TESLA

19 часов назад, KPACABA сказал:

Всем здрастЕ) в виду своей временной деревянности по теме одометров хочу спросить вашего совета))) иметься дамп с панели скаченый из сборника дампов (MB_ML_W163_2003_VDO_93c66_207500km_02.10.08-12.20) с пробегом как я понимаю-207500км. В hex редакторе это выглядит как "AA E6" но если в tahosoft написать этот же пробег (207500) то получается- "E6 AB" и так со всеми дампами) Пните в правильном направлении пожалуйста xD 

MB_ML_W163_2003_VDO_93c66_207500km_02.10.08-12.20.bin

Пнуть?  

Свап ))

Ищется схема моторного на бензиновый 4D мотор (непосредственный впрыск)  А конкретно цепь реле EFI-2.  Изредка выгорает предохранитель который питает катушки.  С реле уходит два провода - черно-красный на катушки(с ними всё нормально)  и ещё какой-то серо-черный.  Вот там короткое и возникает. Стоит машине немного остыть и всё  ок, 

Всем спасибо !!!  В АБС просто всего лишь 240 т км ))

Редкая неисправность.    Но встречается. Один раз на Форде такое видел - в одном цилиндре под 20 набралось.  Но ничего хорошего - лучше мотор перебрать.

Требуется помощь. Кальк сейчас мне недоступен, подскажите, в каких строках сидит пробег? Доска JC с 95160.  

Нужно срочно добавить до 120000 км.  Кан-блокер уже стоит.

На родном дампе что-то в районе 80 ткм.

Дамп во вложении.

RenaultFluence 2012.bin

Вроде да,  и прописанные не закрываются.  У меня кучка их была, 

Вазовские 7936 чистил в большом количестве, зед-булом с прогой от эффи. 

А закрытые уже например от Опеля никак.

Поддержу:  процесс регенерации виден по текущему расходу (примерно +2 литра), белого дыма никакого не видно. Запускается при движении 80 кмч на нагретой тачке и продолжается до остановки авто.  Приём в это время не ухудшается, только по расходу и по запаху понятно что идёт.    Диаган 3 у меня все параметры видит, прожиг принудительно запустить не может.

Вот думаю может обновиться? Скинусь с кем-нить. А то стрёмно как-то перед клиентами - свежие машины диаганом смотрю при наличии фсашной стойки)))

Точно!!! Как я сразу не догадался

А сам из тумбочки возьму.

Дааа... я в своё время с этими подбамперными мареллями наплясался. Все гниют и отваливаются рано или поздно. Особенно после дтп.

Теперь - только за ооочень болшую благодарность!!!

Посмотрел внимательно - скорее всего 30619. Больше и нечему вроде.

После коротыша проводки в моторном на VW Jetta c 1.4 TSI имеем нестираемую ошибку P012D - датчик давления турбонагнетателя / компрессора короткое замыкание на плюс. Машина соответственно в аварийном режиме - более 3000 оборотов не набирает. Датчик исправен. Причём в дата-параметрах значения с датчика совершенно адекватные. Та же ошибка висит даже тогда когда сигнальную цепь посадить на массу.

Узнал что типичная проблема для этих блоков, бывают с этим ещё висят :

Ошибка 00152 P0098 - датчик 2 температуры воздуха на впуске G299 слишком высокий уровень сигнала

Ошибка 00264 P0108 - давление во впускном коллекторе / давление воздуха G71/F96 слишком высокий уровень сигнала

Ошибка 00275 P013 - датчик температуры воздуха на впуске G42 слишком высокий уровень сигнала

Ошибка 00301 P012D - датчик давления турбонагнетателя / компрессора короткое замыкание на плюс

Ошибка 00400 P0190 датчик давления топлива G247 неисправность электрической цепи

Ошибка 00568 P0238 датчик давления наддува G31 слишком большой сигнал

Ошибка 04261 P10A5 потенциометр регулировочной заслонки внуска воздуха сигнал завышен

Ошибка 08212 P2014 датчик положения воздушной заслонки неисправность в электрической цепи

Ошибка 13175 P3377 датчик 3 температуры воздуха на впуске G520 слишком высокий уровень сигнала

-G336 (G 336) - датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр

Пробовал затирать в маске ошибок - не помогает, всё-равно не едет. А на новый денег у клиента нет. Подскажет кто что по теме? Можно в личку.

Нынче повсеместно началась гаражно-дворовая тема, в каждом дворе теперь есть 100 рублевый елмщик(спасибо китаю).

Пока не запалят пару блоков - к спецам не едут.

И у всех одно и тоде: научите а дальше мы как-нибудь сами.

Ну так сами и учитесь, многие здешние к-лайники свои первые сами собирали.

Такие уж времена.

Такая же хрень - неподдерживаемый протокол. Опера и ростелеком.

С телефона через мтс зашёл без проблем.

Обкладывают потихоньку.

SPS и возможно новый чипик в ключ. А обычно синхра слетает у них, ключи имик не теряет.

С микасом можно бороться бесконечно. Стоит переделать на бош или январь7.2, поставить ДМРВ и проблем больше не будет.

Есть на дорестайл. Там климат и обычный кондей практически не отличается.Electrical system.rar

Electrical system.rar

Может г. реле тому вина? Попробуй поменяй, на годами постарее на правой стойке под торпедой было.

Как правило по сухому натирает в механизме выбора. И клинит. Разобрать и осмотреть. Я с разборки обычно беру его целиком если уж совсем натёрло.

Да смотрели его до нас какие-то ремонтеры. Распустили топливную, насос завоздушили и рампу соответственно.

Злой дух изгнан, мотор шепчет

Амплитуда 12 вольт есть.

Система завоздушена - сейчас изгоняем воздух. Стартер уже красный))

Возможно что воздух ещё в системе есть, прокачайте вручную.

Либо манжеты в изике изношены. Но обычно наружу выдавливает - видно.

когда провода восстанавливали, случайно не перепутали?

 

Обижаете !! Всё точно. Есть непонятки вот с чем: со слов клиента началось с троения - видимо уже отгрызли проводок. Троила но ехала. Машину он поставил и на следующий день был морозец - ни одной вспышки. Посадил аккум и уже после в сервис обратился.

Они и есть. При прокрутке растёт до 380 и удерживается без проблем. С солярой всё ОК.

Вопрос скорее по ЭБУ: при замыкании проводов на форсунку между собой могло ли что-то выгореть в ЭБУ??