psw

За ранее благодарен.

Раскодированием вообщем то не занимаюсь. Да вот знакомый попросил помочь с kdc 8021. Я так понял там брелок и можно поправив дамп отучить его.

Помогите дампом без брелка.

Записываюсь на все

21

оплатил почтой

Вот так бывает только задашь вопрос сразу сам ответ найдешь.

Разобрался, смартра меняется без привязки.

Знакомый взял битый Акцент, восстановил не заводится, заблокирован иммо.

Ошибка Р1610. Стал смотреть иммо, корпус ударен хотя плата вроде цела.

Посоветуйте что можно сделать не имея диллерского сканера. Либо к кому обратится в Москве с снятыми с машины блоками (эбу и иммо). Машину тащить не хочется 450 км. А все фирмы говорят без машины не будем делать.

Да не какие программы не нужны. Ставишь 98 а потом ХР. Правильней конечно ставить на разные диски.

Если это 1.6 то стоит либо Январь 7, либо бош М7.9.7.

Я7 прогой для Я5.

С бош сложнее, нужна своя прога, например автоваз нью.

Глюк "консервных" Бош, редко и не "консервных". Лечу заменой прошивки.

Для установки связи замкни 22 ногу флеш на 32 (режим boot mode), после установки свзи сразу разомкнуть.

Поменял  вчера клиенту BOSH  на  Январь  с  nl53  от Паулюса.

Движок  работает  хорошо , ровно.  Это первое впечатление.

Клиент уехал.

Сегодня приезжает, говорит меняй все обратно.

В чем дело? Говорит:  Бежит не лучше  Бошевской серийки ,

а  кушает больше.  Засекал по маршрутнику.

Короче поставил обратно BOSH , отдал бабки за все кроме диагнозы

и  попрощался.

Вот такой первый  опыт с новой прошивкой.

    С Уважением.

112610[/snapback]

Маршрутники эти, просто беда. Иногда хочется взять молоток и расколотить его. Полный бак, ездишь и опять до полного. Вот и будет расход.

У меня клиент приезжает, говорит поменяй прошивку (1600,8v,Я7). Меняю, говорит не-е, много ест. Корректирую, ставлю, через две недели приезжает, ставь говорит серийную она у меня прелесть была, а твои меня сожрали. Делать нечего возвращаю полностью деньги и ставлю серийную, раз прокололся куда деваться. Вообщем уехал разобиженный. Прошло 3 недели, приезжает, и так из далека начинает, какие твои прошивки хорошие были, а эта серийная хоть и на маршрутнике показывает меньше но на самом деле жрет больше твоих, да и едет хуже, а как бы мне обратно твою прошить. Поставил ему nl53, жду что скажет.

Да, прикол, когда корректировал решил проехать с ним, посмотреть на ходу. Так по трассе при ровной езде дроссель гуляет от 30 до 60%. Говорю ты зачем педалькой дрочишь, ногу тренеруешь. Он говорит это я разгоняюсь и качусь, так экономичней. Ну-ну говорю, эт точно!!! :xaxa Что с такими делать? Такие уж мы существа - человеки!!!

Начнем с того что блок 2111-40 это МР7. Если ты подключаешь Я 511 и машина заводится работает, родной блок 2111-70. У МР7 своя проводка не совместимая не с одной другой. И кроме всего у МР7 свой протокол диагностики.

Теперь о связи. На связь влияет только блок и проводка от 55 контакта, на этом все. Проводку от 55 контакта ты отрезал, значит только блок. Причем связь будет даже на столе, если подать постоянное питание и зажигание.

менялось все, за 10 лет практики такого чуда не видел!

106945[/snapback]

А задание на обороты какое?

Прошивы на связь не влияют, если конечно правильные. Попробуй подсоединившись к диагностики сделать проверку адаптера, например прогой ICD.

Вот сказал же, будет испорченный телефон.

Есть 3 разновидности Бош 154

1. Без последних цифр - одновременный впрыск, резонансный ДД.

2. 70 - одновременный впрыск, широкополосный ДД.

3. 40 и 60- фазированный и ПП впрыск, аппаратно одинаковы, разница в программе.

Первые два сложней различить, в третьем варианте больше микросхем (добавлены драйверы форсунок и еще кое что подругому).

Тип корпуса не имеет ни какого значения!!!!!!!

Единственное что первый вариант выпускался только в корпусе с съемной крышкой, и не выпускался в консервной банке с надписью мотроник.

Долго думал как ответить. Может ты бы сфоткал платы и вложил. А так наверное испорченный телефон.

Для программирования - да!

Если просто хочешь проверить связь с блоком, посмотреть версию ПО - питание на 18, а на 47 ничего не подавай.

Ну например autovaz new. Выкладывать нет смысла, поиском попробуй.

Вот, 2 сек поиска http://diagnosticfree.narod.ru/autovaznew.zip, качай.

Oil на дисплее это низкий уровень масла.

Надпись Oil на дисплее спидометра или лампа "serv"?

Первым ваз стал устанавливать 004, эти машины легко узнать по резонансному ДД. Еще 004 ставился первоначально на МР7 -Е65, но после комплектации 037 программу не изменили т.к. математика МР7 внесет коррекцию по отклонению характеристики 037 от 004.

037 появился после доработки 004 с целью убрать пульсации потока, из-за этого ушла тарировка (незначительно) и ДМРВ обозвали 037 и стали ставить на ВАЗ, произошло это оновременно с комплектацией широкополосным ДД.

Двигатель скажем AWT.

Судя по обеим ошибкам не одет разъем на МАР сенсор.

Новая трабла: вобщем в гараже стоит пень mmx166/32mb, при попытке связаться с ЭБУ программой Icd комп тупит и потом подвисает намертво, при установленной перемычке как указанно на рисунке, другие же  программы просто не могут связаться с ЭБУ, вопрос по этой перемычке, разьем с перемычкой нужно откидывать или же подключать на место с установленной перемычкой???  программы вазNEW, Combiloader 2.1.8, мотортестер 1.2.0.6 работают без всяких заморочек с Январь 5.1.1 ???

 

<{POST_SNAPBACK}>

1.Адаптер ты проверил? icd говорит что функционирует нормально?

2.Если разъем вставлен в иммо, то перемычка не нужна. Если же нет то ставь перемычку. Я так понял что у тебя маршрутник работает через k-line, значит с диагностикой ОК. А маршрутник от k-line отключаешь когда компом дианостируешь?

3.С названными программами все ЭБУ работают нормально.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...#092;.1\.8

http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/2113-1...-15-101-104.htm

Дело не в 9 вольтах, а в переходных процессах в момент коммутации.

<{POST_SNAPBACK}>

Это легко проверить. Запитать переключение через промежуточное реле например, для чистоты эксперимента.