Shapovalov

Надо из неё выуживать ошибку.Должна быть.Давление топлива цешкой с датчика проверить надобно.

Заменили блок J527 и всё получилось! Большое СПАСИБО всем !!!

Третье реле зарядки - по счёту.Второе ставили дубликатное - один день и проработало.

В покрышках дело.Поставить старые и покататься.Разница в высоте колёс не более 2 мм.должна быть.

Напоролся на свою тему,раньше искал и не находил.

Поменяли регулятор и сброс тапковым методом - заработал мотор чисто и без дымка.Клиент уехал счастливый.

Заказали блок- J527 и кнопку,в городе не нашли.Два дня перекур.Спасибо большущее всем !!!

Сняли и открыли блок- J527 - Steering column electronics control unit ,там уже до нас побывали и попаяли от души.

№ 8E0 953 549 F

Данила 1975 написал,что после замены требуется кодирование этого блока и в сам блочёк придётся конфигурацию произвести,этого мне не приходилось.Как это делается???

Бокс, спасибо за схемки !!! Похоже,Данила 1975,правильно ткнул.Прозвонка от АБС к G85 - полная пурга,электрик в панике. Блок- J527 - Steering column electronics control unit -ремонту подлежит???И как его проверить правильно???

Ваг ком рус 311 и Ваг рус нех+кан - этого вполне хватает и достаточно было для кодирования и калибровки.

На данный авто кодировка блока:

11 канал - 09579

07 канал - 04279

Калибровка датчика:

11 канал - 40168

04 и в 001 - кабровка.

После включения в 001 канале калибровки захожу в ошибки и ошибка 01826 не стирается!А стерется должна и вместо неё появится надпись "тестовый заезд".Значит, и в самом деле, нет кл.30 на датчик угла.

При введении неправильного кода в ошибки сразу пишет - "неправильно кодирован блок ".

Распиновка разъёма АБС - J104,есть у кого? Киньте ,не найду где провод кл.30 на G85 идёт, или номер пина.

Лягушку новую поставил,чтоб не смущала.С кнопкой посложнее - её нет у нас в магазине.

Мужики ,спасибо за подсказки! Кодиравать блок АБС и делать калибровку датчика поворота руля приходилось неоднократно.Именно с такими ошибками и решением проблеммы не приходилось сталкиватся!

Что я про кнопку спросил - когда прозванивали проводку,вытащили и кнопку ESP,а внутри бумажных подкладок повытаскивали.С какой целью они там мы не поняли,но при снятой кнопке попробовал провести калибровку и она пошла и ошибки стёрлись и включилась функция в 003 окне.Выезжать не стал ночью,решил утром.А сейчас (утром) всё повторяется - те же ошибки и отказ от калибровки.

Ковыряем кнопку....Отпишусь!

Может у кого какие подсказки найдутся? Прошу помощи!!!

Датчик-это оптопары. Он совмещен с спиральной лентой Айрбега и мультируля. А обычно проблема кроется в Модуле рулевой колонки (Steering column funtcion control module). В него вставляется датчик, переключатели. Он то и является тем, кто обрабатывает оптопары и гудит в КАН шину

Сразу вопрос,пока я при памяти,из-за кнопки отключения ESP такое может происходить?

а при повороте руля значения в группе ваг-кома меняются?

Не меняются!С блока кодировка не слетела при замене G85. Висит не стираемая ошибка-01826.Горит лампа ESP.

Необходимо заменить мультифункциональный блок. Датчик там просто оптопары, а грех в мотях что в блоке стоят. После замены требуется кодирование этого блока и инициализация датчика угла поворота руля. Возможно и в сам блочёк придётся конфигурацию произвести, если мультируль стоит. Если надо, то номер блока завтра напишу.

G85 – это единственный сенсор системы ESP, который передает данные непосредственно через шину CAN на устройство управления. После включения зажигания происходит инициация сенсора, как только рулевое колесо поворачивается на 4,5º, что соответствует повороту примерно на 1,5 см.

Строение

Измерение угла происходит по принципу фото ячейки (перекрывание светового потока).

Основные компоненты – это:

- источник света (а),

- кодировочная шайба (B),

- оптические сенсоры (c+d) и

- счетчик (е) полных оборотов.

Кодировочная шайба состоит из двух колец, абсолютного и вращающегося (инкрементного). Оба кольца сканируются двумя сенсорами.

Если речь идёт об этом датчике,то его уже поменяли. danila1975 ,если ты с такой поломкой сталкивался,будь добр ткни в нужном направлении.С ув...

Убрали всю "нечесть",а воз и ныне там.На разъёме АБС два плюса присувствуют и при вкл.зажигания приходит третий.Датчик G85 поставили новый (я уже писал).Ошибка"01206 -нет сигнала момента зажигания" - не появляется.

По датчику угла поворота так и висит.ХЕЛП !!!

Со Старым Новым Годом !!!

PS. Просмотрели схемы с Аллдаты,Автодаты,Воркшоп,но так и не понятно где искать эту недостающюю клемму 30?

Откуда,с какого блока она к датчику G85 должна идти?

Сам АБС тест исполнительных проходит и два плюса на нём есть.Снял панель под рулём и обалдел от обилия проводов сигнализаций.Их там установленно наверно штуки три и ни одна не работает,обгоревших разъёмов и обрезанных проводов куча.Вызвал сигнальщика,будет всё демонтировать и проводочки на место приляпывать,а там будем смотреть... Отпишусь!

Если передок подключаемый на этой раздатке,то межосевого дифферециала нет и пробуксовывать колёса будут.В книжке по эксплуатации должно быть написано:включать только на скользком покрытии!Раздатки комплектующиеся вискомуфтой в межосевом дифференциале идут с постоянно включённым передним мостом и в некоторых комплектациях есть функция блокировки межосевого дифферециала.

01206 - нет сигнала момента зажигания.

01826 - датчик угла поворота рулевого колеса -G85,напряжение питания на кл.30

Блок АБС кодировка:04279 ,WSC 00001.

датчик угла поменяли,а адаптацию датчику не дают сделать эти ошибки - не стираются.

Где искать в проводке?И можно ли при снятом датчике G85 включить зажигание и прозвонить питание на него? ХЕЛП !!!

Поиск по нету не дал результата.

PS. Диагностика не входит ,т.же в блоки: 46,09,19.

Третье реле помогло.Спасибо всем!

Пару машин попадались,при аварии ломались колбы насоса и даже датчики уровня топлива.

Если не получится,как подсказали выше,то попробуй этот вариант - прокатывал на разных комплектациях,но не на всех.

1.Логин в 11 канале – 05497- ОК.

2.Кодировка в 07 канале – 08397-ОК.

3.Не выходя из диагностики колибровка датчика в «0» в 11 канале – логин-40168-ОК.

4.Канал 04-в окне 001-проверка сообщения о инициализации-ОК.

5.Стереть ошибки и появится ошибка: включен тестовый режим – выход из диагностики.

6.Тестовый заезд-прямо,направо,налево,в течении 10минут.

7.Ошибки пропадут и лампы потухнут.

Не забудь в диагностике ввести свой номер "сервиса".

Не было зарядки,сняли генератор и на стенд.Генераторщик говорит,что это реле можно проверить приметивным способом и что оно управляется блоком.Приметивный способ показал,что реле работает,но всё равно его заменили.Ставим генератор,запускаем двигатель и цешкой смотрим - зарядка 14.2V .На следующий день клиент звонит,что сел аккумулятор - проверяем - нет зарядки.Генератор на стенд и проверка подтверждает,что работает оба реле.ЧТО нужно проверять в машинке?Такая кака впервые,может кто уже сталкивался?

С наступающим 2009!!!

Спроси владельца, хапал ли насос водички? Если -да,то и не заморачивайся.А то мой клиент сказал мне спустя 1.5 месяца,когда насос уже 12 раз снимался и 5 раз разбирался.Ему насос до меня снимали и чистили от водички и он вдруг случайно вспомнил и уловил закономерность возникновения поломки..!

За мной тема была с 4М41 и симптомы схожи,месяца два проковырялся.С Мосвы Б\У ТНВД приобрели и все проблеммы закончились.И лягушку, и датчик педали газа,и сальник,и распылители,насос вертели во всех вариантах - не помогало.

С работой турбины всё просто:

Запуск двигателя - шток поднялся и турбо работает.

Если датчик давления увидит перенадув,то шток отпустит.Если противосажевый фильтр забит или брешет датчик давления - турбина не будет нормально работать.

Надеюсь, при замене турбины,её расконсервировали и прочистили подачу и обратку магистрали смазки?

В аварийном режиме из-за топливной,тоже не будет работать турбина.