отчет.
подключится удалось, VAG-COM соединился без проблем.
теперь по порядку.
1. при просмотре VAG-COMом показал напряжение на первм ДК - 1,5хх вольта !!!!!!!! причем менялось напряжение в последних 2х иксах. при резком нажатии на газ, напряжение чуть опускалось (примерно до 1,4, иногда до 1,2 вольта) при падении оборотов - кратковременно фиксировалось аж 4,7 вольта !!
вопрос 1 - такое возможно ???
вопрос 2 - почему тогда нет ошибки о высоком уровне ДК ????
2. соответственно задний датчик (после ката) показывал 4,5 вольта постоянно.
3. когда смотрел VAG-TOOlом показывал на графике напряжение 1 вольт, постоянно (я так понял что он не рассчитан на напряжение больше вольта)
при проверке теста ката (46 или 44 группа) выдал - низкую эффективность ката. - так что действительно кат накрылся ??? пробег машины за 200 тыс.
тесты старения лямбд - проходят, все ок.
хозяин сказал, что в америке была компания по отзыву этой партии машин, и вроде как это было связано с чем то подобным. но по сервисной книжке - машина похоже проходила только первое ТО, далее записи есть на 70 тыс и еще какие-то. так что эту машину не отзывали.
ситуация такая поххоже с самого рождения авто. (т.е. с новья, 2001 г.)
да послал хозяина проверить на газике параметры, чтоб определить кат вообще работает или нет.
какие должны быть значения для ЕВРО-4 для этой машинки ???