Фтвкун

в общем заводится, но работает только на 2х цилиндрах. самодиагностика показывает ошибку 12 (датчик коленвала) их там 2 шт. один на коленвалу находится, другой в трамблере (холла) ошибка на оба. на коленвале проверил все от и до, сгнал до ЭБУ доходит. холла - никак не могу проверить (осцика нет, тольок мультиметр) сигнал вроде бы есть, но во время заводки пропадает. сигнализации никакой нет, все уже снял поотключал, остался только родной иммошник. или может кто полскажет код запчасти, на экзисте есть только трамблер в сборе, и стоит он не буюджетно (от 14 до 20 тыс)

а что сложно купить/поставить ДК?? имхо мп7 без него нифига нормально работать не будет

люди, подскажите, какая разница между 1 и 2? вот думаю покупать или нет. штука вроде нужная, но вот с ценами, они к евру привязаны, а евро подорожал пипец как. теперь полный комплект стоит 32 рубля. может подскажете - есть где дешевле???

это как же ты моешь??? что тебе 500 мл. хватает я когда мою у меня за 15 минут - пол литра высасывает, потом отмочка 15 минут, и дожигаю остальное (там вообще минут на 3-5, не больше)

проковыряй воздухан после ДМРВ, и к датчику температуры последовательно вкрячь сопротивление килоомм так в 100, будет жрать дуром.

подскажите уважаемые Гуру, на хонде 2004 года по клайну можнопосмотреть ошибки или нет?? и какими бесплантыми прогами - если можно?

нет, я оперой пользуюсь, закладки не закрываю никогда (на октю точно никогда) чтоб не искать потом. просто тыкаю в кнопку "новые сообщения" и все. на всех форумах все ок.

кстатиб еще странность не во всех темах появляется кнопка быстрый ответ - это почему ?

точно, косяк гдето на форуме. я тоже сначала думал, что проблема у меня , но на других то форумах все ок пользуюсь оперой

такая же ситуация, свзывался с 15 и десяткой, ни соединялся, потом на пятнахе подсоединился прямо к проводу перед входом в ЭБУ (проткнул иголкой) связь сразу заработала. так что думаю где то линия разрывается К-line либо чтото висит на ней, и мешает обмену. на десятке - времени небыло, проверять, приедет в новогодние праздники - посмотрю что и как.

ну на все 100% ничего из стоя не выходит, что именно накрылось ??? ротор я думаю можно и перемотать, диоды перемахнуть. на крайняк на разборках посмотреть. наверняка кроме короллы и от карины подойдет и авенсис тоже наверняка такие же гены.

воо, а я думал у меня чтото случилось. аналогично все.

это скорее всего браузер шалит, было такое, на других форумах.

дело в том, что не всегда такие ситуации встречаются именно по маркам авто. могут быть и другие критерии, тип ЭБУ например.

еще авопрос по катушке - на ней проводка есть, если я аккуратно смотаю его, замерю диаметр провода и намотаю точно такое же количество витков - пойдет так?? будет работать? и что важнее количество витков или диаметр провода. имеется в виду, если я провод возьму чуть толще или чуть тоньше?

большое сапсибо, очень ценная инфа, я думаю разберусь теперь что и как. вопрос сразу, если мы выставим высокий уровень на EFIO - то машина должна завестись???

ну книги книгами. здесь же есть люди у кого есть электронные базы, можно же там схемку посмотреть. у меня нет на такую машину баз. люди, помогите плиззз. киньте схему. CPI - по твоей картинке - дигностические линии различные с какртинкой в автодате, кому верить?? вот описалово из автодаты обзываются контакты одинакого, а вот расположение - нет.

блин, писал же что ищу именно схему. все остальное будет вытекать отсюда. машина находится от меня в 120 км. не наездишься каждый день. вот и собираю всю инфу. ps а предохранители проверял все что нашел, НО их там куча, проще наверное знать тот который нужен, а не искать иголку в стоге сена. и питание на иммо тоже не могу посмотреть БЕЗ СХЕМЫ!!! подключения.

CPI - откуда такие документашки ??? и кстати может бы ть вы подскажете как поступить в моей ситуации http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...mp;#entry378134 ps а вообще по работе с иммо - можете подсказать что нужно прикупить??? из железа и софта, чтоб работать с иммо всех машин. (можно в личку, лучше в асю)

у меня была такая машинка, работала как часы, в любой мороз заводилась. а во всех сервисах при вопросе - настройте карб, как его видели, говорили меняй на обычный и протягивай тросик. в общем надежная система, необходимо только следить за чистотой актюаторов и смазкой заслонок. проблемы с хх тоже были, но. после настройки все стало ок, даже дучше чем у тросиковых, да и бенза машинка поменьше ела. а искра кстати от этого блока - не зависит, он только рабтой клапанов на карбе управляет.

дык вопрос то не в дампе, вопрос - как блок иммо подключается к системе, где какие контакты на входе в блок и куда они идут, каки образом иммо обменивается с ЭБУ. проблема в том, что 1. не звонится катушка на замке зажигания. 2. при диагностике иммо - молчит, а по мануалу написано - если иммо молчит - проверьте предохранитель !!! НО какой ??? еще вопрос - под бардачком висят 2 блока, я так понял один - либо abs либо подушки, а второй моторный, в ману але в автодате - на схеме - разъем моторного состоит из 3х частей, тут же бош мотроник (ну копия 1.5.4 вазовского блока) и разъем такой же 55 контактов. - что это за блок ??? может это быть моторный ??? и если это 1.5.4 - то может тогда проще впаять чистую епромку, и вырезать иммобилайзер ?? но опять вопрос - где взять схему подключения блока иммо.

24c04 в иммо

всем доброго времени суток. просили помочь, человек купил машину после аварии, все сделал (красил, вытягивал, моторку не трогал) подключил все разъемы, а машинка не заволится, сначала оказалось стоит заглушка вместо предохранителя EFI, искры нет, форсы несколько раз открываются и все. по лиагностике показал код 99, в автодате написано - что проблема в иммо. по инструкции из автодаты - диагнотика иммо не идет, вольтметр не изменяет показания - написано смотрите предохранитель, а какой и где - тишина. может Вы знаете - какой предохранитель отвечает за иммо. или у кого есть схема проводки подключения иммо. еще панель разбита в районе замка зажигания, решил прозвонить катушку - не звонится - так и должно быть - или хана катушке??? на вид повреждений не видно. при перемотке катушки - количество витков и толщина провода - обязательно совпадение ??? чтоб отключить иммо - что необходимо из инструмента и софта?? лучше конечно воостановить проводку и починить иммо, но вдруг не получится. благодарю за помощь.

nтакможет это термоклей??? из пистолета ?

никак - это токовые датчики, там совсем другой принцип работы. да и диапазон измерений там другой.