Shapovalov

Дата турбины : Дата вальветроника: Может активация нужна в спецфункциях ??? Фото активатора :

Ошибок нет, давление бенза в рампе нужная 20 бар. Не дует турбина, активатор ходит при ВКЛ зажиг. на весь ход штока. В исполнительных только короткий ход в конце хода штока. Крыльчатка крутится, люфтов нет ! При 1400 об требует 1487 hPa, а в реале ниже атмосферного 961 hPa. Чё за херня, кто знает ???

Форсы и ТНВД можно на месте проверить, но нужны приспособы дизельные. Почитай инструкцию, там есть способы : http://rrn.artlineseo.ru/wp-content/uploads/2018/05/6.pdf

Он не вспомнил, что мотор троил и трещал ? Долго запускался ?

Уже про ремонт ТНВД узнали. Может, он сразу всё почеснаку расскажет ?

Сначала проверяются форсы на утечку в обратку. Потом клапан аварийный (на рампе).

Недоговаривает значит.

Если крутить стартером, то да. Есть промывочный аппарат, но нет 4М41 под рукой для подтверждения гипотезы.

Никогда не проводил эксперименты такие . Регулятор стоит после подкачивающего, в 5 баровом контуре.

5 свободных качков подкачкой - это норма. Если больше, то диафрагма порвана.

На дизеле дроссель должен быть открытым. Он не дросселем газует ))) Закачай грушей хорошо систему. Какие были ошибки по прибытию ? От фильтра в бак продувается свободно ? Приёмная сетка не забита ?

))) Розыгрыш ?

180 + 10 = 190 Это на другой парный цилиндр попадает.

Бензин(топливо) надо было проверить.

Это автоас. На 1.6 элантре нет сброса.

Это на месте, тапка в пол ? Сегодня Коммандер выше 1.93 не давал на месте(по сканеру). Что происходит с датой топлива и воздуха при затупе разгона ? Кстати, на некоторых Роверах ТНВД надо ставить по метке.

Кстати, тока уехал Коммандер(даймлер-крайслер) с 3.0 под капотом. Тоже передув регистрировал и везде турбу приговорили(но на датчик положения ошибки не было). Нашёл в сепараторе(после интеркуллера) дырвочку мааааленькую. Сепар выкинули и патрубок тюнинговый кинули - ошибки нет ! Там на турбе мерсовский актуатор стоит, такой же, как и у тебя.

На мерса и бэхах я на разборке актуаторы беру и нормально работают. У Полковника(БМВ) позвони и спроси, у них должен быть тестер-активатор.(если стенд для бензо форсов высого давления есть)

При ремонте активаторы используют. http://turboelectronic.ru/catalogue/electronic.html

АВУ прилепи достойную, легко меняется в профиле ! Вот посмотри : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1J)_Brake_Electronics_(MK60)#Coding

АБС блок МК20, или МК60 ? Тут смотрел ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf/Jetta/Bora_(1J/9M)

Тогда и нечего будет показывать, всё будет работать.

Недоползёт ! Мож в Анастасиевскую к Сергею ? Это по пути следования будет и у него есть стоянка. Вообщем пробуй отпустить, а куда доедет будем созваниваться.

Тоже верно !