Shapovalov

Старпёровский вариант правки торцов клапанов. На ВАЗ раньше от рокеров выработка образовывалась и регулировка зазоров становилась затруднительна. Торцы правили дрелью, а туда вытачивал токарь направляйку с учётом, что кусок точильного камня запихнуть. Позже использовал для моторов с размерными стаканами, для регулировки зазоров клапанов, при ремонте ГБЦ. Стаканы регулировочные стоимостью не располагали. Щас такие применяют :

11 - 10% = 9.9 бар

Если на холодную нет ошибок и едет, то регулируй зазоры клапанов. Там стаканы и на дрель приблуду (с камнем внутрь) снимать торцы клапана.

Ден, мотор с одним фазником ? И одним датчиком РВ ? На холодную нормально едет ?

Если G4FС, то i20 смотреть по автодате.

долгосрочная коррекция не указывает на проблему по топливу...Вот в чём дело... 1.6 Gamma (G4FG) D-CVVT ??? или G4FС ? Бензиновый атмосферный мотор Gamma G4FG был разработан на основе мотора типа Gamma G4FС. Представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с использование алюминиевого блока цилиндров, двух распределительных валов, цепи в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (инжектор и топливная рампа), двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускном и выпускном), отдельных катушек зажигания, идущих на каждый цилиндр, а также отсутствие гидрокомпенсаторов, вместо которых применена схема механической регулировки зазоров через каждые 90 000 км. Впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длинна призвана менять скорость входящего потока в рабочий цилиндр, тем самым достигается оптимальная мощность при минимальном расходе.

Давку бензонасоса не проверял ? Там 3.5 бар вроде. Солярис 1.6 год какой и буквы мотора ?

Он работает с примитивным переходником компорт-юсби ?

Всех мужиков Окти с Праздником нашим !!! ГСВГ 82-84. Форцина.

После мытья ДЗ всегда обороты ХХ завышены. Г-скан и МТ10 одинаково сбрасывают нажатием "ТС" (прогретая и на ХХ) :

)))) тогда зачем фазник ?

Чтоб не потеряться в фазе сборки.

"вроде" ))) вот после 10 года : 10.pdf валы.pdf Если КВ зафиксировать в метке, то РВ против часовой провернуть надо. По рисунку, фиксатор не в ровень ставится : предупреждение: Двигатели с изменяемыми фазами газораспределения: Перед снятием ремня привода ГРМ нанесите метки мелом или краской на звездочки распределительных валов и регуляторы распределительных валов

Год выпуска и мотор какой ?

С автодаты 1.4 фиат : print.pdf

"спешит" по отношению к КВ. Этот мотор правого вращения. Я сухо отвечаю, потому что тебе надо самому понять .

Спешит.

Не знаю. Сканером нажимаю кнопку.

Тут почитай :

Поздравляю !!!

Тогда помой очистителем карба АBBRO, смаж WD40 и продуй компрессором.

Не видел на древних бензинках FF датчик давления на рампе. Фоткой можно удивить ?

РХХ смотреть надо (чистить).