Фарид

Здесь

Ключик на панели мигает.

Держи, подбирай. Тут разные. BlueBird.rar

Для начала получи сигнал, подключи таксометр и определись насколько несоответствует частота с АБС частоте с датчика скорости который понимает таксометр. Наверняка и сам таксометр имеет возможность смены коэффициента, но я точно не в курсе. Либо скорей всего придется делить частоту с АБС на какое-то целое число (3,4,5,....!3,14,15 и т.д.) специальной схемой делителя частоты. Бывают такие схемки с переменным коэффициентом деления частоты. Наверняка и на ПИКах такое можно забабахать. Но сначала определись насколько у тебя будут не совпадать частота входного сигнала и сигнала необходимого таксометру для правильного отображения километража.

Преобразовать то не проблема. Потом еще и частоту нужно будет стыковать. Для преобразования схема Алексея пойдет. Транзисторы включены по схеме "составного" транзистора. Поэтому можно поставить и один, но составной. Если "сунуть рыльце в АБС", то наврядли чего получишь. Преобразователь конечно в блоке есть, но внутрях и как к нему подлезть. И бывает что с АБС идет обычный меандр. Но сейчас это все реже и реже. Как правило с АБС уже выходит сигнал в "цифре" по шине.

Попробуй мой.

Сегодня смотрел эту машину на предмет подмотки. Машина на ручной коробке и с противозаносной системой. Мотор тип BLF 116 л.с. 1,6л. 06г. На коробке заглушка. Блок АБС стоит глубоко, просто так не подобраться. Нужно снять хотя бы декоративный пластиковый щит с мотора. Тогда хоть немного пространство появиться. Но не понял как он снимается. Этот щит одновременно является и воздуховодом ( видно что спереди и сзади одет на трубки-воздуховоды ). Так же в этот щит входят и несколько датчиков. Насильно драть его вверх не стал, так как туго сидит и побоялся отломить чего-нибудь. До датчиков с передних колес под капотом тоже хрен подберешься. Может кто-нибудь делал такую? Подскажите как с ней бороться. Заранее спасибо.

Набери в поиске 93S56 и почитай. Хотя бы здесь. Здесь

Держи 2 дампа мои. 98 г. 46-я, 99г. 56-я.

Пробуй, брал отсюда. Сам не проверял. Правда похоже на 93С46, но может сам дамп подойдет.

Пробуй.

vladimirvl, не путай с 04 годом. Там стоит SMD корпус с внутренней стороны платы. Стрелы снимаются без проблем. Контакты эти видимо под какую-то спец аппаратуру, наверное какой-то сканер.

Спасибо, щитки у них одинаковые. На FILDER только бывает что еще один разъем задействован в отличии от остальных COROLLA.

Здравствуйте. Я не занимаюсь диагностикой и поэтому спрашиваю у спецов. Что означает контрольная лампа "P/S" ? Заранее спасибо.

Если там отдельный блочек с индикатором, то пробег в проце. Пока не слышал чтобы кто-нибудь его прочитал. Вариант только резания дорог к индикатору. Машина древняя и выдумывать что-то нет смысла.

хуяп!!-шный на ПИКе.

Поставь в разрыв делитель частоты с переменным коэфициентом деления. Коэфициент деления подбери опытным путем.

А хуяп!!-шные панели на пиках как будешь делать? Кроме как по диагностике не получиться.

Обычно глючит не сама панель, а проводка в авто. Чаще " общий" провод.

Дамп не мой, где-то качнул. Но лучше чем ничего, попробуй.

sdv911, ты шуток что ли не понимаешь? Какие могут быть проблемы когда пробег в явном виде? alexx_ee, а ты разуй глаза и смотри внимательней.

Смотри внимательнее, ни разу неподписаной не видел. Тем более если есть даташит смотри по питанию и общему. И не забудь что в программаторе как 93С46 не прочитается, т.к эта " rotated".

epsilon, ну ты и поделился опытом. А когда по твоему совету человек выдерет стрелы с осью, тогда что ты скажешь. Панель та же, что и на Мазде 6.

Так с материнки шаг не подходит и толстоваты они для отверстий в плате. Как ты их туда присобачил?

Может чего и пригодиться из моей старой темы. Тут