Фтвкун

зачем меня вычеркнули. ПИШУСЬ. 17-6000 оплатил

ну например здесь (на-окте) его телефона нет. в выходные я так понял на форуме его -не бывает.

заранее прошу прощения, если что не так делаю. в личку писал. ответов нет. либо, Павел меня игнорирует, либо действительно очень занят. зы все вопросы в личке.

пишусь, толь заранее скажите, когда закрывается складчина, для перевода денег. 57-3500 оплатил

подскажите, научите, до какого времени нужно оплатить складчину. не хочу никого подставлять/кидать в складчинах еще не участвовал.

а можно узнать по подробнее про редактор, возможности, цены. а то видать чтото упустил. все пользуются.

захожу иногда. я ж новичек в этих делах, вот и спрашиваю, делаю выводы. что зря пустомелить, если нечего мне пока сказать. у меня нет пока прошив под все блоки. и чтобы знать что покупать надо знать какой блок. насколько я понял, для заказа правильной прошивки, достаточно номер блока, и серийную прошивку.

интересует именно без вскрытия. по версии прошивки на хрюносайте есть только один признак. в прошивке буква q. новедь есть и другие прошивы. какие относятся к просто 7.9.7, а какие к + блоку?

облазил все, но так и не понял, как опознать что плок 797 именно плюсовой. или с 2007 года все бошики идут с плюсом?

подскажите калиновский эбу 11183-1411020-21 это для 8 или 16 клапанной?

а что можете сказать про M1V13T64

подскажу, у ноутов этой серии (равно как и p28 который у меня был) прблема с охлаждением. там видеочип АТИ стоит и практически на всех после пары тройки лет начинает отходить от платы. в итоге либо реболинг, либо замена материнки (по цене примерно одинакого от 5 до 9 тыс.) мой так и лежит. даже не знаю что с ним делать, на запчасти берут за 1к. рублей. щас наверняка еще меньше.

собираю тоже разрядник, и вот вопрос какое напряжение какому зазору соответствует? ну и соответственно какие модули на каком зазоре проверять.

вот нифига не понял. насколько я понимаю электрику, то от того какой зазор профивает разряд зависит от напряжения во вторичной цепи, а это уже зависит от самого модуля зажигания. и если взять карб, то максимум 15-20 кВ на десятошном, до 25-30 кВт. и от меньшего зазора меньше будет напряжение и дольше фаза горения, а т.к. фаза горения дольше, то и греться вторичка будет больше, нагрузка возрастет. на карбовой бобине - при зазоре 1,1 вся энергия искры уйдет на пробой и горение будет мнимальный (пшик и все) на МЗ инжекторном, ИМНО уменьшение зазора скажется именно на сроке службы МЗ, а именно вторички. ну и плюс нестаюильность фазы горения. 1 мм. еще куда ни шло, а вот 0,7 - думаю что перебор. и еще. кроме степени сжания на пробой влияет и состав смеси. и если в при давлении 10 атм в воздухе пробой будет при напряжении (к примеру) 20 кВ, то в камере сгорания присутствуют еще и молекулы углеводородов, которые уменьшают даное значение, и пробой уже возможен при 10 кВ. вот как то так. всем спасибо. думаю понятно, что с 0,7 зазором мастер был неправ, и большинство это подтверждает. буду делать разрядник и проверять клиенту его МЗ.

я и сам уже думал про МЗ, тоже грешу на него, но менять не хочет. да и там где зазор 0,7 сделали, сказали что МЗ рабочий.

так я на шкоду и ставил вазовский МЗ. короче похоже полная неразбериха. придется как нибудь самому опыты ставить.

добрый день. все время считал, что на 2111 моторе с МЗ должне быть зазор 1,1 мм. и всегда такие свечи советовал всем. тут была машинка, на нее так же посоветовал свечи денсо 1,1 зазор. после этого приболел, у человека началист проблемы с машиной (морозы наступили, перестала зоводится) и он поехал к другому на диагностику. потом мне пишет, что там сделали зазор 0,7 и сказади даже летом ездить так. я в шоке, если честно, т.к. однажды ставил на шкоду МЗ вместо родного (временная мера была, пока оригинальный МЗ не привезли) так во на шкоде родные зазоры были как раз 0,7 (рекомендованы по шкодовский МЗ) поставили МЗ ВАЗ, машинка завелась но работала нестабильно. чувствовались пропуски, и небольшая тупизна. после того как сделал зазор 1,1 мотор зепел, и повез отлично. т.е. на МЗ ВАЗ правильный зазор 1,1 а тут 0,7 причем человек по газику настраивал. ка теперь быть. перед клиентом не знаю что и сказать.

дабы не быть голословным. вот первый добытый бобрик. ps кстати никому не надо щенков РОС (русский охотничий спаниель) все есть в этой теме. по ценам думаю договоримся если что.

неинформативный график. теперь растяните его по Х и увидите, что левый склон - короче правого (скорость нарастания больше чем скорость спада) ремень стоит неправильно. смещен на 1 зуб. и на предыдущих осцилках это еще лучше видно. а проверка уставки ГРМ по меткам, особенно на 8 мотора - это как лотерея. +- лапоть получается. была одна машинка, на ней при регулировке по осцилу, пришлось на 2 зуба перекидывать ремень, хотя по меткам - все ок было. после переставки ремня машинка зашептала.

в одном цилиндре искра будет рабочая, в такте сжатия, в другом будет холостая, в такте выпуска, поэтому в первом цилиндре будет воспламенения, а в другом ничего не будет. соответственно привязавшись к такту (сжатие, выпуск) получаем в каком цилиндре мы регилируем УОЗ. ну а привязка к такту по ДПКВ. и если есть, то и по ДФ

1 - дохрена жрет, в топку его, либо порядок наводить. 2 - в принципе нормально, но все равно многовато. 3 - не должна сигналка столько жрать 4 - а вот эта сигналка "жрет" правильно, но может должна и поменьше. 5 - а что входит в "остальное"? больше ничего потреблять не должно.

вроде по профилу не новичек. 60 милиампер - это 0,060Ампер 17 милиампер - это 0,017 Ампер 0,17 Ампер - это 170 милиампер.

я конечно не профи, но насколько понял, калиновский блок - только для калины, для ПП - только от ПП. в калине другие каналы управления БН и по другому управляется адсорбер. ps гуру поправьте, если я не прав.

А можно вот так сделать из темо прокладок под 08 карбюратор вы туда свечи вставили? или что?

т.е. VG, EVG, THR - это название сигналов??? с датчиком температуры можно связть по 2 картинке. а по 3 - получается что 5 - это масса? хочу попробовать поставить на авик ДМРВ от ВАЗа. для проверки, родной стоит как самолет. для этого хотелось бы знать все параметры ДМРВ от авика, т.к. придется проводку переделывать. и влететь не хочется.