Фтвкун

в общем есть vag-com 312 есть kline кабель. где в эльзе найти (и есть ли такое) что выдает какждый блок параметров (например двигатель 01, режим измерения, и группы от 000 до что есть) и возможно ли такое чтобы ввести только модель двигателя (например AKL) и посмотреть какой блок какие параметры выдает. ps сильно не пинайте. толдько учусь VAG диагностировать.

интересует именно без снятия. у меня нет пока оборудования для промывки со снятием форсов.

нашел прямого поставщика винса в городе. действительно цены - понравились, особенно за опт от 1 упаковки. теперь вопросик, ланцер 2006 года кто нибудь промывал??? подводная магистраль - прикручена намертво, отвернуть не смог, можно ли мыть с обратки??? или в регуляторе давления клапан стоит и через обратку не пойдет в магистраль??? без ямы фильтр топливный не нашел, есть он там вообще? ps а лавра у нас и в помине нет. если только с Нижнего Новгорода везти, но тогда уж проще с москвы.

ок. спасибо. нет оборотов не даю пусть попритираются колечки.

господа, помогите разрешить спор. по автодате написано что на движке стоят гидрокомпенсаторы, а механик, снимавший крышку распредвалов клянется что там рычаги, как на волге, и клапаны все зажатые и пипец им скоро будет. кому верить?

нет там съемного ничего. блин просто интересно, как бысто может прогореть крапан. успею я заказать новый стакан или нет.

народ, а где Вы берете винс??? я брал в одном магащинчике, последний раз цена была 360 рублей, забрал последние 4 бутылки, продавец сказал что в следущий раз будет чуть ли не по 700 рублей!!! а это уже пипец, мыть себе в убыток получаеся, а больше чем за 1000 врядли щас кто поедет мыться. подскажите контакты, может где есть подешевле. на оптовом склада уже с июля нет винса.

есть пяточка, но для сточки - надо опять голову снимать, я правильно понял. а голову снять тут очень большая проблема, надо пол двигла раскидать. мне просто интересно, как долго можно ездить на таком зазоре, и что нельзя делать. стаканы закажу через недельку. через 2 придут. т.е. примерно от 3 до 4 недель - ничего не случится с головой ? за неделю наезживаю от 200 до 400 км.

хочу, но гемор, там шайбы стоят, даже не шайбы, а стакан-шайба в одном. для регулировки надо снять распредвалы, вынусть стаканы, замерить, поставить все наместо (на машине надо ездить) заказать необходимый стакан-шайбу, подождать недели 2, потом все опять разобрать, поставить, собрать, и только после этого наслаждаться.

не знаю радоваться или нет. теперь вот гадаю на долго ли хватит? после разборки выяснилось, что маслосъемные кольца залегли напрочь, еле повыковыривал их отверткой. колпачки на клапанах добовые тоже, еле выдрал их. теперь вот вопросец. клапана я притер, а когда померил зазоры, оказалось что на парочке зазор меньше требуемого, на сколько жто критично? как быстро могут прогореть клапаны? должен быть зазор 0,25-0,35 а на одном 0,18-0,17 на другом 0,20

обратка есть, из фильтра. в фильтре 3 штуцера, вход выход обратка в бак. под капот идет 1 шланг. получается система с регулятором давления, просто он встроен в фильтр. про то что давление стоит 3,7 я думачто тут 2 причины 1. неисправен регулятор в фильтре (настроен именно на 3,7) 2. регулятор вообще не работает, то есть давление напрямую с насоса идет, и тогда давление 3,7 развивает сам насос, надо его менять нах. а клапан егр и все остальное - это вторично.

у меня такой адаптер, шил январи 5 - без проблем.

как он может влиять на давление топлива?

проверил с помощьб насоса и манометра старый топливный фильтр, все точно, как часы 3 бар. ровно. так что я думаю дело в фильтре. так как знакомый решил сэкономить и взял неоригинал, точнее "fram"

все банально оказалось. не верь никогда клиенту и все проверяй сам. сволочь он, метки не правильно проверял. проверил сам. оказывается ремень на 3!!! зуба перескочил. и комп ошибку показывал правильно, был рассинхрон ДКолена и Дхолла. после установки меток, все отлично стало.

вот спасибо, это после выборов туплю.

нет такого пункта. qwe.zip только переименовать в jpg надо. иначе не загружает на форум почемуто.

как изменить подпись на форуме? в профиле не нашел ничего.

стендик проже наверное самому собрать. только вот машинок за последнее время с дхолла - всего одна была. имеет ли смысл его делать.

почему давлени 3,7 - это нормальное?? по автодате должно быть 3 без регулятора давления и 2,5 с регулятом давления. у нас с регулятором давления.

ишибок никаких не фиксируется, лямбду менял на оригинал неделю назад. пока проблема в давлении толива, 3,7 - это очень много

метки проверили уже не один раз. но проверю еще раз, если новая проводка не поможет. да и метки то никто не трогал, сами они не могли съехать. помпа там снимается не трогая ГРМ

знакомый пожаловался на высоки расход бензина, выкрутив свечи - обнаружил что они закопченые напрочь, подсоединив манометр в топливо - давление 3,7 бар, по автодате написано что с регулятором давления должно быть 2,5 без регулятора 3,0 регулятор по слован назодится в фильтре топливном, фильтр - под бензобаком. посмотреть вохмодности небыло. кто в курсе может каким образом осуществлятся регулировка давления??? от фильтра отходит трубочка и идет назад в бак - что это обратка либо трубка для атмосферного давления? что букдет если она забьется? и может ли забиться. интересует все что можно по этой теме. ps базы для эльзы по шкоде у меня нет. в митчеле - нет такой машины.

пробовал на свою машинку (авенсис 3zz) делал для промывки (от нагара говорят помогает) бутылку воды в салон и систему от капельницы р регулировкой, вткал тонкую иглу в вакуумную трубку перед дросселем. экономии бенза - не заметил, а вот движка работать стала гораздо тише и детонации даже на 92 бензине не замечено. по динамике - особо не заметно, на трассе на крейсерскую скорость не влияет, а при разгоне - чуть подтупливает, но это я думаю из-за того что разрежение перед дросселем при закрытой заслонке высокое, и на ХХ наливается много воды. без доработок в задроссельное пространство подсоединиться нельзя. израсходовал литров 5 воды и эксперимент прекратил.

в общем стаскал трамблер парень куда то, ему проверили осциком якобы, все работает. датчик холла фурычит сигнал отличный. буду копаться в проводке тогда. благо схема вроде есть. причем когда снимаешь разъем с ДХолла - то на работе машины - никак не сказывается. как двоила, так и двоит, хотя все цилиндры раотают (разъединяли форсунки по одной, на каждую есть отклик) попробую кинуть новую проводку, если поможет то проблема модно сказать решена, а если нет - что тогда делать. без датчика коленвала - я думаю машина совсем бы не завелась. обни загадки мля. ps мотор 4a-fe но по схемам, которые накопал в инете не подходит ни одна. везде ДХолла - с 4 контактами, а здесь с 3.