Борис.

Начну описовать все с того что это не случайность, а вторая ситуация. тоесть ранее встретил такое на другом авто и не осилил в чем дело. На машине стоит ВС42ой и все отлично работает заводится и тд. Ставлю Инженерник(заведомо исправный!!!!) на базе Я5,1-41(HIPP9010), поворачиваю ключ зажигания и в ответ тишина не щелчка реле, не лампа чека, не насос не работают.? после чего беру январь(другой из магазина Я5,1-41) новой апаратн реализации Hipp9011(черненький весь такой) машина так же не подает признаков жизни. Беру еще один свой январик старый(HIPP9010) машина жужит, заводится чек горит(при включении зажигания.)..... Понимаю что перекросировка проводки присутствует(причем явно заводская!) а вот какая? Как разрулить такую тему? Машины обе 2112 из старых. Машины одна в сочи, одна в Новороссийске так что рукодельная переделка проводки не рассматривается.

наконец то этот вопрос решился(всмысле прочитал прожеваное вами ранее) меня он тоже тревожил не мог сообразить почему так получается..........

еслабо очень слабо дросселя душат мотор из за столь малого диаметра дифузора. 35мм это как серийный канал в голове плюс сечение самой заслонки вычесть незабываем итого получается значит меньше..... Тоесть никакой перспективы и даже придушенный серийный канал...... Эти дросселя под серийный или очень около того двигатель. Рессивер больший приход даст. От них один плюс очень эластичный двигатель и очень нежный на маленьких процентах открытия дросселя тоесть отличная городская машина получается. Шумят как и иные дросселя достаточно громко.

диаметр дросселя 35мм и это говорит само за себя......... Я это к тому что настраивал недавно такой автомобил. Валы только другие были.....

при давл в рампе 3,8(система без обратки) статика другая вот о чем речь.

не забываем что при давлен 3.8 все иначе становицца.....

описание по сорке положите кто ниб если не жалко а то вроде и собрать хоч-ся а схем нету...... уже нарыл положу здесь для наглядности..... Если бы еще первую картинку для наглядности приложили покачественнее(что бы читалась чтоли....) вообще цены не было бы девайсу...... J72OLT_konstr.rar

да широкие лямбды действительно 5ти проводные. Думаю и в твоем случае она самая.

Вобщ тема холостых раскрыта Энди Фростом с избытком а вот тема Пуска для отдельных элементов типа меня сложна помогите осилить и по возможности максимально понятно для юзверя! В наличии ШДК и олт. Кажд раз чисто поиск истины которая где то рядом.......

они бывают но магазины их не возят и выходов остается2! 1берем неисправную проводку и нагло дербаним разъем а в нем тех самых мам много!!!! 2покупаем разъйем отдельно и так же беспрецендентно его курочим и получаем искомые мамки......

я конечно пионер но 905 это больше не от волги))))

в хелпе к хрюнской гоночной прошивке динамика популярн экземпляров дана а файлик с хелпам лежит где то в Серийн и тюнинговых прошивках в одноименной теме.

Turba грубо пишешь мы тут в деревнях тоже иногда моторы делаем и настраивать их нужно кому то! и с каждым настроенным получается всё лучше а то что вам гениям командировки оплачивать перестают так тут наша заслуга значит у нас что то начинает получаться!!!! За что огромное спасибо людям которые грамотный софт делают и продают. И чем этот софт проще тем меньше мы бездари ошибок делаем и тем быстрее вашего уровня достигнем)))))

Ставь cc20 как посоветовали выше а насч амортизаторов то из регулируемых только Коняки рядом и вариантов у них 3: 1регулируются только в снятом сост путем того что шток до конца сжимается и поворачивается(клапан внизу) 2 винт регулировки нах-ся вверху в штоке регулировка очень! удобна собирается в штатные патроны... 3 саморегулирующиеся деваййсы как работает скажу честно не знаю но выбирает жесткость как то сами...... второй кит самый целесообразный и примерная цена от 13 до 15к рублей! Насчет кренов то тут их можно уменьшить по большей степени заменой стабилизатора на болеее толстенький!(амортизаторы тоже в какой то мере влияют на крены) Насч прокачки амортов то тоже считаю что все это в прошлой и хорошо не работает(не доказывайте и сам прокачивал разными маслами и клапана изготавливал) не то ето!

через минуту после того как заглушили двигатель педаль еще должна быть мягкой хотя бы на одно нажатие если дубеет через минуту значит где то есть утечка.

Я вот в армии однажды почувствовал себя редким негодяем, а сейчас понял что я герой!!!!! Дело было так с 9 утра и до обеда мы кастрировали 9 поросят больше похожих на свиней! Я это к тому что тоже хочу доступ ''везде!!!!''

прикольно ))))

клапан должен быть закручен до конца...... ес-н без фанатизма ибо резьба в карбе силуминовая...

вариантов бывает несколько дам наиболее распространенные; 1)мало уровень в кам поплавковой 2)порвалась или там как то потрескалась диафрагма пусковая(часто ацки дергаецца из за нее поэтому вытаскиваем её в анус и глушим нах этот канал свинцовым шариком дабы было счастье у клиента) 3)мало топливного жиклёра в 1ой камере(меняем канешна на больший!) и желательно ставим газик в машину и несмотря н инертность едем и стараемся уловить лямбду правильную...... 4)клапан хх закручен не до конца или резинка на клапане совсем не новая(она одноразовая в большинстве случаев.) Эт ес-но наиболее вероятные причины выявленного трабла...... PS удачи в поиске трабла!

страсти расказываешь до 4 передачи в шлейф)))))))))) страсти расказываешь до 4 передачи в шлейф))))))))))

Жжете

боюсь если ты задаешь такие вопросы то мотор торжественно помрёт еще при отстройке ибо тыкая пальцем в небо описаный тобою мотор настроитьь по факту не реально а тем более на серийной програме... не пинайте сильно если ошибся....

если нужны штуцера от морозильн оборудован могу отправить у нас продаёцца Если что пиши в личку....

с поршня можно смело срезать 2мм и если мотор будет грамотно настроен и поршень более менее не плох то ничего не сгорит......(это я например про 8ой поршень говорю или 12ый.....)

На ДААЗ смотрю попроще прилепить к солексу так не получается ибо заслонгки крутятся туда куда не надо ДПДЗ там нужно приделывать со стороны подключения тяги дросселя...... Завтра если не забуду сфоткать выложу!