Фтвкун

вроде по профилу не новичек. 60 милиампер - это 0,060Ампер 17 милиампер - это 0,017 Ампер 0,17 Ампер - это 170 милиампер.

я конечно не профи, но насколько понял, калиновский блок - только для калины, для ПП - только от ПП. в калине другие каналы управления БН и по другому управляется адсорбер. ps гуру поправьте, если я не прав.

А можно вот так сделать из темо прокладок под 08 карбюратор вы туда свечи вставили? или что?

т.е. VG, EVG, THR - это название сигналов??? с датчиком температуры можно связть по 2 картинке. а по 3 - получается что 5 - это масса? хочу попробовать поставить на авик ДМРВ от ВАЗа. для проверки, родной стоит как самолет. для этого хотелось бы знать все параметры ДМРВ от авика, т.к. придется проводку переделывать. и влететь не хочется.

ну и как из этой схемы понять, какой вывод за что отвечает? предположительно 5 это к датчику температуры, а остальные? наугад конечно хорошо, но точно как узнать где сигнальный (который в эбу идет) где питание, где масса. конечно можно прозвонить, но тогда схема для чего?

иж27? а рябец знатный. все никак у меня не получается его найти, присвистеть. второй год уже все пытаюсь.

может кто знает распиновку ДМРВ, в автодате такой машинки нет. и может кто знает какие должны быть параметры на исправном ДМРВ. можно ли его заменить 037 бошем от ВАЗ?

посидел на бобра. обманул он меня зараза. дело было так. после неудачного утреннего захода по полю (один подъем вальдшнепа, был далеко, тетерев за 200-300 метров срывается) решил на обратном пути проведать семеку, недавно прижившуюся, видать отпочковавшуюся от родителей (выше по течению на 1,5 км примерно от предыдущего места охоты). метрах в 300 от плотины завалили еще одну осинку (самую большую, но упала она неудачно, не в воду, а в противоположную сторону. остальные 5 деревьев только опробованы, одно уже по кругу объедено на 1,5-2 см) на плотинке раздолье. ну подразобрал немного, думаю вечером приду, буду на плотинке сидеть, расчистил от ломающихся веток бережок, и поехал домой. вечером часов в 8, по темну подъехал, метров за 200 оставил машину (ниже по течению) взял с собой фотик, стульчик, ружье, пару патронов самозарядой картечи. и неспеша двинулся к плотинке. небо было затянуто тучами, пасмурно, но видно было и куда идти, и попривык к темноте, вполне сносно. метров за 20 до плотины слышу, что плавает, фыркает. ну я туда, стульчик положил, ружъе на плечо, фотик приготовил, и медленно подхожу. вижу уже противоположный берег, еще 3- метра, и увижу плотину, включаю фотик, сразу слепит противный красный светодиод питания, отворачиваюсь, медленно подхожу, шаг, еще шаг. а бобр нучинает плескаться, как будто по воде лапами или хвостом (но не бьет, а именно плещет) как потом выяснилось, это он плотину у меня на глазах практически заделал, а я этого не понял. тут пикнул фотик, что сдохли аккумуляторы, ( на холоде долго не держат оказывается сволочи, а так хотелось заснять бобрика, пока он не пуганный совершенно). пришлось остановиться, выклчить фотик, и медленно перевесить его, заодно снять ружье с плеча, пока это делал, сделал еще шаг, и увидел как бобрик от плотины уплывает. прицелиться медленно никакой возможности небыло. пришлост просто проводить его взлядом. в общем он уплыл, не вспуганный. значит дума приплывет, плотину то надо ремонтировать. встал, в удобное место, держу ружье, прошло минут 10, вижу волны, мысленно приготавливаюсь, вижу подплывающего бобрика, и тут шлепок по воде, брызги, заметил зараз, вот только, что, меня или ружье (забыл мушку светящуюся прикрыть, видно ее далеко) через 20 сек. метров за 50 еще шлепок, ну думаю уплыл, приплывет не скоро. вернулся за стулом, положил фотик в машину, изолентой закрыл мушку, застегнулся, холодно однако ночью. пришел на место сел на стульчик, сижу. долго сидел, воображение, разыгралось не на шутку, примерно через час, вдруг в том месте плотины где должна быть брешь, вижу черный силуэт и как будто бобр, и звуки воды плескающейся. сконцентировался, медлунно перевер ружье. прицелился, устроился что б стрелять с одной руки, второй медленно направляю фонарик, включаю ... ничего. воображение блин. жду дальше. плеск усиливается, я не придал этому значения. спустя еще час (23-15, по москве) вижу волна, и тут же практически из за куста выплывает, медленно проплывает метра 2, разворачивается, и очень быстро уплыл. без всплеска, без ничего. просидев еще минут 30, окончательно замерзнув (только дома понял, насколько я замерз, до этого адреналин чтоли грел) включил фонарик, и оглядел плотину. оказывается она была заделана (не капитально, конечно, только грязью с травой) и уже води набралось практически как было утром. ну все, больше на потину бобр сегодня не придет. вот такая история. а фотки - поищу, в этом сезоне - еще ничего не добыл.

сигналка есть на машине??? может быть она отключает.

везет вам, а я зайца года4 как уже не видел ни одного. даже с уткой в этом году чтото не то. вчера ходил с собакаой по полям, поднили одного вальдшнепа, да далеко было, улетел. тетерев ближе 300 метров не подпускает. короче не охота, а мучения одни. одна перепелка за весь сезон.

может пора этого клоуна забанить на пару дней, пусть посидит правила почитает. и убери в профиле свое "мастер" ты здесь не дорос еще до мастера.

однощначно нужен. если сканер привязан к конкретным маркам/моделям авто, то осцилом можно любую машинку смотреть.

эур иногда отказывает ЭУР. причем никакой логики не наблюдается. последний раз работает месяца 3. до этого може через день отказывать. может по полгода все нормально быть. подскажите с чего начать?

а вот интересно как потом от всего г..на промыть голову и все каналы. тут придется разобрать все. иначе никакой гарнтии, и одна стружка или песчинка столько наделают дел, что ...

машинка с москвы приехала.

вот скрин с МТ-09 перешить я ее не могу, у меня только для 55 разъем есть. да и чел. торопился, он ее продает, ехал показывать через час. дело в том что неизвестно какое железо стоит на машинке, сток или нет. впуск там доработан, стоит нулевик, прошива не стандарт, поэтому даже лезть не стал. ДМРВ проверил, 1.004 выдает, осцилом тоже впорядке, по ДР - есть небольшая проблемка в клапанном механизме (но там гидрики стоят, их только менять) РХХ - новый стоит. интересно пообщаться с автомос прошивы, узнать что там отключено, ДК точно отключен.

на днях приехала машинка 21124 с проблемой после перегазовки падают обороты и машина пояти глохнет (иногда и глохнет) подключившись к ЭБУ увидел такой лейбл вместо названия прошивы. завтра постараюсь скрины принести. в прошиве отключен ДК. временно решилась проблема увеличением коррекции СО по максимуму, при этом COINJ выросла до 1,125 расход на хх увеличился до 1 литра в час. но провалы значительно уменьшились. на будущее просто интересно как общаться с такой машиной, возможно что она вернется.

выбрал, скачал, отбашлял 300 WMR, поставил ключ, работает. будет тестить. ps проблема в хреновом соединении похоже в кривом преобразователе 12/220. после того как комп отдельным проводом соединил с кузовом - стало вроде получше.

спасибо огромное, будем думать и изобретать. ps правда думаю делать не с насосом, а с герметичной емкостью и манометром. хотя если ценыне загнут, может и насос возьму.

заинтересовало вот, что все форсунки имеют стандартные размеры подключения к топливным рейкам? и соответственно все ли рейки одинаковые. еще вопрос, так как ноут со всеми базами накрылся, и посмотреть пока нечем есть на разборку машинка, поедет с нее топливная рампа для стенда (есть ли она там вообще) =========== Опель Омега А 1987 года выпуска в комплектации CD. Двигатель С20NE c системой впрыска Motronic ML 4.1, форсунки волговские. ============ и если поедет, что с нее можно еще снять для будущего стенда.

повторюсь еще раз, помогите. надоедает листать назад с последнего сообщения.

мотор 4A-FE ЭБУ Бош.ЭБУ имо и трамблер целые пробовал на другое авто ставил т.е. переставлял сразу моторный, иммошный и трамблер на другую машину. в общем была проблема с кариной, оказалось что перебит провод в катушке считывателя ключа (в рулевой колонке) после пропайки все завелось и работает. кстати по диагнозе была ошибка что нет связи с иммо!!!

Регулятор давления создаёт заданное давление. Ты явно всё перепутал. или я совсем отстал, или одно из двух. 3,8 давление!!! - это что одноконтурная система? если да, то тогда ок, а если это двухконтурная, с обраткой, то это дохренища, 2,8 там должно быть, максимум.

подскажите, где кнопка - перейти к первому непрочитанному сообщению, или альтернативная. вижу только перейти к последнему сообщению!!!

вот спасибо. вчера разобрал еще раз блок управления, выпаял резисторы, прозвонил, вроде все в порядке, поставил назад, заодно заменил лампочки подсветки, пропаял контакты еще раз у резюков, до конца не собирал, поставил, пока вроде работает, позже недельку (как раз прохладно щас) посмотрю как будет работа. ps еще раз спасибо.