serguei

Впрыск простейший - датчик температуры ОЖ(ОК),концевик ХХ(ОК),расходомер (заменен на заведомо рабочий).Все концы от датчиков,питание и массы на блок приходят.Длительность импульса на форсунках 20 мс,понятное дело,что льет.На высушенных свечах заводится и с трудом работает ,пока держишь газ.По идее,остается только ЭБУ.Перед этим двигатель работал кое-как,после последней регулировки впрыска у неизвестного мастера заклинил.Не от регулировки впрыска,конечно,но после этого машина два месяца стояла на улице.Сейчас двигатель перебрали и вот такая проблема.У кого какие мнения?Да,фазы и опережение проверил,в порядке,свечные провода не перепутаны.

Спасибо огромное за схему.Интересно,что диагностического разъема на схеме вообще нет

Не раз связывался с АБС Ауди-100/45.Годы выпуска были разные,но почти наверняка с 92-ым связывался.Дополнительного разъема нет.Это на VWах что-то подобное.Причем была "сотка" то ли 91,то ли 92г.,с которой связался,когда АБС был исправна,а когда тормоза начали клинить,АБС не ответила.

Есть проблемы с тормозами.Механика,по словам владельца,проверена.Попытался соединиться с АБС (ВАГКОМ,ВАГТУЛ) разными адаптерами,нет коннекта.Климат,двигатель - без проблем.Что-то в блоке АБС,нужна схема.А у меня есть только с 94г.,где АБС уже неотключаемая.Помогите схемой АБС 92г.

Подсказки очень помогли. Спасибо!

Так механизм переключения управляется электрически?Схему найти не смог,сегодня поковырял машинку в меру возможностей.В моторном отсеке,при включении блокировки,срабатывают два электро-пневматических клапана,но принциеп их действия не понял,шланги уходят куда-то в район КПП.Разрежение в них слабовато,чтобы какой-то клапан мог отключить блокировку.Просматривается разъем в районе КПП или хвостовика,но там же ничего не видно из-за тесноты.Хозяин машины говорит,что зеленая лампочка загоралась,но в коробке что-то хрустело.Теперь не хрустит,но и вместо зеленой лампочки звуковой сигнал Забыл спросить : надо снимать и разбирать КПП (хвостовик?),чтобы устранить неисправность?

Это что же,без отсечки топлива?Как-то не встречал такое у Ауди КЕ-Джетроник.Но в указанном двигателе,понятное дело,отсечка отсутствует.А вообще,механические форсунки у нас - это как пожизненный приговор к перманентному ремонту

К сожалению,забыл посмотреть модель двигателя,но неисправность в другом месте.При включении блокировки межосевого (центрального) дифференциала загорается табло "c.diff.lock".А при повторном нажатии (разблокировке) табло гаснет,но раздается звуковой сигнал и не смолкает.Ранее загоралась зеленая лампа и сигнал умолкал.Как я предполагаю,не отрабатывает исполнительный механизм (клапан,соленоид) снимающий блокировку или не срабатывает какой-то концевик,разблокировку подтверждающий.Но нет у меня ни схем,ни иллюстраций с расположением деталей,а вслепую искать очень трудно Окажите,пожалуйста,помощь.

На днях Вольво делал с Феникс 3Б.Глох он регулярно при сбросе газа.Где только не делали.А оказалось,что мало воздуха поступает в канал ХХ,мотор задыхался,а вся электроника была в норме.Может,наведет на какую-нибудь мысль?

Движок и работал,как часики.Полтора месяца назад владелец не пожалел денег на новые форсунки,а остальной ремонт дело техники :) Но заправился человек на заправке "СургутНефтеГаз" и ... насос загудел (вытащил - сетка забита),дозатор забился,но сумел промыть,одна форсунка забилась намертво,купил хозяин машины ей замену.Но машина не едет!Выяснилось, еще поменяли компенсаторы и колпачки.Фазы нормальные,а зажигание так загнали "от руки",что еле риску стробоскопом нашел.Когда форсунки вынимал,обнаружил винтик "М6" на впускном коллекторе.Это и была масса,о которой написал uncle_sem.Болтается свободный разъем,а концевика ХХ нет В общем,"очумелые ручки" поработали на славу.Вот я и решил начать со схемы,чтобы не блуждать в потемках.Как всегда,выручил Алекс :PIVO Он помогал уже не один раз,причем очень оперативно,за что ему безмерно благодарен.Теперь-то уж найду неисправность.А моновпрыск для нашего бензина как специально создан.Была у меня Ауди с монвпрыском (AAD ли ААЕ,все время путаю),так она пила только А-80.И ничего,купил ее еще в 93-м и до сих пор человек,купивший у меня,ездит и радуется.

Совесть подсказывает,что я должен уже начать перечисление части своего заработка тебе :PIVO Спасибо! А год я указал в заголовке,87-ой.

Нет напряжения на датчике температуры ОЖ и потенциометре расходомера воздуха,но есть на разъеме регулятора давления (иначе не завелась бы).Нет обогащения,машина тупая.Без схемы и копаться не хочется,а в Воркшопе много ошибок.Может быть,кто-то имеет правильную схему?

По ссылке схема для Ауди 5000 (американский вариант "сотки") 88г.,на предохранителе №12 много чего висит. http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/Audi...TURBO/fig05.pdf

А как определил,что датчики исправны?

Спасибо за фото.Я просто и не знал,где искать,потому и обратился на форум.И не зря :)

Есть разъемы,нет наклейки с пиндатой.Не могу подключить

Я уже твой должник :PIVO Очередное спасибище!!

Если кто-то может помочь схемой подключения ЭБУ и местом,где он (блок)установлен,буду очень благодарен.

Мерседесов много,самых разных.А в начале раздела пост AлексаКалининград,где написано,что надо указывать : год,двигатель и т.д.А то пойди туда,не знаю куда

Нашел!Датчик оказался за клапаном стабилизации ХХ.Там куча шлангов,еле увидел

Если бы я знал,где термостат ... впервые этот движок вижу

"Он" - это,как я понимаю ЭБУ А датчик температуры ОЖ?

Пытался найти на указанном двигателе датчик температуры ОЖ и не смог.Времени,правда,было маловато.Нашел три датчика : если смотреть со стороны бампера,справа,сзади в головке,датчик для индикатора температуры (по крайней мере провода от него идут на индикатор).Справа,сзади,вверху,привинчен к железу датчик "Aftercooling".Впереди,левее центра,в головке,непонятный дачик,выступающий сантиметра на три,не прозванивается на горячую.А по документации должен стоять самый обыкновенный датчик температуры ОЖ с двумя контактами. Еще вопрос : где находится ЭБУ?В районе правого переднего крыла,в пластмассовой коробке,это он?

Спасибо! В понедельник приедет Пассат,проверю.

Неожиданно начал постоянно качать насос гидроусилителя.Педаль не продавливается,тормозов без усиления практически нет.Блинк-коды показывают код 1222 - неисправен главный клапан АБС.Сопротивление обмотки клапана 4.2Ом,при подаче 12В от АКБ клапан щелкает.Как работает этот клапан?Он может перепускать давление,если залипнет?