danis11

Так я их как раз и убрал, так как толку небыло... Ты еще скажи, что и пельмени у меня на ужин СТРАННЫЕ попались - европейские..)))))) :jojo:Ну от ВАЗ-а..., конечно нет. Да и не верю я, что пузырь на входе в фильтр образовался из фильтра. Это же 15 см3... :fifi:

:el:Пружины это круто... Патсанский выход из ситуации - бак на крыше! Вот как раз Новатора и при этом вспоминал - главное что-бы рядом не стоял... Так я не понял, это Новаторская мысль?

да, он бы тут быстро приблуды поставил на датчик давления для тюнинга и на воздухомер.... ))) @slesar65,отделяй как то цитаты от своих текстов. По делу говоришь, но где твоя мысл трудно из сбора слов выделить....

Этого должно хватить для заводки. Ну не постоянно же дуть... Так и в разнос можешь движок пустить. А вот компресию точно стоит померить (если свечи выкрутишь - особенно первую..) Сизый - это больше к серому или синему? .... отличная машинка у тебя для самообучения... проблемы могут быть во всем. придерживайся выше упомянутой последовательности и забудь про бензиновые двиг.. К форсам не лезь (по электрике), они будут молчать, пока давки не будет.

Какой клапан, какой насос, какая точная причина если он может не с того не с этого нормально завестись и на холодную... Для выявлении причины надо отстой на восемь часов. Для полной уверенности это как минимум пять удачных запусков - в день по два запуска... Это три дня.... , и то если удачные... И так по кругу... Да, между прочем, на счет кокого клапана с установкой ты намекал? Ладно, давай по делу. Сегодня запуск без проблем. Был чуть воздух на входе в фильтр, но это я списываю на пузырь в фильтре, так как он не оригинал, стоит чуть боком и дальше при заводке после фильтра он не появился. Машина стояла в боксе. Завел, сильно не газовал, вывел на улицу попастись до вечера.... Фильтр подставил от VAG-ов... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И так, колеги (позволю себе вас так обазвать - если что, возмущаитесь), даваите обсасем мою светлую мысль! После добротной порции пельменей на ужин, меня осинило - а если данная проблема не на прямую зависит от температуры (в чем мы уже уверены) а от положении авто! То есть машинка оставлена на подъеме или на спуске. Если предположить, что мелкий подсос (он и есть мелкий без с., так как при заведенном двигле мы его не видим!) находится где то на основной магистрали топливо провода и машина оставлена на подъеме, то, так как у нас система открытая и вес весчеств в силе и диаметр магистрали исключает капилярный эфект, то салярка будет стремиться к нижней токче системы (в данном случае к баку) а воздух естественно побежит в горку и накапливается на верхней точке системы - на входе у фильтра. В зависимости от рабочего обьема топливного фильтра и место расположении воздушного пузиря (по обьему сопостовимому с рабочим обьемом фильтра) двиг может заглохнуть или просто заикнутся. Чем дальше пузырь от фильтра тем больше вероятность подмешаться со соляркой и одной порцией не заполнить фильтр... А температура как усиливающий эфект - чем ниже температура, тем более большими порциями проталкивает пузырь не смешиваясь... На эту мысль подталкнул сегодняшний отстой опеля - на входе фильтра стоит прозрачный шланг восемь мм в диаметре и 30см длиной. Если при утренней заводки там пузырь был 10см (двиг не заглох!), то при вечернем запуске прозрачная трубка была пуста (двиг тоже не заглох чуть заикался) и машинка стояла мордой чуть приподнятой. Что скажите? Надо завтра приподнять передок машины, и попытаться отследить с какой стороны растет пузырь на входе фильтра...

Да не в этом дело! Был-бы и я уверен на 200% что предстоит снимать насос, тоже в отказ ушел. И слезы бы не помогли. Возня ох..., а отдача нех... Иди докажи клиенту, что доступа не к чему не то что нет - он напроч отсутствует...

Да, спасибо! Это все понятно, но..... двиг не "заводится и глохнет" а "заводится, работает и глохнет"... Про мнимую детонацию пока в голову не беру, так как это может быть последствие а не причина... Мое мнение. Спасибо! Видел и щупал! Был бы он у меня на столе... Но на PSG16 не грешу, уверен на 90.... Да и ошибок в нем нет. Да не брал я, уговорили со слезами - работа надом... Вот и мучаю вас! ты про снятие насоса или про разборку? Если про снятие - не буду! А разборка - чистая, стерильная работенка на мягкой мебели, с хорошим черным чаем - без проблем, но не вижу смысла на данном этапе.... Во всяком случае пока не покинет меня сомнения о не присутствии воздуха в топливной системе до насоса..

Какая крышка, какой шлеиф?! Тут сам насос еле виден... При любом намеке на снятие насоса у челов мимика лица меняется просто ох.... Даже обама отдыхает со своей улыбкой..... Не говори такие слова! Я лучше тады подкачку от жигулей или зил-а найду и впихну...

Я точно не гуру, но по мнению производителя форсов на одном движке форсы изнашиваются примерно одинакого, и один дозирующий клапан с этим должен справиться, а дальше уже на стенд и подгонка. Поправьте меня.....

но двиг же не заглохнет из за этого?! Ну будет он ранним..., и.... Да, детонация может быть... (из за воздуха в соляре) Мне тут челы пытались доказывать, что, если на этом движке через сальник подсасывало воздух, то и масло было в форсах и в обратке..... Как то не согласился! Не те дозы что-бы соляру подкрашивать...

Проверить лишним не будет, но это не причина данного трабла. Это было бы просто УЖАС, если дизельные форсы работали на предельных режимах...

Вот и не покидает меня эта мысль о детонации, так как по моему мненю жестка работа двигла. Но с другой стороны, первый холодный запуск то отличный! Другого не вижу - завоздушивание... Опять не поспоришь! Правда обсолютная... Да не ты о переливе сказал! Это просто мысль после твоих слов. В том то и косяк что двиг заводится без упречно...., но глохнет.. Потом запускается кое как и рабыт как не в чем не бывало.....

так самое интересное, что запускается отлично...., но потом глохнет. sapr конечно чел молодец! Не могу пока спасибо сказать - лимит но за мной не заржавеет. С завоздушиванием само сабой... Но.... твои слова навели на мысль - по словам клиента после повторного запуска (после того как двиг заглох) вываливает черный дым (сам лично этого сегодня в боксе не заметил). Но с другой стороны он и глохнуть должен с запашком... Да и дизель заглушить переливом возможно?! Какие последствия не сброса? Перелив и форсунки бы по немногу дохли?! Так при мне выхлоп чистый! Хотя по звуку (Я только УЧУСЬ) жестка двиг рабит.По звуку двигла слышно как ЕГР отрабатывает на холостых. Как открывается, двиг еще жеще работает....

Да, переместились...., ой как далеко! И не видно....... Если мы о одном и том же говорим (на фотке отметил) там болт пустышка чем прикручивается штуцер обраток и все, даже зеркалом заглядывал... Да нет, тянет хорошо. Хозяин толк в езде знает так как есть с чем сравнивать. А это уже тянется долго! Вот из за этого же и к траверсам полезли. Потом он куда-то пропал, но по его словам не сильно то и помогло. Это уже по второму кругу он комне попал со слезами на глазах... Занимаюсь в свободное время. Убрал все однонаправленные левые клапана (три штуки) и начинаю с нуля....

Если и так, разве для этого надо восемь часов что-бы завоздушить систему?

перебрал все еще раз..., поставил на отстой. В том то и дело, что с утра он может и так заветись, хотя последнюю неделю хозяин каждое утро с толкача заводили. Мне легче от форда насос найти чем от жигулей и тем более ЗИЛ-а.... да, штуцер с двумя отводами и колпачковая гайка....

С другой стороны - если подсос был-бы в насосе, то он бы не работал до умерания секнд пять,... десять. Сегодня экспериментировал - примерно столько он отрабатывает (даже меньше) при снятой трубке с выхода фильтра... И с утра на холодную заводится при прокрутки стартером максимум за две секунды.... Где логика? У некоторых бензиновые так не заводятся, как этот опель 99-ого года....

Трубки до фильтра и после прозрачные. Обратка темная трубка без входа в фильтр - прямо в бак. Подставил сегодня монолитный фильтр. Нет... Был бы воздух виден в прозрачной трубке на входе в фильтр.. Прсто пи...... Все ее отшили. Там и стоят, правда сегодня удлинил, так как было по пару сентиметров.... Или ты имеешь в виду на обратку тоже запихать? Подставил сегодня монолитный фильтр. Что скажешь на счет подсунуть подкачивающий насос? Как то боязно пять и более бар в систему. Можно было бы замутить с фильтра обратку, а так как-то..... Хотя, когда опресовку делал, и по обратке стравливало...

Нет там некокого клапана, там просто болт для обраток...... Прокладки помеял.....

Конечно нет! Бегу.....Там клапан в самом болте? С другой стороны от кудо там воздух. Прошлым летом на траверсах уплотняшки меняли так как с обраток масло гнало. Сейчас чисто. Но конечно проверю и клапан.

Вчера выцепил опять машинку.После стоянки в боксе сегодня с утра тоже завелся и заглох...! Так что становится еще хуже или проблема не связана с температурой! Прога дениса показала 0 ошибок... Обидно! Глохнет по не хватке топливо (или по воздуху в системе), так как и на педаль газа в момент умирания ноль внимания. Что, перебирать насос, или все таки подкинуть подкачку? Не понятка..., если машинка заведена, то проблемы в течении дня не вылазят. Критичный срок по словам клиента восем часов простоя....

На счет rotated надеюсь в курсе. А так полистай по теме, где то твоя проблема обсасывалась... Не помню...., но было. А SPI читаются?

связи не замечено, но факт.....

@lrtech, ну если целый день искать один пред и на 221 при вкль зажиг дергать все подряд это еще хороший результат. Тут не только у исм-а крыша уедет. А синхрить моторный придеться, так как сто пудовый слет.... Заводили на севшем или забыли выкль зажиг и четырмя руками давай дергать все.... На 221 много вариантов заставить замолчать машинку, надеюсь вы в курсе....... А по той же причине, что и у исм-а крыша отвалилась.... Еще не известно что с акпп после заводки будет. Не малый ребенок же! Ну не лечится мерс стиранием ошыбок и передергиванием всего что дергается.... Чел со старухой работает - значит знает что такое игры с мерсами...... У ТС Xentry в работе и WIS есть. Что больше надо было для решения первоначальной проблемы? А вот дальше....?! Хотя есть вариант, что с не обученым исм-ом он уже приехал...., но, на сколько я помню, с не обученым не только не приедешь но и не уедешь.....

Разрешение на запуск....