richi

до поры до времени :)

после того я достал старенький блок питания за 20руб и поставил сверху на системник(для того чтобы жопу от стула не отрывать)

совет: заземляйте паяльник обязательно

сегодня была газель 4063, разорвало глушитель

виноват оказался замок зажигания, во время движения, говорит, машина начала дергаться и заглохла на несколько сек, чувак вместо того чтобы выключить передачу и зажигание катился пока контакт не восстановился и контроллер не сбросился, ну а потом

Питание лутше взять с компютера.

Останутся два провода по выходу на диагностику.

K-LINE и GND.

<{POST_SNAPBACK}>

вот так я остался без материнки, винта и сидюка а все лень лишний раз встать

питание лучше брать с аккумулятора, спокойней как-то

Потомучто редуктор г-на Громыко - это ахилесова пята росийского менталитета.

<{POST_SNAPBACK}>

красиво сказано и самое главное точно!!!

так все таки, вопрос остается без ответа

перефразирую, почему в гиге используется куча прибамбасов, вместо того что бы сделать все это как у людей?

наконец разобрался

мои орлы баллон вверх ногами положили

я их ругаю, они ржут

тогда скажи мне - атмосферное давление это сколько в кгс/см? ;)

есть редуктора которые больше не дают, я говорю про нормальные, у которых на выходе можно получитб до 2атм.

то что у людей реализовано в одном флаконе, в гиге размазано по всему подкапотному пространству :xaxa

смысла нет, понимаю в совковые времена за рацуху денги платили, а тут ...

вывод неправильный

можно добавить еще увеличение моторесурса...

это грозит экономией бабла... бррррррррррр... :xaxa :xaxa :xaxa

То что ты описал оч похоже на непроходимость магистрали... Открути трубку и посмотри как фырчит... Такаяж хрень быват от скоростного клапана в балоне :o

<{POST_SNAPBACK}>

в принципе может быть, тем паче, что труба, и балон с клапаном клиентовы б/у

пс. сначало было все ок

А какой провод снимаете?

Если я правильно понял Вы смотрите абсолютное давление с ДАД через сканер. Так пульсации не увидеть - сканер выдает информацию с заметными дискретами. Кроме того, я не видел ни одной мало-мальски строгой методики диагностики по пульсациям вакуума. Все зависит от конструкции, где подключать вакуум. Кстати ДАД стараются подключить в таком месте, чтобы эти пульсации были минимальны. Если подключиться ближе к клапанам (например вакуумный усилитель на ВАЗ) пульсации будут огромными.

По поводу машинки. Все уже сказано. См. мои посты и посты Евгена.

<{POST_SNAPBACK}>

кстати разница между показаниями вакуумметра на газели(из под заслонки) и тазике(с впускного коллектора, с выхода на адсорбер-за заслонкой) практически отсутствует, т.е. стрелка отклоняется на одинаковое кол-во делений на фоне снижения общего разряжения

сканер показывает уменьшение напряжения с задержкой, но видно всеравно ;)

семь газелей(маршрутки), 4063 двигатели, масло ессо полусинтетика, после 50 тыс. обработаны хадо, сейчас пробег от 210 до 300 тыс, состояние идеальное.

на одной машине пришлось поменять кольца из-за долбое..ов слесарей.

так вот разобрали, а там все как новое, говорю - только кольца поменяли

и еще, на моей восьмерке както после ремонта коробки, масло выгнало - заливал ессо трансм., проехал почти 300 км город-трасса пока пятая передача не заклинила(подшипник новый игольчатый идальше поехала)

По осциллограммам - трудно что-либо сказать не зная масштабов. Оцифровки по сетке никакой. Пульсации вакуума могут быть - зависит от того где мерить и опять же какой масштаб.

<{POST_SNAPBACK}>

сегодня не удержался, посмотрел на на своей газельке - мт рисует APABS на нормальном двигателе практически прямую, снимаю провод и появляется неравномерность, причем на бензине более заметную.

Эти зазубрины говорят о неплотной посадке впускных клапанов в седло

<{POST_SNAPBACK}>

по идее должны быть хлопки на газу

объясните мне дураку, разве разряжение на хх не должно быть постоянным? а тут какая та синусоида

мое мнение должна быть линия, близкая к прямой, и если чего то с клапанами или ВВ частью, должны быть колебания

Я измерял разряжение USB осциллографом.

<{POST_SNAPBACK}>

а куда ты его подключаешь?

можно взять ДАД с газели и подключить к впускному коллектору, подать напругу, должно быть 3-4В(точно не помню, может около 4.5В, да можно найти сколько)

Да скорее всего так.При удалении прги удаляются какие-то ключи.

Может их както можно прочитать и использовать?

<{POST_SNAPBACK}>

запусти регмон и посмотри, там сотни обращений к реестру, включая и базы данных, и процедуры из длл

работа ведется, пока только все блоки удалось добавить(требуется тщательная проверка)

а как цель - отучить от адаптера совсем

блин, уже в глазах рябит от асма

я на всех авто дк отключаю, никаких проблем

не вижу причин не отключать

может переубедите?

чего вы заморачиваетесь? здесь где-то прога лежит для создания двойных на вс_new, правда

давай колись, не верю, чтобы не посмотрел как

как переключаются не разбирался?

первая нормальная, вторая перемешаная

прошивки от ССТ

разряжение мерял? через редуктор может подсасывать воздух

нормально делится и открывается

А прошивки переключаются?

<{POST_SNAPBACK}>

у него стандарт.

Попробуй шланг с редуктора отключить и посмотри