Jakson

Сенкъю!!!!! Почитаемс....

Переодически выскакивает ошибка P0400 EGR Flow Malfunction. Подскажите плиззз чего смотреть или если есть схемка на эту систему, буду очень признателен :PIVO Ченибудь типа этого...

Блин, а я чето подумал, что на патриот нада :D

Вот держи!!!! Разьем помойму вертикально стоит цвет не помню.

Дааааа..... Сложно наверно делать перекоммутацию проводки не зная различия в ЭБУ :xaxa . Хотя и тут и на некоторых других сайтах это разжевано было до блевоты. У тебя Я5.1.2. фазированный впрыск без дк, он аппаратно не взаимозаменяем ни с Я 5.1 ни с 5.1.1 ни с 5.1, т.е. Я 512 - 71 это Я 5.1-41 только в нем (512) нет лементов управляющих ДК, а значит и прошивка от Я 5.1.1-71 (j5n13i02) не будет в нем работать т.к в этом эбу (511-71) форсунки управляются по каналу нагревателя ДК. Значит бери J5v07G26 например, снимай флаг комплектации ДФ у тебя будет попарно параллельный впрыск, перекинь калибровки с j5n13i02 и всё должно работать бляха муха!!!! А комутацию то под какой тогда блок делал??? :xaxa

Возьми ЧТпро215 или выше и в стандартной прошивке сними сними флаг комплектации ДФ, и перекинь все калибровки по детонации вот с этой прошивки J5n13i02, также можешь перекинуть с неё и остальные калибры (смиеси, углы, бцн и тд). А если всё это делал, значит сматри гдето с коммутацией напутал. У меня шнива личная на январе давно катается уже, да и переделал несколько штук, даже с родными прошивками от зубил машина заводится и работает ровненько без проблем. ;)

Всё у тебя нормально ;) с бибикой!!!! Вот погляди типовые параметры..... С расходом на Нивах с 797 действительно беда какаято

Ездю на Шниве, на холостых есть слабый расколбас, в остальном вроде проблем нет, по газику всё гут, блок упр я 51-60. прошивки разные пробую (копаю калибровки). Очень понравилась J5ls в комплектации с дмрв, в остальном с этой прошивой не эксперементировал, да и писать про левак нет желания .... вот куплю ориджинал :27, валы там и всё такое и вот тогда будет разговор

Тока сегодня заливал 12 лодырем ДП11, запаял резюк по диагонали, всё гут. До этого делал 12ым несколько 7х январей и микасов, проблем тоже небыло.

Даааа...... это удар ниже пояса :xaxa

Спасибо ОГРОМНОЕ!!!! Подсобил на пятёрку Дядька приедет и всё проверю :D

Уже несколько лет мою Винсом и никаких проблем с дк никогда не возникало, но если дк подтравленый уже на машинке, то я обычно настаиваю на промывке форс на полуживом дк с последующей его заменой или отключением :D ну и бывает во время промывки таких авто вылазит ошибочка по дк. ;)

Проблемку одну вощем решить нимагу: wv sharan 1.9tdi АКПП приехал, не работает кпп, включилась в аварийный режим, на одной передаче работает. Диагнозу подключаю, а она с коробкой на связь не выходит. Снимаю блок упр. коробкой (стоит на левом брызговике), вскрываю, а там зелень . Востанавливаем сгнившие дороги, гемор конечно на трехслойной плате, но микроскоп нам поможет Собрали, блок вышел на связь, все работает, скорости включаются :) ...поехали кататься и опять коробка включает одну непонятно какую передачу и всё.... высветилась ошибка 00268 solenoid 6-N93 Кто может подсказать, что за соленоид такой номер 6? На схемах, что выше никаких соленодов не обозначено, да и они на бензиновую турбу ващето Может есть у кого схемка правильная?

http://avn.dsn.ru/icd.htm вот тут скачай програмку ;)

Мужики, есть у когонибудь электросхема на управление АКПП на Шаран 1.9 тди 1998 года. Поделитесь пожалуста :D

Ну дык огласите цену!!!! На два варианта: один под 4 дудки, а второй РХХ !!!!!!!

отправил.... чето у меня почта вглючила

А чёто почту не получается на твой ящик отправить

Вот держи!!! Там где тебе её посоветовали она свободно лежит ;) но это на 70й блок. откалибруешь в CTPro 2.15 под 16 клап и проводку переделать :)

интересно посмотреть, что газик во время отупения :o показывает?

Ну нада крышку у датчика вскрыть и там все видно сразу будет: шестренка фиксируется пружинкой, пружинку отгибаешь и шестерню крутишь, смотря при этом на газик и что с оборотами происходит. Примерно выставил, ослабил винт усика потецометра и отрегулировал поточнее. Я минут сорок отлавливал СО нормальное, зато бибика после какбудто заново родилась

Проверь ДМРВ. Если он механический, то можно вскрыть его пластиковую крышку в кот разьем втыкается. Там принцип работы как у датчика дросселя (потенцометр). Вобщем можно отрегулировать саму заслонку датчика, а можно усик потенцометра ДМРВ отрегулировать, те сдвинуть его по часовой стрелке и т.о. ты забедниш смесь. Т.е сдвинешь тарировку ДМРВ. Я так делал на 730й 87 года. У него газ стоял и после хлопка в колектор машна заглючила. Оказалось заслонка дмрв сдвинулась и тачка начала богатить. Разобрали датчик, отрегулировали заслонку и машинка заработала лучше прежнего. :)

Точна!!!!! С таким прошивоном я весь "свой" таксопарк на ДАДы пересажаю :xaxa

Прежде чем заливать свой новомодный прошивон почитай внимательно тут http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=12050 особенно пост Паулюса ;)

Ну дык это халтурщина натуральная получится просто уж больно, и к томужЕ не гениально :xaxa Ладно может завтра в личку кину, а то засмеют видь :xaxa :P