Sergunja

Была такая же канитель с CRV и шибкой по пропускам зажигания, правда машина троила. Заменили свечи и провода, движок заработал ровно но ошибка появлялась после нескольких минут работы. Через день клиент сказал что Чек погас сам по себе.

Насчет КЗ в обмотке тоже думал, но как проверить? Хотя можно ведь подав сигнал с генератора на одну из обмоток контролировать его на остальных и по форме сигнала определить есть ли межвиток. Я прав? Какую частоту подавать?

Принесли блок с выгоревшими двумя выходными транзисторами из четырех. В оригинале стоят BUK 9508-55 До меня их заменили на L3705N но один из них сразу пробило. По даташиту в структуре этих транзисторов есть небольшие отличия. Кто сталкивался, посоветуйте чем можно заменить.

Зачем схема, туда всего 9 проводов приходит: 4 провода с дверей, багажник, КАН-двойной (коричневый) и плюс-минус. Да, еще обогрев стекла.

Лаунч на Кларусах видит только датастрим, ошибки не читает, проверено уже на нескольких машинах.

Тоже склоняюсь к плохой массе.

Чет я не слышал про штатную систему автозавода... О каком пульте идет речь?

Я бы тоже не заморачивался, потом если у хозяина ключ слетит по какой-либо причине он сразу к тебе побежит.

И если свечки неоригинальные то в таком темпе они выдерживают неделю-две отсилы. sab, глянь под правой кикпанелью.

А на каких моделях и каких годов можно применять этот способ?

Нет там его. В ногах пассажира, правая кикпанель.

Мондео выпускались, если я не ошибаюсь, в трех кузовах, неужели так трудно указать год выпуска?

а у мойщиков не спрашивали?

фиалетово-белый не забудь запитать (АСС) без него LCM с ума сходит.

Чем ошибки читаешь? Там протокол ВАГовский, ОБД-шный не катит, поэтому такую хрень выписывает. Лягуха не при делах

Фалкон лучше однозначно! И тонировку пробивает на ура даже самую "метализированную".

проблема с считыванием стопудово! мотай 75-80 витков на рамку диаметром приблизительно как родная. про стопы не знаю, при просаженном аккуме Е39 при заводке зажигает фары, почему х.з. впринципе могут только моргать если задние фонари светодиодные и без балласта, так LCM лампочки проверяет.

я думаю что кроме питания ЭБУ и стартера ничего больше рвать не стоит.

или обрыв 4-й форсы или межвитковое, глянь её осцилографом и все станет ясно.

еще помогает если сдернуть и поставить фишки на модуле управления, он под задним сидением в нише.

хотя согласен - муторно все это, но если человек для себя делает...

наши карбюраторщики мутили автомат от Пирбурга

проблема только с подсосом или вытягивай его заблаговременно или ставь автомат.

сколько проводов с самого датчика выходит? индуктивный он всетаки походу...

А что диагноза пишет - обрыв или нет сигнала?