Shapovalov

Обычно д. коленвала у них пургогонит, но тут что-то распредвальник не красиво рисует. Эти моторы не запускаются при рассинхронизации. Датчики не дорогие, распредвальник я бы заменил. И шпонку распреда поглазеть надо.

А что компрессия и шайбы уже проверены ? Могли прогореть шайбы, или форсы прилеч от плохой заправки, ...

Если компрессия одинакова и шайбы под форсунками одинаковой толщины, то форсам надо присвоить новый код на EPS-708. Там пьезо-бош такие ?

Тогда не этот мотор. Смотри датчик давления во впуске, его трубочку и штуцер проволочкой проверь на забитость(во впускном). print.pdf

Без турбины точно ? Запуск с полтычка ? Давление на ХХ (без потребителей)?

Форсы у них капризные, проверить не помешает. Мотор этот ? print.pdf

Вот правильный ответ : В зависимости от уровня они включаются поочерёдно, а при запуске оба ! Ещё вешают сигналку перед реле насоса и контакты херовые(как всегда! ). Смотреть под левым дворником.

@GRAF, да ладно ! :el: С бензинками вы чё вытворяете ... ! Без слёз читать нельзя иногда ...

ДИКАРИ !!! ))) Схему выхлопа для кого рисуют ? Если кат стоит сразу за турбой, то его лучше на катридж поменять и отремонтировать форсы !!! А вам сразу всё кастрировать !? И ещё многие с высшим образованием ... ЭХ ! Даже в Краснодаре,( с населением 20% с русской фамилией), есть кантора, где МЕНЯЮТ каты(а не выбивают !). Даже треугольные, для V6 туарега дизель !!! 8-928-882-49-52 менеджер Сергей. Каты любого противодавления и любой конфигурации есть на складе.

Очень часто выбивают сажевик, а про кат забывают. Хотя надо было только катридж ката заменить и всё !!! Это на БЭХах, Киа, Хундай и Опелях (дизель!). Плавиться кат(из-за форсов) и не даёт нормально работать мотору, а особоотдарённые не видят кат, (который сразу за турбиной) и лезут к сажевику.

Ремонт с оригинал З/Ч форсунок, стенд часто подтверждает его код(если форсы оригинал). Кат точно выбили ? А то сажевик удаляют, а кат так и торчит там. Год машины ???

Хатридж конешно ! ))) А кто ещё ему код присвоить может ?

Ден, вот что он пишет : Там же делфи Е-5 стоят форсы и сажевый с катом. Какой год авто ???

))))))) Опыт 1. Берём таракана, отрываем ногу, свистим,убегает. Опыт 2.Отрываем таракану ногу,свистим,таракан убегает. Опыт 3. Отрываем таракану все ноги,свистим,таракан на месте. Вывод:Таракан без ног не слышит.

Дед, это ты с 20 августа сосчитал до 17 ? Книжки к школе детям пролистывал ? Нет у меня и книжки, а то бы фоток тебе накидал. У дилеров инженера поменяли и комп с поддержкой он ушатал, теперь на пальцах и матом обмениваются информацией по ремонту.

Да ладно ! Такое есть у любого хмыря, что воняет соляркой. И это есть : http://www.russianroad.ru/OBORUDOVANIE/STARDEX-0202-1

Первичную проверку по R и L (после диагнозы) провожу этими штуками :

Конечно есть и походу на твоём рисунке его видно : Ключ на 16 вроде...

Не там роетесь мужики. Кто нибудь распиливал датчик ? Там целая сборка микросхем ! Пока мотор не заведён, у меня не получалось снять сигнал щупами. Смотрите форсы и давку в упор ТНВД. Если регулятор короткий, то он как горячие пирожки ...

Судя по № рампы, она действительно глухая и нет там аварийного клапана(0445214015). Ставь всё, что было с этой проводкой и ЭБУ. Форсы проверить на слив не забудь.

ГРМ у них проскакивает. Механика КПП ?

Вообще без проблем, Ден. Обратку струбциной пережимал и по одной стороне проверял. Тока не газовать, а на ХХ.

С проверки форсов начинай. Дозаторы несколько раз менял, а регуляторы только после любителей зубила.

Там пьезо-бош ? По памяти : регулятор(на рампе) 25 -30% дозатор(на ТНВД) 30-35% Регулятор закручен по феншую ? Форсы на слив проверить можно, но не газовать.

И форсунки проверь на слив в обратку.