troyka

Извиняюсь за задержку... Приезжал человек,тросик стоит на месте,моторчик прозванивается по 4 ОМа,а ошибка так и висит... :P :PIVO :PIVO :PIVO ?????

С питанием разобрался,а вот сигнальный пин ни на одном разъёме не нахожу.. Чё за хрень?

И правда,мож кто подскажет распиновку? Лежит на столе на подмотку..

Сигнал смотрел светодидным пробником,завтра посмотрю ещё осциком.. Катушка с комутатором,и на неё управление пропадает.

Сразу после заруска пропадает искра. С датчика холла сигнал ещё есть,а на катушке уже нет. Есть подозрения на ЭБУ,но как быть уверенным. На подставу блока нет. Есть у кого мысли или мож кто сталкивался с подобным.. Иль схема ЭСУД. Зараннее спасибо. :PIVO

Сегодня приезжал без машины,пообещал подъехать завтра.. Обязательно отпишусь... Да,как всё заморочено.... :D

Если не ошибаюсь,в сторону передка движка,при этом "читалка"датчика получается перпендикулярно зубьям. :)

Смотрел сегодня Патриот с М-11,прога А2А,тоже увидел пробег 200000,водило опешил,новая машина,пробег 8 тыс. :)

Была кошмарная быль.дня 3 ... УАЗ.фермер.402 движок.или как он там правилино в таком варианте называется... НА Х.Х. все нормально... но стоило поднять обороты выше 2500 - нервный тик,стрельба в глушак,ошибки по дпкв и дф.... Датчики менялись.земли и наводки проверялись.. Самое интересное- ДПКВ менял водитель лёжа,поскольку подъемники были заняты,а я на такие подвиги в истерических судоргах был не готов.... Когда и у водилы начались конвульсии и он ушёл,я дождавшись подъемник полез к дпкв вздумав поиграть шайбами изменяя зазор... И я ПРОЗРЕЛ...! Оказывается.под крепление дпкв там есть ещё одна резьба.в аккурат под датчик.но повёрнутая на 90 гр.! Куда он и был повёрнут... После правильных ГРАДУСОВ УАЗ с пробуксовкой сворачивал грунтовку в гармошку даже при переходе на 3-ю... Имейте в виду... :D

Спасибо за ответы... :PIVO :PIVO :PIVO На завтра вызвал машину... Но последнее сообщение насторожило. Сейчас кроме 6.1 под рукой ничего нет. Думаете встрял с проблемой??? Завтра отпишусь ;) Что бэха сложная машина-знал... видимо не догадывался насколько :D Больше увлекаюсь движками :o

Проблема по ABS На блоке ABS, С которого тормозные трубки идут,стоит моторчик,проводов с него с наружи не видно,видимо всё это в той части которая входит в сам блок... Подозреваю что он выполняет роль насоса,хотя возможно ошибаюсь.. Сталкиваюсь впервые,поэтому и прошу помощи.. Человека отправил и пообещал перезвонить... В чём проблема,и что ему заказывать для замены сцелью решения проблемы?

Предистория такова... Чел.оставив машину отсутствовал неделю. За это время на ней успел ПОРЕЗВИТЬСЯ 17-ти летний СЫНИШКА... Задняя резина порвана в клочья... Малевал пятаки на ...? с таким же конкурентом... По рассказам очевидцев,сначала эта БэМэВэ резина рвать не хотела... Так понимаю работала антипробуксовка. Есть подозрение что её,вместе с ABS научил отключать друг.. По 6.1 прописывается ошибка 39- ошибка сервомотора.. Предохранители,которые нашёл- под пыльцой,бардачёк,багажник-целы. Кто сталкивался с такой проблемой? Пути и варианты решения? Зараннее спасибо. :PIVO

Я бы поставил Волговские.. Не первый раз говорю... Накажут за повторы... В5-1.6 прекрасно подходят ВАЗ. Вектра 2.0-Волга.. НЕ бойтесь форсов,там где схожие давления и объем-должны мняться.

Всё правильно,добавить нечего...

ДФ там кажись стоит Холла Но могу ошибиться... Завтра на работе посмотрю и вечером отпишусь..

Тонко... Не могу в данное время... Шефу пофиг- он FSA лелеит,но когда с его HUMMERом пошли проблемы,моя 327 узнала первой,поскольку ей даже не нужно рассказывать какой Петя и в каком веке собирал.. А я на сделке... ПОМОГИТЕ,ПЛИЗ. Вопрос всё ещё актуален.

ЗА -ШИ-БИСЬ.. Найди сначала диагноста-он тебе расскажет.. Читай форум-всё написано,порой :P :)

По сопротивлению-не обращай внимания. что на 5мм длиннее-смотри сампо посадке.. ддлиннее в какую сторону?

Я особо роизводительностью не заморачивался,рабочее давление,сопротивление форсунки,объем движка схожи -прокатило прекрасно... Родные заказывать и платить дороже... ОРИГИНАЛ!!! :) Движок если не ошибаюсь Х20ХЕV.. С В5 тоже не раздумывал... Одна просто лила,цилиндр не работал.. 3500р и катается уже неделю на новых ВАЗ БОШАХ

Чёт кроме АСКАНОВ в их продукции я ни чего не нашел... Может искать не умею... Если действительно вопрос уже решён,может я отсал от жизни,тему можно закрыть. Попутный вопрос- ноут DELL, с встроенной ФАЙ-ВАЙ,или как она там называется связью.. Может и под неё придумали приблуду с выходом RS-232 ??? Я серъёзно,в плане компа-потребитель...

Достали эти провода,от компа к машине,особинно когда место для машины есть метров за 10-15... Второй пост-FSA-740,пусть машина хоть в углу на подъёмнике висит... А когда мне нужно лямбду на подъёмнике покрутить... В чём соль.. Есть ли опыт или наработки на радиосвязь между COM-портом и адаптером подключенном к машине? Хочу,и смогу это продумать и сделать,радиосвязью увлекаюсь с 83 года,правда пару лет трансивер уже стоит в углу... ...Такие времена... Время-время... Просто если есть НАЧАЛО,хочу развить идею,а нет-НАЧНЁМ С НАЧАЛА... ??? :D

Есть пара опытов по замене- на 2-х л.ВЕКТРУ-ОТ ВОЛГИ, и на В5 1.6- ОТ ВАЗ. Уехали счастливыми... :)

День удачи не принёс... Получилось запустить панель на самодиагностику. Все стрелки заплясали,елка зажглась.. Красиво. ПРИБОРКА РАБОЧАЯ... Иммитация датчиков топлива в разных последовательностях ситуацию не изменила,хотя напряжения на датчики приходят и под воздействием МУЛЯЖЕЙ меняются. . По эконометру пока не понял даже с какого параметра плясать. Инфы ноль... Одни мысли и догадки... Помогите... Может есть схемы или мысли.. :PIVO

А распиновкой панели кто поможет? Есть ещё проблема по эконометру.... Он вообще отрабатывает по воздуху или по длительности впрыска?

Втом и часть дела.. С левой стороны- приходит обратка топлива и поплавок на СТРЕЛКУ,вскрывал- пустой-0 ом ,полный-470 ом,иммитировал-стрелка молчит. Справа-4-х контактная фишка-2-питане бензонасоса,2-контакты резервного уровня(не вскрывал,но иммитировал-горит постоянно).