BadSecktor

Разбирайте монитор, там однозначно подтопило нижнюю плату. Нужно восстановить несколько переходов дорожек с одной стороны платы на другую. В основном в районе кнопки аварийки, но бывает и в других местах. Сделано десятка полтора таких мониторов. в каждом втором ещё и сенсор отваливается от влаги. Чаще всего такое бывает спустя пару недель после хорошей химчистки)))

Выход подмотки сделать подобно mosfet драйвера, чтоб гонял амплитуду от земли до питания. А так конечно сначала бы родной сигнал посмотреть, согласен с desufa, может и подтяжкой обойдётся.

Что вы, откуда там 4.5? ))) Это производители лексусов просто считают, что машина с таким объёмом (4.5) равноценна реально стоящему в нём двигателю 3.5 литров плюс электротяга. Может кто-то ещё думает, что LS600 шестилитровый?

Так и без разрыва должен поехать, только иногда немного сдвинуть машину надо будет, чтоб минус с abs снять

на GS300 (которые пошли с 2005 года) по схеме скорость от блока ABS идёт на контакт 29 длинного разъёма на приборке (фиолетовый провод).

Хотелось бы получить ответ конкретно на мой запрос. Я ничьи ники стирать не прошу...

Посмотри в даталисте напряжение по блокам батареи при разных режимах, особенно при запуске двигателя, обычно на одной-двух банках просадка. Менять либо батарейку целиком, либо плохие модули - и на продажу)))

Прошу изменить ник на BadSecktor. На других форумах под ним, да и dj в нике уже не актуально, за пульт уже несколько лет не становился...

Согласен с titan 771, бороть проблему надо на родном неправленном дампе. Ошибка блока B1000 ещё возникает при замыканиях в проводке. Сколько раз клиенты делали мозги))). Потрёшь им блок, а они потом - ну тут эта типа поставили блок, а беременный мужик не тухнет, и elm (или ланч) ошибку блока пишет. Притянут машину, а там в перерубленной при аварии косе провод на датчик удара перепутан с проводом на датчик abs или на корректор фар... Блок srs начинает обмен с датчиками (пачки импульсов напряжением около 20V) нарывается на КЗ и падает в защиту с ошибкой B1000.

Если есть такая защита по соотношению оборотов компрессора и двигателя, то заморгает индикатор A/C и компрессор больше не включится до перезапуска двигателя.

Возможно помимо фреона воздух и/или влага есть в контуре системы. Попробуйте сначала перезаправить с хорошей вакуумизацией и нужным количеством хладагента.

Похоже и тому и другому совет. У ТС поглючивает vvt-i, а у ansgens коробка. Управление и тем и другим одинаковыми микросхемами.

Если там ECU такого же типа, как в rav4 тех же времён, то поможет пропайка всех драйверов клапанов акпп и vvt-i. Они сделаны на однотипных микросхемах. Стоят в верхней части платы и перегреваются. Методы лечения в инете подробно расписаны.

Не так уж и редки случаи выхода из строя самих шестерён vvt-i. Было пару случаев засорения масляных каналов до клапана vvt-i. Ну и совсем экслюзивный случай - задиры на шейках распредвала...

Не подключен ли датчик давления через чудо-коробочку типа рейсчип или подобную? Может быть просто сумасшедшее передавление. Бывали даже случаи прогара поршней в результате... Какие коррекции по форсункам, какой ток клапана насоса?

Даже рядом с нами было две крутых дискотеки, не говоря уже про центр города, где через день в клубах российские артисты выступают))) Выпивка в кафе дорогая, разве только в спортбарах пиво подешевле. зато в магазинах вся выпивка дешевле чем у нас.

Лучше брать только завтрак и ужин. В жару обедать не очень хочется, можно поесть фруктов, ну или сходить в местную кафешку. Да и не так привязаны будете к отелю, днём свободно можно ехать или идти куда угодно, не думая, что обед пропадает)))

Месяц назад был на Кипре, город Лимасол, почти на самом въезде со стороны Ларнаки. Тур покупали за неделю до вылета, поэтому выбор отелей был не велик. Поехали в отель Caravel. Недавно его перевели в три звезды из двух. Скажу так - недоперевели☺ Есть нюансы, но вцелом довольны. Кормили хорошо, но приходить на завтрак и ужин лучше вначале, иначе достанется не весь ассортимент блюд. До моря 4-5 минут. Пляж - серый вулканический песок, вход хороший, море изумительно чистое, прямо изумрудное. Вдоль моря можно погулять по дорожке. На автобусе можно съездить в исторический центр города или в торговый центр пошопиться. Вещи качественнее, чем в наших магазинах. По ценам всё чуть дороже, чем в Греции. В кафешках можно заказать одно блюдо и салат - хватит на двоих☺

Как начнёшь датчиками детонации заниматься - меняй сразу оба. Уже несколько раз дважды приходилось снимать впускной коллектор... Диагностика показывает один датчик, меняешь его, а на следующий день клиент приезжает с ошибкой уже по второму датчику. День как-то катался с осциллографом на двух подобных динорексах, так вот, когда прогреешь машину основательно, тогда и начинаются провалы в сигналах с датчиков. Новые датчики идут уже немного другие на вид и уровень сигнала у них выше.

Сигнал скорости в данном авто идёт от ABS на приборную панель, а с неё через повторитель (на транзисторе) идёт на блок управления двигателем. Ошибки по датчикам сотрутря сами при прямолинейном движении от 40 км/ч на одинаково накачанных колёсах. Конечно если со всех идёт сигнал. Вот такой вот дурной блок бывает на этих динорэксах... А вот сигнала с датчиков может не быть, если привода стоят от версии с VSC, где на них нет гребёнки, а стоит магнитная манжета. Были и такие случаи

Форсунки без снятия толком не проверишь. Да и свечи могут быть виновны в том, что богатит. Когда AFS снимал не пробовал заводить без них и смотреть давление перед катализаторами? Вдруг подплавились?

Нашёл один разбитый, номер на блоке не сохранился, но вроде от машины с 2,5l мотором, так что скорее он. Но возможно и засада, т.к. на 3.5l камри в этом блоке уже нет контроллера вентиляторов, и дампик скорее уже другой... Попробуй. 82720-33230 S93A46.bin

Состав топливно-воздушной смеси гонял в актив тесте в +/-? AFS и кислородники реагируют адекватно? А то может от передоза оба AFS слетели с рабочего диапазона... Дроссель и расходомер почистить бы для чистоты эксперимента☺

Так и без лички всё разжёвано давно на форумах. Править родной дамп и не трогать шестерни. Прочитайте один рабочий датчик и три ваших неисправных - там всё понятно сразу

Поможет или не поможет, не знаю, но прошивкой поделюсь 89181-50020 LS460l VGRS.bin