troyka

Мазда 6,2007,37 пробега,двигатель L8,с стабилиным интервалом около 600 километров вылезают ошибки P0420 и U0211. в чём может быть связь между катализатором и АБС ??? вчера стёр уж третий раз... может кто сталкивался...

До магазинов пока не дошли ,ответный разъём ещё не купил,но вчера попался патриот с таким же ... 0,607 . пробег 4700 .

а разве на них 406 ставят??? Тому-то места...

Блин,как их после контроля с завода выпускают... Ведь по их инструкции при нолевом расходе выход 20 мВ... Может мы на сквозняке смотрим А если серьёзно - спасибо... Ещё пару замеров в магазине,и будем знать то,чего не знают на ГАЗе

Всё же обрати внимание... Вставь и покрути крепёжное ухо... Не думаю что мне попалась экслюзивная машина

почитал... если сравнить с 27 страницей.на заглушенном движке должен показать всего 20 мВ... а у меня было 615...! но на ХХ расход был около 16 кг - похоже на правду... ХРЕНЬ получается... нужно сварганить шнурок для проверки ... ТАКОЙ уже есть.. Оч.удобно... А по HFM-6 уже другая песня. ST_01_05_Heissfilmluftmassenmesser_ru.pdf

Посмотри правильно ли стоит ДПКВ. Не знаю на всех или нет,но при провороте датчика крепёжное ухо попадает на такую же М6 расположенную на 90 град. от нужной. Дня три как-то трахался пока не стал менять на подъемнике и не узрел...

спасибо. чуть позже выложу по HFM-5 HFM-6.

Есть датчик избыточного давления EJA 530A , ЖКИ ,токовым выходом 4-20 мА ,программируеммым пределом измерения давления, и т.д. Программируется по HART протоколу своим фирменным коммуникатором. вопрос . знает ли кто,можно ли это сделать при помощи компа,какой-то программы и адаптера..? может кто уже сталкивался с этим?

времени на поковыряться выпадало по 5 - 15 мин.,всё в спешке.... а насчёт АЦП ДМРВ вопрос остаётся открытым.. он не такой как на HFM-5 ???

снова приезжал на 10 мин.... назвиздел я чуток,регулятор давл.топлива стоит на месте,показалось что вынесен в другое место... вакуумный шланг стоит и целый ... следующее - с другой стороны на ДМРВ надпись СИМЕНС ВДО,хоття со стороны элемента как я писал... какое всё же АЦП ДМРВ НА заглушенном движке ??? что ещё заметил и сильно настораживает... снял шланг с абсорбера и заглушил его болтом - ХХ СТАЛ РОВНЫЙ. так он и уехал.... не может ли быть в этом причина ? открытый и заклинивший на абсорбере к примеру клапан..

микас11 . не ЕТ. е-2. расход воздуха на ХХ около 16. на заглушенную АЦП ДМРВ должен показать стартовую точку отсчёта расхода,если можно так выразиться.. скорее правильно подсказали -подсос воздуха через вакуум регулятора давления топлива,на штатном месте на топливной рампе его нет,нащупать его не успел. сегодня снова приедит,обслуживает нашу контору... ДМРВ никто не менял. температуры,ДПДЗ стоят на месте. такая вот хрень. всем спасибо за содействие..

приехал снова на 5 минут,подставить пока не получилось .. списал с ЭБУ ЗМЗ 40522 821.3763000-01 ТУ4573-041-45886863-2005 ДМРВ 20.3855-10 ТУ 37.473.017-99

в том и дело что раньше такого ДМРВ мне не попадалось... а подсос воздуха при чём,если ЭТО на заглушенном движке .. сегодня должен ещё подъехать,выложу потом подробную инфу.. сразу сохранить не догадался,посоветовал попробовать подменить,если найдёт... машина АТПовская,шанс найти на подмену есть.

Соболь,стоит микас11. ХХ плавает с 800 до 1500 с периодичность около 15 секунд. по диагнозе сначала ничего не нашёл.. но потом посмотрел на АЦП ДМРВ на заглушенном движке - 0,615 в. номер датчика не запомнил,изготовлен в России. на них тоже долно быть 0,996 в,как на бошевских,или это новое чудо автопрома?

вот теперь,когда Казимирка,может с горяча,перенёс вопрос в другую ветку... Но ты извинился,и не ошибается тот.. так вот... 2006 -го года,тоже после установки газового 4-го,иль какого там поколения,с засверлинными впусками и газовыми форсами,с волнообразным Х.Х.,с универсальным кислородником в руках ,приехала... Х.Х. плавал как на газе,так и на бензине. подключившись,тоже увидел 0 по первой лямбде. подставка с другой родной лямбды ситуацию не изменила. так думаю там широкополосник. промотался он по всем злачным местам нашего городка без успеха. в итоге отправил её в столицу деревень-Тюмень,к дилерам. Вернулась в полном порядке. подключившись снова,увидел 0 по первому зонду... так и осталось загадкой. это в кратце. а мозги себе сушил недели две. ни подсосов,ни... ни... ничего не нашёл.. не люблю теперь CR-V... P.S. Может Евгений Петрович там пошаманил???

у меня было,только с 2006. одно не пойму,при чём здесь ZAFIRA???

знакомый сегодня заводил на морозе,вебасто почему -то подвело,толком движок не прогрело... мучал долго,но завёл. за бортом -43. после этого загорелся Чек. я подключился ноутом через ELM327 и писискан - сидит 2активных ошибки P0303 и ,кажись P0047,обрыв цепи датчика темп.окр.воздуха,как я понял. в тепле пока поковыряться возможности не было,а на морозе... послезавтра собираюсь заняться.. каким боком могли появиться сразу 2 ошибки,по третьему цилиндру и температуре ? с таким мерином пока не сталкивался. очень уж там всё не удобно в плане доступа ,мне показалось.. может есть у кого мИсли?

400 украинских гривень. за новую китайскую просили 550. может и развели,не знаю.

сопротивление первички 0.5 Ом,вторички 3ком.. скажу пусть сравнит с новой... хотя межвитковое так не определишь... а вот сопртивление центрального провода 15 кОм уж много. пусть перебирает всю ВВ часть и звонит свечи..

всё решилось.. катушка с разборки за 400 грин. есть у кого опыт ремонта катушек?

при обрыве массы,если не ошибаюсь вылетает только управление форсунками... уже поехал на поиск катушки... хотя я бы переделал под 08 зажигание.. жду результат.

блин,мужики.. была бы машина рядом,поверьте вряд ли такие вопросы бы задавал.. но я здесь,а машина,с родственником ТАМ. кроме как померять мультиметром что скажу по СМС-ке ничего не сможет.. вот и пакостная ситуация... нужно то научить общаться с М-403! таврией,корсой X12EV,кажись,и VWом 2E... заводил машины,извините за нескромность,которые просто рвали в тундре,и бошевские СПЕЦЫ не могли завести по пол месяца..что хитрого можно посоветовать? Харьковчане,отзовитесь пожалуйста..

13.8-14.2. лето зима . мы не в африке. не уверен в точности слов, за прошедшим временем, +10мВ на -1градус. давно было.. собирал реле-регулятор с датчиком температуры на диодах аккумулятора.. выносной,клеял и задувал пеной к аккум. в каком-то "Радио" было.. А 100%заряженный аккум.после небольшого отдыха после зарядки - 12,7.

может есть у кого распиновка катушки иль методика её проверки?