Перейти к содержанию

Shapovalov

Super Moderator
  • Постов

    7653
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    124

Сообщения, опубликованные Shapovalov

  1. "Вообще то принято отписываться о найденной проблемме." - есть в быту много что "принято" ,но мало кто придерживается.По закону и правилам (например) нельзя осудить невоспитанного мальчишку,который не уступил место бабушке в трамвае.

    Лучше не обострять внимание.Повзрослеет,надеюсь, впитает самое лучшее и не только с нашего форума.

    Будущее за этим поколеньем !!!

  2. Полезного на этом форуме и помощи (например я) - получил больше,чем отписался по решённым мною проблеммам.

    Случаи из серии (сам задал вопрос и сам решил) всегда будут присувствовать.Если не отписываться,то смысл было собираться тут?

  3. Прогреваешь мотор до раб.температуры.

    Глушишь и вкл. зажигание.

    Заходишь в моторник,стираешь ошибки.

    Нажимаешь 04 и далее 060 или 098 канал (надо смотреть блоки измеренных).

    Справа высветится надпись ВКЛ.-ВЫКЛ.

    Нажимаешь и ждёшь,когда надпись "идёт адаптация" сменится на "адаптация выполнена" и цифра 0 изменится на 8.

    Вот это я разошёлся,а чем диагностишь?

  4. Да,Аллдата,есть сомнея в информативности?Америкосы ещё ничего нового со впрыском не придумали.Сетки приёмные на насосе мыть надо под горячей водой зубной щёткой с фери и засоряются быстрее,чем т.фильтр.Проверять надо давление на выведеном на лобовое стекло монометром на ходу.С умным видом вглядыватся в показания расходомера,и т.д.

    А с криво вкрученным регулятором прояснилось?

    По рассказаным симптомам похоже на подсос воздуха между впускным и расходомером (при условиях,что компрессия в норме).Хотя на прошлой неделе с Грандом 5.9 возился (были хлопки и подёргивания при езде) - оказались провода ВВ (дубликатные) мозги парили.

  5. Мне проще сделать,чем объяснить.Стукни в личку к "Бокс" у него этого "гуталина" - завались.

    Или поиском по форуму.Не в обиду,наш сисадмин такого наворотил в сетке,что сам с трудом что-то может распечатать.

  6. Программирование опорных значений для системы управления двигателем

     

    Программирование положения отпущенной педали газа

     

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

     

    Данную процедуру следует выполнять каждый раз после отсоединения электропроводки ECM или датчика положения педали газа.

    Удостоверьтесь, что педаль газа полностью отпущена.

    Включите зажигание и выждите как минимум 2 секунды.

    Выключите зажигание и выждите как минимум 10 секунд.

    Включите зажигание и выждите как минимум 2 секунды.

    Выключите зажигание и выждите как минимум 10 секунд.

    Программирование закрытого положения дроссельной заслонки

     

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

     

    Данную процедуру следует выполнять каждый раз после отсоединения электропроводки ECM или активатора дроссельной заслонки.

    Удостоверьтесь, что педаль газа полностью отпущена.

    Включите зажигание, затем выключите его и выждите как минимум 10 секунд.

    Проверьте на слух, что дроссельная заслонка перемещается в течение 10 секунд.

    Программирование активатора дроссельной заслонки в положении холостого хода

     

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

     

    Данную процедуру следует выполнять каждый раз после отсоединения электропроводки ECM или активатора дроссельной заслонки, а также при неудовлетворительных результатах проверки оборотов холостого хода или моментов зажигания.

     

    Ниже приведено описание программирования без использования диагностического прибора.

     

    Прежде чем приступить к программированию, удостоверьтесь в выполнении следующих требований:

    Напряжение батареи составляет не менее 12.9 В на оборотах холостого хода;

    ОЖ прогрета до температуры 70 ÷ 95 град;

    Датчик PNP включен;

    Фары, К/В и обогрев заднего стекла выключены (на моделях с DRL установите переключатель наружного освещения в 1-е положение);

    Колеса установлены в положение прямолинейного движения;

    Автомобиль неподвижен;

    Трансмиссия прогрета до рабочей температуры.

    Запрограммируйте положение отпущенной педали газа и закрытой дроссельной заслонки.

    Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

    Выключите зажигание и выждите как минимум 10 секунд.

    Удостоверьтесь, что педаль газа полностью отпущена и включите зажигание как минимум на 3 секунды.

    В течение 5 секунд 5 раз подряд полностью выжмите и отпустите педаль газа.

    Выждите 7 секунд, полностью выжмите педаль газа и удерживайте ее в течение около 20 секунд, пока К/Л отказов не перестанет мигать и выключится.

    Отпустите педаль газа в течение 3 секунд после того, как погаснет К/Л.

    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Несколько раз увеличьте обороты и удостоверьтесь в соответствии оборотов холостого хода и момента зажигания требованиям Спецификаций.

     

    Диаграмма программирования приведена на иллюстрации ниже.

     

    Если желаемый результат не достигнут, выполните следующие действия:

    Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта;

    Проверьте исправность клапана PCV;

    Удостоверьтесь, что в нисходящий поток через дроссельную заслонку не подсасывается воздух;

    При выполнении трех описанных выше условий проверьте компоненты системы управления двигателем.

  7. Три раза ключиком зажигания и почитать коды,если есть.А болячка у них 5.2 и 5.9 - это под впускным коллектором (паук) прокладка заглушки "паука" раскисает и идёт подсос воздуха.При таких условиях никакой регулятор ХХ не адаптируется.Простым OBD tool 1.2.6 и KL шнурком моторник видно.В америкосном "СНАПОН" есть функция для коррекции тромблёра.

  8. Switch ignition OFF.

    Press and hold button (A)

    Turn ignition key to position 1.

    After 5 seconds the words OIL SEVICE or INSPECTION are shown together with ,

    the message 'RESET' or 'RE'

    Release button (A). Press and hold button (A).After 5 seconds the message ,

    'RESET' starts to flash .

    Release button (A) Press and release button (A) again .

    The new sevice interval is now displayed .

    Press and release button (A) The message END SIA is now displayed .

    Switch ignition OFF.

  9. "t Реле системы фароочистки -J39- и насос фароочистки -V11-" - вот этой гадости и нет, раз десять запускал исполнительные.Тремя версиями Ваг Кома. Спасибо,Бокс, за подсказки и инфу.

     

    Работает только при включенном свете

    Ты забыл добавить - и при включении омывателей лобового стекла.! - и по колесам стучал,и фары протирал - ни хочет.

×
×
  • Создать...