sooproon

Antey, без паники. Elsa по авто 20001 года предлагает две системы абс. Без системы курсовой устойчивости, и с ней. Так вот когда ЭБУ совмещен с гидромодулем - это без устойчивости, а когда с ней - то эбу под бардачком.

И о каком прогере речь, не плохо бы добавить.

На автомобиле Nissan Primera 2003г установлена с салона сигнализация Selka Split 86. У автомобиля сел аккумулятор. Сига забыла брелки. Не могу найти хоть какую нибудь информацию по моему вопросу. Инструкцию бы, или как программировать?

И прогеров несколько, да и микросхем тоже.

Ну вот с этой схемой она полюбому поехать должна была. Ошибка АБС(желтая лампа) загорается при попытках твоих? В 2008 конечно вряд ли, но может на ней датчик скорости стоит? Сними разъем с АБС и прокатись. Скорость будет показывать? Иначе это чудо какое-то.

А машина у тебя наверное Bugatti Veyron? Тему оформить как положенно, и тогда тебе наверное скажут, что на твоей приборке так и должно быть(и когда она была новая пробег у нее выглядел так 000001) http://www.oktja.ru/forum/topic/85765-pravila-foruma/page__p__505209entry505209

Не соглашусь, 95640 и 24с08 с обратной стороны. 95640 - под задней крышкой панели, а 24с08 под стрелами - я имел ввиду это.

Я такую картину на десятках видел оч. много раз(с выгаревшей контактной площадкой при расслаблении болтов) - это приводит к низкому напряжению заряда, но глюков приборки никогда не наблюдал.

А на панели приборов лампочк чек горит мож там питалова с замка не поступает И правдо уже все разжовано Пишет, что на газу заводится, и с принудительным питанием на насос тоже. Ну только ЭБУ остается, раз сигнала включающего реле нет. кент7.62 - мы правильно поняли что на выводе эбу, подключенному к реле бензонасоса ты видишь 12 вольт даже при прокрутке стартером?

Тут должен быть

Там стоит и 95640 и 24с08. Не стесняйся, разбирай щиток дальше. Исправил, сори.

СПАСИБО тебе повесил нечаянно Вот чел продает эмули этих датчиков http://links.grodno.by/vladelcam-mazda/kak-obuzdat-kod-oshibki-454748-v-mazda-1997-2006

Ты не понимаешь принципа работы, раз вопросы такие задаешь. В зависимости от положения колеса в цепи течет ток или 7ма, или 14ма. Когда колесо крутится ток то 7 то 14. Чем быстрее колесо вращается тем чаще происходит изменение. ВСЕ! Разберись в этом, труды товарисча Ома тебе в помощь. Это же тебе полезно. Так как ток в цепи в каждой точке одинаков, то с какой точки цепи снимается он блоком АБС - решать разработчику блока. В какой точке снимается он в Транзите - уже написано. Делай машину, изымай деньги.

Ты схему выложил, а посмотреть на нее не удосужился. Прищурся. Посмотри на провод идущий с Х1.6(общий провод правой стороны), и с Х1.4(общий провод левой стороны). Мне интересно, этот принцип экономии проводов - детище наших инженеров, или слизали откуда. Не припомню что-бы встречал где нибудь.

Схема сложная, все проще можно сделать, но это не принципиально. Блок АБС может снимать сигнал и с плюсового, и с минусового провода датчика. Это зависит от марки авто. Первая схема сделанна с расчетом на то, что сигнал снимается с плюсового, вторая - с минусового. Если плюс на твою схему взять с плюсового провода датчика датчика, а минус с минусового, то по барабану откуда снимается сигнал. Но на каждый датчик по три провода придется подключать. А сигнал с минусового снимается на Транзите.

Такая есть

Ты из Ростова по моему. В Ростове есть сервисный центр StarLine Технология безопасности Ростов-на-Дону ул.Текучева 159 (863) 292-37-28 sas_support@aaanet.ru

Ну новую бери тогда, раз на ремонт заморачиваться не хочешь. У меня тоже таких транзисторов не было. Я списал с него обозначение, и поехал в магазин радиодеталей. Там мне подобрали аналог.

Loader три года без туманок ездил, совета твоего ждал.

30секундный импульс запирания запускает блок подъема, и включает два 5ти контактных реле стоящих в разрыв мотора. Реле в нормальнозамкнутом состоянии восстанавливают цепь в штатном виде, во включенном коммутируют один провод мотора на массу, второй на выход блока подъема. Закрытием стекла занимается блок подъема в очередности установленной установщиком. 30 сек хватит на все окна.

Схема - вряд ли. Разбери системный блок и просмотри(прозвони) куда вывод на концевики идет. Я сталкивался с ремонтом Томагавков(копия старлайн), со старлайнами вроде косяков не было. Вход концевиков должен идти на базу PNP транзистора, эмитер подключен к +5в, коллектор к микрокантроллеру. По моему должно быть так. Транзистор не прстой - со встроенными резисторами по 47кОм.

Если сейчас она стабильно не работает, то проверь для начала транзистор по концевикам дверей.

Обратитесь к специалисту, вы пошли по пути уничтожения своего авто. Это я про релюшку. Рмонт будет стоить дороже, чем работа электрика. Хотя машина ваша.... давайте помолясясь. Релюшки две надо же..

Сколько Сонат Тагазовских делал, все были с плюсовым управлением двигателями. Вот необходимые провода: Голубой - передний правый Светло-зеленый - задний правый Темно-зеленый - зарний левый Синий(рядом с коричневым) - передний левый Но если у вас действительно ситуация такая, как описываете, то из одного блока подъема у вас и с одной, и с другой полярность сделать не получиться. Но скорее всего на водительском стеклоподъемнике есть режим автомата. Вот им и воспользуйтесь, имитируя нажатие кнопки водительского стеклоподъемника, а остальные стекла поднимайте доводчиком.

Что трогаешь? Что включается? Что гаснет?