Shapovalov

Мотор менялся, вероятно.

BSE очень разнятся по комплектации.

Год какой выпуска ?

Вот старый с клапаном ВКГ : 

vw_caddy_2003-2008.rar 

Эти 1.6 знамениты своими подсосами; между головкой + впускной и капризным модулем зажигания со встроенным коммутатором.

37 минут назад, autoelectrik61 сказал:

стоит мне сделать разряжение ближе к 300 или меньше, неисправность тут же проявляется.

Там 35 ~ 38 долно быть (по памяти) .

В сети нашёл по шкоде БСЕ : http://skoda-octavia2.ru/index.php/dvigatel-skoda-octavia/64-ochistka-sistemy-ventilyaciy-kartera.html

И вот : 

Дроссельный и сетку сепаратора чистить надо.

Потом адаптировать дроссель.

Добавочный работает (в исполнительных проверка) ?

Мотор с добавочным воздухом ?

Этих 1.6 бсе выпускают в разных комплектациях, в зависимости от на какую модель установлены и год выпуска.

По патрубку посмотри, куда идёт. Бывает и на маслозаливной стоит.

Должен быть сепаратор и если он забит, то масло будет кидать

Или патрубки ВКГ , или сам клапан .

10 минут назад, алексей63 сказал:

Протокол TР 2.0 в 44 была G 85 

Вот почитай : 5K0-953-569-T с использованием программных уровней 0122 и 0136 должны поддерживать рулевые колеса LIN 1.3 в дополнение к LIN 2.0, согласно обратной связи.

В заключение я считаю, что отклоненное кодирование связано с включением LIN 
1.3 и 2.0 одновременно, но установленный тип рулевого колеса может 
быть дополнительным конфликтом.

Датчик угла поворота рулевого колеса (G85) является частью электромеханического усилителя рулевого управления ?

Походу там не CAN с версией 0110 и выше, а UDS/ODX протокол.

И были ошибки в ABS по G85, или в 44.

Мутацию ещё надо заслужить !!!

10 часов назад, danis11 сказал:

Старость и есть болезнь от отравления жизнью! 

Все эти процессы можно ускорить, если старость придёт одна .

Мудрость подсказывает; не собирать грибочки по убеждению, ягодки по красоте, травку по воспоминаниям, и т.д.

Мечтаю сдохнуть от старости и никого не мучить болезнями от недоотравления !

Замороженные овощи в маркете не имеют адресность, следовательно я меньше потрачу на врачей и не дай Бог на анестезиологов !

Поздравляю !!! 

13 минут назад, MITROFAN сказал:

 А если шимом управлять как отслеживаете что клапан начинает клинить. Обычно же не видно штока клапана.

По давлению (в дизелях).

Или вопрос про DSG ? 

С Днём Рождения !!! 

Новый распыл покажет предвпрыски.

2 часа назад, MITROFAN сказал:

 А как тогда быть с разьемом? Нужна же обманка чтоб ошибки не было.

Да, эмулятор туда втыкаю, но можно лампочку от СТОПа.

2 эмулятора в комплекте со стардекс 0202 было, их и использую щас.

Этим 0202 и управляю ШИМ, там в милиАмперах и % на экране выдаёт(тока переключать делфи, денсо и бош надо).

В 20.03.2019 в 02:03, danis11 сказал:

Следил бы за движухой на форуме, то бы увидел как Олег Shapovalov при помощи шим регулятора проводил дефектацию клапанов в автомат коробке от ауди. 

Кстати Ден, не только свою DSG7 сделал, но и DSG6 с мокрым сцеплением )))

Тоже в клапане дело было(клинил не подетски) и ШИМ помог, но на 6-ступке R и L не катит диагнозой, там надо давление подавать при дефектовке 1 бар.

Поздравляю ! 

2 часа назад, autoelectrik61 сказал:

ищу как проверить клапан

ВКГ никак не проверяется, нет на него ошибок потому, что это регламентный узел.

Замена каждые 50 тыр.

И мои Поздравления 

Сочи  -  отличное место для ДР !  

Где фотки ? 

6 часов назад, рудольф сказал:

в смысле форсы через жопу, это ж дизель, там же ж обязательно впрыск "фазированный"

хотя, как то ж без дпрв заводится, как то определяет где какой цилиндр.

на всяких там грантах 8кл без дф определяет 1й ц. отключая форсунку.

Всмысле, что как-то на выезде к ГАЗону с Д245 был, а у них Аскан.

Они мотор делали, а я форсы им сделал.

Мотор схватывал и даже иногда работал на перегазовках  -  в итоге выяснилось, что косу на форсы они воткнули наоборот, относительно порядка работы цилиндров )))

Коллектив спитый сплочённый у них )))

Провода от форсов до ЭБУ проверял ?

Даже если косу форсов кверхужопой поставят, то схожие симптомы.

Читал, что и в сканматике есть данные искомой синхры 48 .

На шкиве КВ датчик можно двигать(шкив не оборвало ?).

3 часа назад, MITROFAN сказал:

А по итогу как я и говорил оба клапана под замену и все прошло. И главное сколько вопросов было никто не один диагност не умеет проверить клапана эти, все либо сразу развод на форсунки, либо в норку и досвидания.

)))))))))))))))))))))))))))) 

Я ни диагност и не электрик, но проблем ВООБЩЕ нет в проверке регуляторов и дозаторов !

Не спорю, что на пустой крючок может клюнуть рыба 

Есть приборчики, которые использую (наживка) и не парюсь 

Riga больше всех за тебя переживал, а ты его шимом ...

Ну и хорошо, что определился с клапанами, а то в мануалах читал что пишут : проверьте сопротивление, питание и всё-равно замените на новый ... )))

3.8 литра, с такой форой ?

Там Асканом синхра датчика КВ выставляется 48.

КТС его хорошо видит.