шульц

а прога там какая?были такие....утром зимой не заводятся...

ага,теперь бы еще emmibox глянул...спасибо :D

а заодно и клемку переобжать :D(жгуты об термостат трутся,о б фильтр-то рядом)

начни с проверки проводов под воздушным фильтром,очень часто там жгут или на форсы или на катушки перетирается...или масса откручивается на катушечном жгуте :D

а про тюнер про поподробнее можно? :D и вообще-про матрицу-там новенького никого? :o мож обновления какие есть? :D

и я хочу,чтобы мои инженерники через усб работали,карточка уже на ладан дышит...да и запарили эти хвостики-то сам выдеру,то кто нить поможет :xaxa

где брать-действительно,твоя проблема.а вот как потом с тобой нам всем общаться-наша проблема. по поводу ответов по теме-ну раз уж тебе действительно было что то интересно,то ты наверняка уже кое что по поводу этих прошив видел и слышал.и сваливать в одну кучувсе прошивки из списка-ну не совсем правильно.в оригинале как бы разное происхождение.взял ты их судя по всему в одном месте,можно предположить даже,каков будет результат.а Паульсу спасибо говорить с твоей стороны немного нескромно-он тебе ничего не должен.и не обязан рекламировать свой товар,как торговый агент...вес не тот .если не жалко свою машину-конечно пробуй...я на свою из лички получал и не жалею ни разу,ни одной секунды.и обижаться нечего-каков вопрос-таков ответ.ты сам не разобрался,что хочешь и требуешь к себе повышенного внимания. :D

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=8000 здесь не пробовал? или там букв много?

в таких случаях включаешь печку-если горячий воздух идет-помпа качает.резюме-термостат :D

если термостат закрыт(малый круг)течь не должно.течь начинает ТОЛЬКО при открытии термостата(большой круг)струя на хх -не показатель неисправности(отсутствие)если при прогазовке есть-все нормально,скорее всего.есть струя ,нету...у тебя машина перегревается?когда?в пробке,на трассе...когда?греется,кипит?что происходит?если не кипит и вентилятор на трассе не работает-не лезь.посмотри датчики-мож пи...ит на панельке? :D

а как определил,что дк отключен?там в флагах комплектации он стоит....да и вообще-серийка это :D

ага,я ж иговорю-спасибо

спасибо,попробуем,расскажем :D

а всего...и побольше!!! :PIVO

хозяйка,вода есть?а то так жрать охота,что аш переночевать негде :D

путнего не подскажу.

можно так попробовать.а потомпопробовать на околонулевых положениях дросселя покрутить поправку циклового наполнения.рано или поздно добьешь похожий состав смеси.потом мин положение рхх-на место ну и так дальше.у меня в таких случаях желаемый расход воздуха обычно12-15 кг получается,его при диагностике видно-когда она более менее ровно работает.да по настройке хх где то тут Анди Фрост статейку целую выкладывал.она правда для онлайника,но и для способа туда сюда тож катит.лучше я не видел :D чего ты на проценты смотришь? у тебя движок абсолютно по другому работает.это ты в базовом цикловм 15 прибавляй,а в остальном-как работает :D во,нашел во,нашел во,нашел

ни разу не видел убитый транзюк на 7ю2,вот проколотые подкладки длинными ногами-видел :D а еще очень часто горит от хреновой массы катушка(ну и следаом,теоретически,транзюк)хотя как то стояла задача убить блок,так транзюки даже 220 не взяло,пришлось по питанию убивать :xaxa масса-ну вы все знаете,та что на голове,рядом с дмрв,ее еще часто отрывает или перетирает корпусом фильтра,если горят катушки-обратите туда внимание.(ну там кстати еще и провода управлени на катушки и форсы рядом,тож часто хомутом от термостата или корпусом трет,присмотритесь :D

для начала добавь желаемый расход воздуха на хх,удержать можно попробовать минимальным подожением рхх,можно просто подогнуть упор на дросселе,ну а там дальше по обстоятельствам...

а инжектор от фроста свободнораспространяемый? :o

не,он же хочет на старом блоке и ,похоже ,со старыми шатунами впердолить другой коленвал,там расстояние от пальца до донышка меньше,(часто просто сфрезеровывают,насколько это правильно,это отдельная тема :D )получается тяговитый мотор,но дюже сильно его лучше не крутиь,часто колено рвет. а про углы-у фроста очень хорошая прога ,недорогая и помогает здорово.а то что компрессия упала-не факт,что нужно углы задирать.просто мотор под 92 получился.а поршня от 1и 5 от 1и 6 отличаются,выборки под клапана больше.такие поршня для полторашки еще где то делают...харьковские,кажется,точно не помню

так ты написал-40.000 ......не мог нормально-40 р00 коп.а то формат непонятный,вводишь людей в ужас... можно и оттуда и оттуда,некоторые спецы вообще силком в нужную цифру с лицевой стороны втыкают шило и нахрапом крутят-ниче,не видно и ,как ни странно,работает потом.а так-с обратной стороны хорошо видна пружинка и кольцо упорнрое..если хошь совсем культурно-колечко немного подручным инструментом отодвинь и тогда будет совсем легко(но большой шанс залапать или повредить щиток)или просто тоненькой плоской отверткой воткни между котльцами в районе внутренних шестерен,немного раздвинь колесики и легко перекрутится нужное.но отвертка должна быть плоской а не круглой-следы останутся :o

че мозг ломать-делитель1\22 резисторный,и в розетку,проводки от меньшего сопротивления-один к массе авто,другой-к среднему проводу с датчика скорости,включаем зажигание и идем спать...50 гц-почти 10 м\с,это почти 36 км в час,щиток милионник(кажется)итого-1000000/36=27777 часов,этовсего 1157 суток и у нас нулевой пробег(3 года),еще дней сто пятьдесят и у нас нужныйпробег...зато ломать ниче не надо и деталей-2 сопротвления и 20 метров провода(шоб когда долбанет,быть далеко)

но чаще! :D

поздравляю.удачи :D