шульц

с днем рождения.чтоб тебе всегда зеленый загорался :D

ПРОВЕРЬ,КАК ОТРАБАТЫВАЕТ АТМОСФЕРНЫЙ КЛАПАН И ДЕРЖИТ ЛИ НОРМАЛЬНО ОСНОВНОЙ.просто явно давление с бака продавливает пары воо впускной коллектор.отсюда и стрельба.появляется после непродолжительной стоянке-минут 15 на горячюю?или действительно-сними шланг с адсорбера и заглуши и все,ничего больше не надо.лишнее давление будет атмосферный сбрасывать,ну а в движеннии все равно и основной отрабатывает.тока это неравильно.попробуй все ж адсорбер починить,а то и так скоро у свсех детишки с тремя ручками начнут появляться.от нас в первую очередь зависит

http://oktja.ru/forum/index.php?showforum=121 :o

ну он там не переламывается,он там отгнивает,и не год,а зима.провод все время под напругой,там всегда влажно,небольшое нарушение оболочки-готово,все зеленое,внутри оболочки сантиметра провода нет.причем интересно-на пробник ,как правило,хватает,тем более на тестер :D

в купле продаже,программы участников окти,не,я ошибся,не Фроаст,просто -Фрост,в личку ему напиши http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=3207

да там дохрена параметров в автомате пишется-обороты,дроссель,дмрв,углы и тд,в прогах (например -асд-есть сервис,записать...)выбираешь,что тебе надо и катаешься,а оно записывает....чем больше параметров-тем точнее результат.по поправке кислородника можно судить о том,что происходит в разных режимах.у анди фроаста есть программулина ,которая очень сильно в этом деле помогает,ну и плюс с нею без инженерника холостой быстрее получается,без гемора :D

поставь датчик кислорода и покатайся,запиши логи,скинь сюда.может кто и подскажет что дальше.логи можно записать любой из диагностических прог-асд,автоваз,еще там кто-то пишет.главное ,чтобы кислородник в системе заработал.

на первых бошах каналы ацп не поддерживались,с дд старого образца,если старая,нечипованная прога,то так и есть.подкинь свежий мозк и все проверь :D

это самоуправство! анекдот был в тему а,Миш,вляпывай,буит праздник,буит амнистия,я ктебе приду и попрошу в честь праздника амнистировать о,опять не будет повода не выпить :xaxa

а,век живи,век учись,если честно-никогда не видел(ну правда и не приглядывался,поскольку такая идея в голову не приходила) подходит мужик к бармену-мумумужик,дааааай пиииива. в ответ жиииигулевское пооооойдет?. налисвает,заика берет бокал,отходит.подходит другой дай пива -жигулевское пойдет? наливает,клиент отходит. заика подходит -поооооооо,пооооооодьебал? дууууууурак,я того пооооооодьебал,-отвечает бармен. во, :o я тож думал про подьеб :D :xaxa .

Если резко газануть начинает троить при переходе на ХХ. троит 1-3 секунды,-похоже на пружину...модуль,свечи тд-при разгоне :D

так сильно похоже на лопнувшую пружину на клапане в третьем цилиндре.....хотя,при регулировке клапанов обычно замечают,что легко пошла.но это опытный народ.а как это лямбда в отрицатесе?она чего,минус показывает? :Dна больших оборотах не теряется мощность(5-6000)?

да как бы вариант на крайний случай,но неправильный.в итоге человек работает бесплатно,а это в корне не верно.

а одного велика ж недостаточно...че ты ему говорить собирался,расскажи у меня по этому поводу ну никаких идей нету,я с такими клиентами обычно в ступор впадаю и глаза начинают в разные стороны вращаться :xaxa рассказать ему,что если ему дать больше колбасы,то лиасапед поедет быстрее?ненаглядно...он начнет рассказывать что голодного волка-ноги кормят и он быстрее всего шевелится голодный,потому машине нужно УРЕЗАТЬ паек,она будет есть меньше,ехать быстре,а в связи со здоровым образом жизни(без холестерина,склероза и тд)и жить,соответственно дольше набросай краткую лекцию,я даже знаю где останки велика экспроприировать

да зазор,насколько помню от 0,4 до 1 мм,ход на полукольцах меньше.и при получившихся геометрических размерах стабильно будет работать и при 2 мм.а про биение-ну ничего не скажу.но машинка так ездит.я себе с торца делал,но так и не доделал,а в гараже запустили.проблем по пропускам или сбоям или неравномерности вроде не было.может просто повезло-дуракам везет :xaxa про пропуски точно не скажу-может было детектирование отключено.не помню и про биение-ну и что?от осевого биения в данном случае вреда будет меньше,чем от радиального на шкиву заводском...может будет немного амплитуда уезжать,но навряд ли критично.при радиальном нма заводском и скорости нарастания сигнала и угловая скорость могут поменяться,там по идее вреда больше.но точно не скажу.это так,мысли в слух.и по правде-в голову эта часть проблемы не приходила.казалось что все биения по отношению к новым размерам с лихвой влезут в допуски.диаметршкива практически вдвое меньше,соответственно и допуски вдвое строже

чтобы фона от зубьев не было,режут зубья не на торце,а на стороне,обращенной к двигателю.а со стороны модуля есть такая замечательная жестяночка,вместо нее и изготавливается кронштейн на датчиквыглядит примерно так,хоть убого,но идея ясна модуль-на 8ми клапаннике,не на 16,имеется в виду,куда на 8ми клапаннике кронштейн модуля прикручивается.наши на одной машине прям на жестянку кольцо цо шкой приватили и вставили дпкв,второй год ездит

можно.самый простой способ-в чиптюнинге в комплектации и ошибках поубирай галки...тока делать этого не надо,лучше купи себе датчиков штук пять и ставь на радость клиентам.просто протез руки хуже самой руки

что самое противное-некоторые уже по 400000 накатали и только сейчас начинают жаловаться...чет масло пошло(ну правда-все по трассе гоняют)а на новых(где 11 будет-кстати-это правда?)там скока должно получиться,все ж 1 и 6 100-110?или это фантастика? :D

а хрен его знает,чего дает,у нас,например,дудки дросселе не влазили в девятку,пришлось укорачивать,резать..когда родной резанули,стала греться машина даже на трассе на 120,не хватает даже почти без нагрузки,а отрезали немного,а вот с бтра-в половину меньше (чуть больше вентилятора),а никаких проблем-вентиль даже в пробке сек на 30 включается и все,про на трассе -просто забыли.и удобно и хорошо.наши бтр-ы--самые бтристые бтры в мире!и радиаторы у них хорошие(особенно со старых,где 2 газоновских движка стоит :D

чегосsr01-e2?q05-e3у нас уже е3 кончились,делать нечего,на ср1 она и так неплохо отваливает,а дедушки за ними гоняются-плавненько,спокойненько...и расход смешной...а на январике так е3 и вообще не видел :D блин,они что у вас все с датчиками дороги идут?да не делают уже с год е3....вы чего?

бошь 797-что зальешь,то и будет.главное на 16 тнарика 8ми клапанные мозги не ставить(там пары транзюков не хватает)еепром чистить нельзя.надо заливать еепром с необученным ключем(он не пустышка)на 15шку-да залей туда eq12 и поставь...еепромы необученные на всех одинаковые-хоть калина,хоть пятнашка.. :D и ваз тут как бы не причем...ну никаким боком...это ты зря.

+шкив на ремень-часто на шпонке сьезжает и тогда при нормальной шпонке на шкиву к в все равно все уезжает(смоитреть метку на маховике)+косяки самого шкива-телепается на резинке....+шпонкана распревалу... :D

да меряем же все вместе-я своим и их-разное,они своим и нашим-разное...килограммы разные,что ли.. :xaxa

во,и я слышал,что в 1,6 -9,5 примерно,а в новых-под 11 будут поднимать... :D ага,и еще каким компрессометром мерял.наш на всех(1,5 1,6 )показывает норма-14,а у всех мотористов наших ихние-12.и меряем все правильно и компрессометры меняем и тд.тока у нас импортные,а у мотористов-отечественные...со старых вазовских запасов :D

а мне нравилось по детонации,....жаль что выкинули....я ею иногда пользуюсь, :D про лед-к нам приезжай,у нас зимы в этом году два дня было....и нас ,колхозников,подучишь....а мы вдолгу не останемся.