Shtift

Принципиальной нет и не было, а в чём проблемма?

Ну в принципе, СМС всегда лепила К-линию на 1-й, в любом адаптере, а вот 14?

УУУУУУУ, в таком возрасте, сам бог велел диагностику!

А что диагноза? Вентиляцию картера проверь, клапан адсорбера.

Диагностика обязательно, ну может за исключением совсем новых авто, хотя и с ними есть проблеммы, зажатые клапана, свечи несоответствующее мотору, да много ещё всяких мелочей бывает, которых быть не должно. Вот и получится, что после прошивки эти косяки остануться и результат будет не в лучшую сторону, а может ещё и в худшую!

23 на (-) это разрешение программирования 797+ без доработки.

Шевролёты трескает вешч, которую счас продаёт Казимир!

Если был хорошо и долго в тосоле и после отмочки в спирте не ожил, то на зап.части!

Прогу можно повесить на забор и на неё любоваться , железо к ней выложи.

Присоединяюсь к поздравлениям! Всего самого наилучшего Павел!

Поздравляю! Хоть и с опозданием.

 

Всего, что сам себе желаешь!

С Днюхохой Серёг! Шоб, как гриться, стоял и деньги были!

У меня при отправке пишет "сообщение ненайдено" и привет. Пробовал раз 20, одно и то-же. При предварительном просмотре сообщение отсутствует, хотя кому и тема сохраняются, что за хрень такая?

Эти аппараты вообще интересные. Вот ты клемму сбрасывал, но думаю мало, хитрость в том, что адаптации сбросятся только при отключении более, чем на 24 часа, почему не знаю, но факт. А вот потом можно проделать все выше описаные процедуры.

 Что за чушь! Ты хоть верёмками крутись, без сканера Н-И-КАК! Даже при отключении питания больше, чем на сутки, сбрасываются только параметры адаптаций.

Там свой, заводской протол, КТС, V30. Ну и некоторые БК берут.

Да больные у них приборки, постоянно, что-то глючит, то пайка отвалится, то что-то сгорит.

Прикручены на ШПИЛЬКУ под ковролином, за правым (пасажирским) воздуховодом отопителя.

Глупость неистребима!!! 

Для того, чтобы точно определить возможность замены или параметры датчиков, УКАЗЫВАЙТЕ VIN авто!!! 

 

Гадать можно сколько угодно, разница до 06.04г и после, может оказаться существенной!

Дёргать ЭБУ с Акцента , к Паулюсу стукни в личку по этому вопросу, у него есть лекарство.

Нет там ни каких гидриков! ЭБУ обнаруживая пропуски, может отрубить только 2 форсы, т.к, впрыск попарный, кто думает, как ЭБУ пропуски определяет? Вот, МЗ можно подкидывать, толку-то, нужно было в первую очередь компрессию замерять, клапана отрегулировать, метки ГРМ проверить, а вот потом, можно и другой ЭБУ подбросить, на проверку исправности ключей, если осцика нету. И прошивка эту проблемму не решит, если только в ней пропуски не отключить.

Просто чё тут заморачиваться, заходишь http://toyota.japancats.ru/ и находишь всё по VIN и ценник сразу.

Нужна небольшая дырочка в дроссельной заслонке. Тем, кто решит сделать это самостоятельно, рекомендую не переборщить и начальный диаметр отверстия, делать не больше 2,5мм. Сверлить достаточно легко, нужно только снять резиновый патрубок с впускного коллектора, после этого заслонка будет прямо перед глазами. Все опилки из коллектора нужно тщательно убрать. Просверлили? Теперь ставим патрубок на место, заводим дв-ль, пережимаем шланг РХХ и смотрим на обороты ХХ. Если обороты меньше 400, то постепенно увеличиваем диаметр отверстия, пока не добьемся искомого.

Пока ни чего нельзя посоветовать, кроме проведения полноценной диагностики, топливной, зажигания, питания, данных датчиков и механизмов, желательно проверить зазоры клапанов, если не знаете, то там шайбочками регулируются, что лямда показывает, в каком состоянии КАТ. А вот потом, с результатами милости просим. Это-же не форум экстросенсов.