TESLA

На 60-ке как то раз магнитола шину садила. Причём тогда синхра цема с моторником даже сьехала.

Ступица в сборе.

В смысле выходные? Ключи на катушку целые, пропадают управляющие импульсы. Причём по очереди как-то. Откуда приходят дорожки на ключи не вызвонил пока, буду заниматься на следующей неделе.

Пробовал - ничего не прокатывает. Заказ из америки за пару недель придёт. Они там за муку их продают.

Америкос твинпорт зетек. Железо моторника LP2-323 . Пропадают импульсы на катушку зажигания. Но только исключительно на холостых. Как отремонтировать? На замену блока с таким номером не нашли.

Локализовать форсу удалось только методом подмены. Ссать только на очень горячем начинала.

Причём снятием разьёма не получалось - сразу начинала устойчиво на трех работать.

Так дай плюс на форсы и покрути - там вроде зонд, форсы, может насос и что-то ещё с одного преда питаются.

Коррекция была в не допуске по одной форсунке - её заменили на новую. Сейчас по КТС всё в зеленой зоне. По моему тоже дело в форсах. Потому как она похоже льёт, а детонация была - через егр засасывало пары несгоревшей соляры из выхлопа.

Возможно что так ведёт себя эбу? Маловероятно, стоит он сбоку в моторнике и особо не нагревается.

Интересная ситуация. На полностью прогретой машине(надо прокатиться, если греть на холостых никогда не происходит) при остановке на холостых начинает подтраивать, С синим дымом и звоном детонации. Заглушил егр - звон исчез но подтраивать не прекратила. Если поднять обороты - всё ок. Может так себя полдня вести а может и нормально ездить. Коса на форсы - проверена. Форсунки на стенде - ок. Башку снимали - клапана, валы и т.д. всё хорошо. Проявляется только на горячую после поездки. Если троит и отключить-включить одну форсунку на короткое время - троение прекращается. Что-то явно связанное с нагревом, а в чём беда - непонятно...

С наилучшими пожеланиями !!! Поздравляю !!

Спэсить только. Нужен как минимум Тех.

Патрубки проверял лично - одну маленькую дырочку нашли - устранили. Егорку сам не смотрел, так же как и турбину. Думаю слесарей всё ж просить снять и с пристрастием осмотреть.

Там ещё и звук турбы когда работает подозрительный есть - без шланга на турбе его нет.

Дизельный уаз смотрел бошем. Вроде он вообще по общему обд нормально читается.

Слесаря вроде как егр заглушили физически, программно он тоже отключен. Интеркулер и все патрубки - всё герметично.

Проблема - не едет. Больше 2.5 - 3 тыс обороты не набирает, чёрный дым. Но холодная пожет просраться и обороты тогда до отсечки норм. Прогреется и всё, затык.

Сажа и егр убраны и программно отключены. Вакуум и клапана - ок. Турбина дует до 1,6 нормально, расход воздуха на холостых 350-400. Когда газ в пол при давлении после турбы 1.3-1.6 расход воздуха падает до 250 грамм и чёрный дым. Если заглушить вакуум на клапан турбы давление соответственно не более 900 но! расходомер видит нормальный расход воздуха и мотор до отсечки набирает нормально, да и выхлоп становится чистый.

Дело в турбине? Клиент говорит что типа делали её. Было у кого что-то похожее?

С датчиками внимательнее. Клиент как-то два разных неоригинала привозил с металлическими стаканами - ни один не заработал. Взял с разборки - всё ок. Нисссановские могут по распиновке отличаться, а внешне одинаковые.

Сначала - в бак. Смотреть сетки и переливы из одной части в другую. На одном таком гавна с обьёмом пачку сигарет вынул - машине три года было.

Kess ом делаю.

Вроде по железу блоки одинаковые. Кодировки надо смотреть.

Скорее всего на новую ступицу. Идёт с абс.

Весело живём. Год из года всё больше людей верит в чудеса шиночиповки. Автомобиль - не смартфон, он должен быть исправен!

Дроссель у них не вечный - иногда менять приходится. Факт.

Для привязки моторника второй ключ не обязателен. Только ин-аут. Лучше всего ИДС потому как комплектацию и кодировки тоже надо будет править, маловероятно что бу блок будет с такой же машины. Подробности могу в личке дать.

Ин-аут коды обязательно. И нужно чтобы блок совпадал по железу. ESU-311 например.

Бош 7.9.9 с Opel Antara. Две непонятки: иденты на коробке блока 0261208782 а при считывании дампа пишет 0261201458. Это норма?

При считывании ктагом получаю дамп отличный от того что считано чиплодырём. Явное смещение по адресам. Епром считывает верно.

Что в этом случае делать если кроме ктага под рукой ничего нет а записать прошивку в блок надо?

st10f275.bin