Dim

Да да , и как только увидишь,что моторник отличается от всех остальных, сразу его меняй :lol:

Так много ненужной информации по "ВАСЯ Диагност 11.11" и ничего по моей просьбе. Это конечно не мое дело, но всеже - гдето видел инфу про изменения в правилах оформления тем в разделе VAG группы. Там что-то было про год выпуска .... и т.д.

"Вася" - это что VAG-COM или VAS. Лучше скинь полный лог ошибок этого "ВАСИ" для понимания полной картины, а то БАРСИКУ доверия нет, мог и липу прогнать. Косы в порогах смотрел (особенно в левом)?

В ELSA подробно расписана процедура регулировки регулятора. По выложенным данным похоже неправильно отрегулировали.

Подтверждаю. Проще некуда - 2 самореза.

В плюс - можно руками, а в минус шнурком.

Вот чтоб небыло таких гадалок VW AG и сделал это единой запчастью. А по сути - может полевик навернулся, может мотор. Питание силовое идет на весь блок. Если оно есть - беда внутри блока или мотор.

Полистай http://www.oktja.ru/forum/topic/33144/

У этих датчиков разное назначение и разЪемы. Из-за датчика наружной температуры кондей может не включаться, а на датчик в салоне ему начхать. И еще по одному с каждой стороны в ногах воздух контролируют.

В правом воздуховоде за бардачком

В 1 группе поле 1 посмотри циферку (код отключения компрессора). Если стоит "0", то компрессор под замену

Был в Лиепае 1990 на ремонте. Красивое место. Природа-погода все способствовало.

Красивее однозначно. Только два якоря через одик клюз - это круто. :wod:

С праздником. АДМИНАМ - Флаг надобы на день празника сменить.

Неужели надоела "чистая" работа, решил в грязь окунуться? По обучению - Мое мнение лучше воспитывать своих, чем брать на работу готовых. Это сложно, но перспективно (при соответствующей оплате). Вся работа упирается в оплату - будут реальные деньги и у вас будут работать нормальные спецы. Будете кроить копейки будет текучка.

На машине 2011 г. однозначно трется до 3 раз, правда остаются следы в томже блоке подушек в виде "информации о столкновениях".

В погранвойсках не служил, но поздравляю своего отца и всех защитников границы с праздником.

Толи лыжы не едут, толи Я не в курсе --- причем здесь ЛОГИН и панель приборов.

А что за адресок у этого чудного ресурса, где все так просто.

Этот самый VAS 5054A и нужен.

Программа бесплатная, а адаптер денег стоит от 10000 руб.(китай)

Эти тоже не принимаются.

На Touareg NF логин 31564 не катит. Проверял на нескольких. Адаптация проходит через VAS-PC. В остальном процедура аналогичная GP.

Вданном случае вы ремонтируете двигатель BFQ , а не FORD, поэтому давайте придерживаться требований ELSA. В ней все по пунктам прописано, как проверить давление топлива и герметичность форсунок.