Shapovalov

Докатились, "колёса" значит ...

Курим, или добрую "дорожку" запылесосили ?

Мои поздравления !!! 

В приборе в памяти уже забиты только дизельные соленоиды, но есть свободное место для добавления.

У меня старый, ещё первый приборчик, а щас они модернизированными торгуют :

http://www.injectronix.com/en/products.asp?cid=04

39 минут назад, chuwash5 сказал:

 Или после его замены я его должен адаптировать его, а потом он в гр 004 будет показывать поворот руля? 

Базовая настройка

Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса (G85)

Перед началом процедуры поверните рулевое колесо не менее чем на 30 ° влево и поверните прямо назад.

[Изм. Блоки - 08]
Группа 005 Поле 1 (Датчик угла поворота рулевого колеса -G85-) 
Технические характеристики: 
Допуск 0,0 ° (при прямом направлении): ± 5,0 ° 
[Готово, Вернуться назад]

[Логин - 11]
Введите 40168 
[Сделай!]

[Основные настройки - 04]
Группа 001 
[Go!] 
[Done, Go Back]

[Коды неисправностей - 02]
Все коды неисправностей должны были исчезнуть. 
[Готово, Вернуться назад]

Особые заметки

• Некоторые из модулей Bosch 5.7 не будут отображать показания датчика угла поворота в реальном времени (G85) после выполнения входа в систему и кодирования. В этом случае -2,5 ° может застрять в измерительном блоке 005 и не изменится при повороте колеса. Сделайте колеса как можно более прямыми и продолжите калибровку датчика угла поворота рулевого колеса (G85).

• После калибровки G85 вы можете получить активную проверку системной функции 01486, это нормально. Пожалуйста, смотрите 01486 .

)))) Если вопрос ко мне, то я с электричеством на ВЫ .

Может Ден (Рига) объяснит, у него такой-же измеритель непонятных мне единиц.

Отправил по тел.(вацап)

Дай № и вацапом отправлю видюху.

2 часа назад, danis11 сказал:

Хочу стардэкс-а!!!!!!

Отрывками скринами работу стардекса 0202 выкладываю для тебя Балтика(видео не пропускает форум уже) :

Следи за положением поршня клапана и %.

51 минуту назад, danis11 сказал:

Хочу стардэкс-а!!!!!!

Там тока движение штока клапана я проверял.

И на клапане сцепления №1 я и заметил, что при 0.7А он заедает !

После промывки и смазки он перестал, но по R и L не прошёл тест .

Нахер тебе стардекс 0202 за такие бабки ?

Собери себе ШИМ модулятор без признака % и глазками спокойно увидишь клин клапана.

Мне он для поиска неисправности дизеля НУЖЕН и был под рукой.

Кстати, клапана отвечающие за давление в половинках 1 и 2 (что рыжего цвета) они другие по % открытия !

Сопротивление то-же 5.9 по мультиметру и их НЕЛЬЗЯ менять местами !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Там где чёрные при 50% (5.4А)открываются до границы, то рыжие при 30% это исполняют !!!

Приборчик по R и L , что проверял, я его в Китае в Инжектрониксе покупал(для проверки регуляторов и магнитов ВСЕХ форсунок) там уже в памяти забиты все дизельные магнитные и пьезо сопротивления(есть и 10 свободных мест для ввода нового) .

Сравни группы(по амперажу и % клапанов) до и после :

1 час назад, danis11 сказал:

Олег, а где ты брал номиналы R и L клапанов исправных?

2 ряд клапанов перемерял и из них тока один не бился в норму(после функции cleaner и теста PWM ) .

Эти 3 и взял за эталон (вбил в приблуду, как новый).

Видюху PWM нихуа не грузит форум(от винта) !

Тока фото проверки R и L: 

Выбрал из Б/У :

Постараюсь видео PWM управления скинуть и фото проверки R и L вечером.

Это так брыкался шток 1 сцепления !

Маховик и диски хорошо видны, когда стартер скинул.

Заблокировал сцепы через 62 канал базовых и отвёртками проверил маховик.

Коробку не снимал, тока мехатрон.

Щас трогается плавно и переключается, как вариатор !  )))

Всё, мужики ! Победил !!!

Спасибо всем !

Поменял клапан N435 и ещё два N433, N439 (они не прошли по R и L, хоть сопротивление у всех было 5.9).

Помог стардекс 0202 с его PWM модуляцией в проверке хода поршня клапанов.

Заменил масло и фильтр мехатрона + масло в КП , прогрел коробас и получил искомые цифры адаптации : 254,0,0,0  !!!!

Логи сохранил отремонтированного и сравнил со снятыми при глюке.

Давление в 1 и 2 части поднялось до 17 бар, а было по 12 .(формат лога уже не пропускает форум)

Кому надо, скину на мыло.

Спасибо всем !!!!!!!!!!

Крепкого здоровья ! 

Поздравляю !!! 

Патрубок ВКГ под впускным коллектором у них часто лопается(вход в картер).

Походу соленоиду штока К1 пришёл трындец : 

Вот неплохо описали их работу и разновидность :  https://www.transakpp.ru/uslugi/solenoids.html

Сегодня появилось время и снял мехатрон.

Ничего явного не увидел ; ни в коробке , ни в мехатроне.

Масло с обоих полостей слил грязное, хоть и менял в конце 2015 года(пробежал 40 тыс).

Завтра всё перемою и предметно проверю .

2 часа назад, Олег Мастер сказал:

Привет тезка! Заднеприводный он . Siemens.

У заднеприводного ТНВД к помпе крепится и насоса в баке нет.

У переднеприводного ТНВД крепится к РВалу и насос в баке есть.

Слабое звено этих 1 и 2 поршневых  --  лопаются пружины под плунжерами(долго нагнетает давление).

ТНВД там однопоршневой, или двух ?

Передний привод, или задний у авто ?

Диагноза видит его как сименс, или 2.2 денсо ?

Поздравляю !!!