Dim

Еще раз спасибо , заработало. :beeer:

Спасибо огромное , поставлю отпишусь.

Уважаемые спецы прошу вас проверить правильно ли потер краш. NISSAN SEREHA 2002 г. , блок 285564N006 , внутри 93lc46. Заранее благодарен любой помощи. nissan serena srs crash.bin nissan serena srs proba1.bin

Судя по номеру GOLF 3 1995 распиновку нашел такую +12 - кл.11 ; 15 - кл.13 ; масса - кл.3

Если я правильно понял,то по схеме на ТНВД должен стоять клапан,перекрывающий подачу топлива.Его частенько блокируют допщики при установке доп.охраны. При незапуске проверь на клапане питание.

При всем выше сказанном (запрет - 0 , ток компрессора 0.820 ) проблемма в компрессоре. Клапан имеет сопротивление(номинал не помню,если надо завтра посмотрю)

А можно услышать конкретные притензии по работе кондея,а то обсуждаем неизвестно что. +++++потом 04,потом 001 и три минуты кури+++++ насколько помню это база заслонок на работу, при полном отсутствии ошибок, не сильно влияет.

Клапан снять можно, только чаще всего проблемма не в нем а в компрессоре. Как запчасть отдельно не поставляется,только в сборе с компрессором.

Начали про руль закончили ЕГР????? Лампа неисправности не может загореться без наличия неиспрравности.Желтый руль может загореться при неисправности(глюков) блока усилителя руля, блока рулевой колонки, блока ELV(иммо), блока комфорт(иммо).При полном отсутствии ошибок это больше похоже на мистику.

Нипель выкручивать совсем не обязательно.Попробовать немного заправить фреона (150-200 гр) и очень внимательно послушать где шипит. Если обнаружится лопнутая трубка - СНЯТЬ и заварить ( если радиатор лопнул в доступном месте тоже можно заварить). Порошок не советую, он как и в системе ОЖ забивает не только место утечки, но и расширительный клапан и осушитель, и для компрессора не сильно полезен.

Вскрой косу в водительском пороге (под ковром в тряпочной изоленте)Там есть штатные скрутки CAN шины.

И всетаки похоже на подсос воздуха .Посмотри вентиляцию картера.Поле дросселя есть трубочка ее пережать.

Судя по твоим описаниям проблемма в компрессоре или еще одна утечка в системе.Он должен создавать давление порядка 13 бар(проверь в реальных данных) то,что он жужит еще не значит что он исправен.При замене задних балонов масла на амортиках небыло? Если было,то оно могло попасть и в блок клапанов и в компрессор.

Еще раз повторюсь проверь цикловую подачу и если показания около 2.99 отдай ВСЕ форсунки в проверку.

На ТУАРЕГЕ с двигателем BPE при такойже неисправности заменили 2 и отремонтировали 3 форсунки.При этом цикловая подача (вродебы 13 группа) по форсункам была максимальная (около +- 2.99).После замены форсунок машина заводилась при давлении с тандема около 0.5 бар.Так что рекомендую форсунки на проверку.

Посмотрел схемку ,по схеме пин 2 и 5 - информационные, оба провода идут с педали на ЭБУ двигателя. ПИН 1 и 6 питание(одно и тоже,соединение в педали). ПИН 3 и 4 масса. Для приборки состояние педали газа не нужно. К сожалению пока нет возможности просмотра если можно в личку.

Полностью согласен.Проверь напряжения на проводах непосредственно на педали газа,напряжение на информационных проводах при любом положении педали должны в два раза отличаться друг от друга( на одном 0.8 В на другом 1.6 В ),также проверить теже напряжения на блоке двигателя.

Примерно год назад на курсах по ABS от фирмы BOSCH была выдана такая информация,что прокачать можно и без диагностики.Для этого нужно разогнаться до скорости 20-30 км\ч,резко нажать на тормоз (для срабатывания ABS) после этого прокачка системы.Так сделать несколько раз.Сам не пробовал,но данная информация шла от представителя фирмы.Если кто будет пробовать будте осторожны,система ведь завоздушена.

Часто для адаптации датчика нужен тест-драйв на скорости более 20 км\ч.