strem

контроллер М-154 .прошивка v5v13j02.в общем то меня интересует вот такой момент.если ацп стремится к 1вольту то сие указывает,что эбу принимая этот сигнал сочтет ,что двигатель холодный и соотвественно увеличит время впрыска.может я ошибаюсь?

добрый вечер. вопрос по ацп и соответствии его тампературе охл. жидкости. темп. ацп 82-------064 92-------054 95-------045 99-------041 100------039 105------031 эти цифры взяты с таблицы...конечно таблица не вся здесь а этот вот 0,988 какой температуре соответствует? на сканере только 87гр.это правильно? такого ацп в этой таблице нет.

ребята,всем вам спасибо за инфу. да если кто обладает ссыкой по гбо для чайников ткните носом.

спасибо . насчет адаптации все верно.но как связать с гбо два не работающих ци линдра.ведь ипосле инициал. они не работали.если это связано с гбо то связь я думаю именно в разрыве цепи управления форсунками.

привет Савар. я не знаком с гбо и незнаю как что ,зачем. блок 797 точно. инициализацию делал ,не помогает. притащат ,что сней делать? куда смотреть?

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР. у человека с утра машинка на бензине не завелась и притащили ко мне в гараж я значит.проверяю рампу чтобы проверить есть ли бензин-без обратки.отворачиваю подводящий шланг включаю зажигание,тишина. бензонасос не вкл.проверяю реле,предохранители.все в порядке.кидаю питание на контакт G колодки диагностики-бензонасос заработал.прошу водителя попробовать завести машину.не завелась.проверяю на искру -есть,питание на форсунки-тоже есть.спрашиваю хозяина точно ли переключатель на режиме "бензин".ответ утвердительный.прошу переключить на "газ". пробуем ,завелась.даю проработать минуты три и переключаем на бензин. жду и думаю вот вот заглохнет. не заглохла. но двигатель подтраивает.смотрю на комп-ошибки РО300 пропуски 2-3цил.обратно переключаемся на "газ" смотрю на комп добавились ошибки по всем 4-м форсункам.итак делаю несколько раз переключаюсь с газа на бензин.когда появились коды ошибок по форсам это натолкнуло на мысль,что где то в жгуте форсунок есть врезка. действительно был разорван красный провод и пропушен через реле. теперь по пропускам.был заменен модуль,свечи.зффекта нет.как подтраивал так и....короче сделал сброс с инициализацией.не помогло. хозяина авто устраивало ,что машина работает и заводится на газе(опаздывал на работу) с тем и уехал.может приедет не знаю.хочу задать вопрос. 1.в чем может быть причина не заводки авто,не включении бензонасоса.и даже после принудительного вкл. бензанасоса авто не заводилась 2.связано ли пропуски зажигания с врезкой в жгут форсунок.есть ли здесь какая нибудь связь с ГБО. спасибо.

вообще какой там дмрв? 037 или другой. может 004.?

не помню,кажется в инете нашел. давно где-то в мае месяце.когда еще начинал. про адаптацию хорошо написано.доходчиво. успехов.

вот читайте. сам тоже частенько заглядываю.

. снимамаю свой вопрос. не актуален.

может в моем случае тоже был виноват драйвер ххода?.при включении заж. рхх должен реалировать. а тут -тишина. вынимаю разъем и подсоединяю к своему вкл.зажигание.никакой реакчии.проверил еще на трех рхх. прозвонил проводку.цела.когда скидываешь разъем,выскакивает ощибка "обрыв...." а управления нету и постоянно висит --ошибка контрольной суммы.эбу мр 70.

во во в разных местах..и как их найти и различить какой реле к кому или к чему относится.вот это для меня проблема.по приоре.когда открыл боковую крышку у ног пассажира то увидел там одну релюшку.зажигание включаю-щелкает.из чего я сделал вывод ,что и есть Главный реле.ну а где находится реле бензанасоса незнаю. может там же рядышком а может где то в другом месте...

блин стыдно даже писать.с ужасом жду когда приедет какая нибудь приора или хэтчбек какой с неисправностью связанной гл. реле или вообще реле. незнаю их как отличить.с 99-ыми кое как разобрался. может кто смилостивится и скинет фотку а.до конца дней благодарил бы. плиз.

была.значит 99-я вот такая как у тебя херня. на горячую плохо заводится.выворачиваю свечи некоторые мокрые. да и сканер его не берет. начал расспрашивать ,что да как а чел говорит утром на холодную беэ проблем. заменил дтож ,и заработала как надо. правда на этом я не успокоился пришлось восстановить к лайн. ну и еще кой чего было..

спасибо братцы.и за ссылку тож. Alexу24.73

да хто его знает что диагноза кажет. я понятие не имею где у нее находится колодка диагностики.искал в бардачке и под .убрал боковую крышку и смотрел там окромя одной релюшки с двумя предохранителямитничего.ну еще мирно покоился сам эбу. да вот два предохранителя проверил.целы.

всем октянцам доброго вечера. никогда не имел дело с "приорой". и на тебе , на веревке притащили. стартер не крутится , бензанасос не жужжит.полный капут.незнаю,что там было,может блокировка стартера(если есть таковая на приоре)или еще что. я не в курсе.так как познаний в этой области -ноль,переадресовал к электрикам. что следует предпринять в подобных случаях? с чего начать? что смотреть?повторюсь.стартер не крутится(аккум. испр.). бензанасос не работает.реле не щелкает. да ,может кто ссыкой поделится по "приоре". спасибо.

не стал заморачиваться с этим дмрв а просто поехал и купил нужный блок т.е. 01-ый. а ведь янв. 41-ый спас меня. а так наверно долго возился бы.

значит блок микас 7 1-01 с нитяным дмрв. 4062-10. у меня такой вопрос. какой блок можно поставить вместо родного? можно ли поставить вместо 01 го , 31 блок. если да, то с какой прошивкой или может на 31 ой заменить тарировку на дмрв нитяного?

так как блок микас не выходил на связь я заменил его на январь 41 блок с целью установить есть ли связь. так как у обоих блоков к лайн с 55 контакта.41 ый блоком связь есть.хозяин поехал на рынок за другим блоком.если что отпишусь.

теперь вот стоит у меня в гараже. итак. нету искры. бензанасос не давит.на связь не выходит. проверил на обрыв провода на дпкв,массу дпкв. сам дпкв менял на новый. главное реле срабатывает. реле бензанасоса молчит хотя с гл. реле питание идет.проверил 19 конт. разъема эбу ,масса есть.оставил на утро.управление бензанасосом идет вроде с 13 конт.одним словом устал мозг не работает.нужна помощь. где копать?

АЦП вроде должно быть 0,45.если подымается ,значит есть реакция. работает. а вот напряжение должно подыматься до 1,2 в. соответственно нижний порог будет о,200мВ. конечно это при изменении стехиометрии.на моих* школьных* учебниках так написано.

да , действительно не туда полез.да и прошивка не та. там не было этой функции если и была то чуть по другому. ну что теперь отказаться чтоль. после завтра должон заскочить мой клиент. что делать? я уже было почувствовал хруст банкноты. а ведь кто то *заливает* такие прошивки.

Vtorchermett это здесь. но тут не обозначено граница оборотов.прош.UXZDA442.может не там смотрю?

Братцы тут такое дело,значит до сих пор я изменениями в прошивках не занимался. то есть там температуру снизить ,маски ошибок, итд..Но в последнее время меня часто спрашивают мол это делаешь ,то делаешь . Ну я отмазываюсь как могу но на самом -то деле я подобное никогда не делал. Особенно часто обращаються водители Газелей с просьбой увеличить максимально обороты . конечно я в СТПРО так открывал прошивку смотрел ,что к чему..ну например поменять тарировку дмрв .... снизить температуру но на практике нет. И у меня вопрос как добавлять обороты ,или убрать отсечку куда подальше у Газелей? Посоветуйте как все грамотно сделать . В хелпе по микасам смотрел но ничего не нашел(а может плохо смотрел). или дайте ссылку . Ну явно * таньга * уходит к конкурентам. спасибо.