TESLA

Машина SsangYong Actyon New (Corando C) дизель. После посещения крысами моторного отсека перестал заводиться. Осмотр выявил перегрызанные провода на форсунки, сгрызли три из четырех. Восстановили. Но старта нет. Всё крутит, давление в рейке 25-30 стабильно. На отключение форсунок эбу реагирует - пишет по ним ошибки. Посмотрел осциллом - импульсы есть, даже видно проверочные после включения зажигания. Но мотор не стартует. На ведешке во впуск начинает работать но не подхватывает.

Есть у кого эталонная осцилка форсунок на этот ЭБУ? Там DELPHI 3.7 AP

Было дело такое же. Виной оказалась порезанный провод (блокировка имика) рядом с разьёмом на моторной косе которая с мотора к кузову со стороны коробки.

От удара и падений я думаю нет полностью защищенных смартфонов.

 

Есть!!

У меня сониэрикссон ST17i для путешествий используется. Воды не боится - снимал в четырех морях под водой. Ронял на камни и бетон с 1.5 метров. Живой и работает!!! Аккумы правда уже китайские - более дня не держат. А так бы ещё парочку бы купил но уже не выпускают....

Ясно. Тоже значит скачет. А у меня для проверки модуляции сделан прибамбас из приёмников выковыренных из сигналок - и звуком и светом кажет есть или нет сигнала с брелка. А в принципе надо что: ик я камерой телефона смотрю, а радиоканал 315, 433 и 868 нужен.

Я пульты таким проверяю.

 

А реально он у тебя частоту брелков показывает?? У меня такой же есть, только вот с брелков частоту через раз определяет, частоту радиостанций показывает довольно точно. Похоже не все модуляции ему нравятся))

До 150-200 вообще считаю нормой, бороться за меньшее недёшево)) да и надо ли? Нормальный аккум неделю выдержит и запустит авто.

Я и с ИДС в эти третьи фокусы не лезу - наизучался их вдоволь. Гемор. Как правило замена ТСМ только помогает.

как сильно помер?

может есть возможность вычитать флеш и епром?

Не так там всё просто. Процик+флешь+епром.

А щёлкает может клапан на рампе? Там два вида регулировок давления бывает - на рампе или на насосе.

Моторник Z17DTR.

В общем там и засада. При обесточенном моторнике всё ОК. Стопаки работают как надо. Его сообщение по кан всё портит. Лезу под локер ))

Ключи в бодике целы - всё через управление им работает как надо.

При выключении зажигания всё гаснет.

Статус концевика в бодике по аналогу верный, только моторник видит не то что надо. Попутно в доске ошибки про неверный вин и сигнал на клемме 15 но мне кажется что это к делу стопаков не относится.

Перестали работать задние стоп-сигналы. Со слов клиента вроде не включались, сейчас горят на постоянку. Задний бодик команды через им включить-выключить выполняет. Висит В0655-5a Неправильный сигнал цепи выключателя стоп-сигнала Лягушка проверена. Статус сигнала правильный. В абс статус концевиков тоже верный. Единственно в моторнике по концевикам педали ничего не меняется. Он виноват??

Да собственно всё равно чья будет, хоть полестар.

У кого есть готовые решения - в личку.

Нужен хороший тюнинг с отключением DPF и EGR. Сток прилагаю.

XC60_TD.rar

Разбирался кто с этими китае-австралийскими коробками BTR DSI 6/M11? Клиент жалуется на пробуксовку с 3 на 4 а ошибки вылезают по кан: U0100, U0121. Что там происходит? На подменном эбу акпп ездит лучше и ошибок по кану нет.

Хреново форсы проверили.

Периодически встаёт в аварийный режим, после стирания ошибок работает нормально какое-то время.

В моторнике появляются ошибки : P0638 Узел управления дросс.заслонкой Нарушение функции P0225 Датчик положения педали газа 1 Обрыв/Замыкание на массу P0606 Блок управления неисправен Нарушение функции P0300 Опознаны перебои процесса сгорания Нарушение функции

Дроссель, педаль или всё-таки ЭБУ ?

Есть. Кабель ДПКВ.

А в каком месте? Внешне ничего подозрительного не заметил - щупал на работающем моторе.

Машина с интересным дефектом: глохнет на ходу после непродолжительного движения. Иногда с хлопками. По признакам похоже на неисправность дпкв. На холостых работает долго и безпроблемно. Давление топлива в норме. Ошибка вылезает только одна - Р1396.

Датчик заменили на другой с разборки - всё то же самое.

Может какие другие нюансы у этих авео есть??

Бензин, дизель?

Проблема в том что любая разорванная цепь зажгёт после чек. Может и не надолго но зажгёт.

А где будут похороны?

Писец. Андрюха десятый кто из моих знакомых за два года умер. Вот просто взял и умер. Димас и Саня тоже во сне ушли. Писец просто. Видел его в мае вроде последний раз. Видно было что побухивал.

Парни, аккуратнее надо с алкашкой. Либо собственный самогон пить.

Земля пухом.

Делал кто-нибудь данный блок абс АТЕ? Периодически пропадает связь с ним - не видят блоки в машине и диагноза тоже отваливается. Разьем проверен. Вскрыл - ничего подозрительного. Плата - текстолит. Ноги все звонятся. И по замене - найденный на разборе аналогичный но с другим номером не видит моторника а моторник ругается на отсутствие связи с абс. Слышал что на них ставились три варианта немного отличающихся и у них как раз другой обмен с моторником. Кто что скажет?

Для 27 у меня самодельный долгое время работал. Нужен ЛПТ порт и пара мелкосхем. Работает в досе. Если интересно вечером выложу схемку. Деталей на сто рублей.

На авито посмотри, в Питере есть человек занимается этими гибридными блоками. У него они все сброшены и вяжутся без проблем. Уже пять штук у него купил. Цены гуманные.

Бывает что подрулевой шлейф тому вина - через несколько замыканий ложится ошибка неисправность блока. Заливай по новой дамп.

Б\у блок вяжется и сбрасывается без проблем. У дилера такие возможности точно есть, делал не раз. Но другой блок нужно спэсить обязательно - случайно попасть в одинаковую комплектацию практически невозможно.