Shapovalov

попробуй сделать адаптацию фар!

Фары горят и тест в 46 проходит,а вот вверх-вниз и вправо-влево в 55 не проходит,пишет:"не выполнены условия"(кажется?).В остальных адресах всё нормально и ошибок нет.

Уровень масла в двигателе в норме?

Ошибки в 55 адресе:01042,02656,01539,02235.

машинка побывала в небольшой аварии,процедуру кодировки и логин не знаю-никогда не приходилось.ХЕЛП !!!

Тест исполнительных проходить отказывается.№ кодировки блока показывает и WSC тоже. 11 окно для ввода логина не активно.

Блоки к замене? Прошу помощи!!!

При снятии и установке топливного насоса высокого давления LUCAS на сервисных центрах Peugeot

используют следующий специальный инструмент:

- приспособление для регулировки насоса высокого давления LUCAS — (0188-H);

- электронный иммобилайзер двигателя.

Примечание

Здесь разбирается случай, когда запирание и отпирание

модуля возможны. Перед снятием топливного насоса

модуль следует отпереть.

Процедуру отпирания модуля проводите в следующем порядке:

- откройте стекло водителя;

- закройте все двери автомобиля;

- включите зажигание, не открывая дверей;

- подождите приблизительно 10 с;

- выключите зажигание, не открывая дверей.

Предупреждение

Если двери открывались после выключения зажигания,

подождите 15 с и начните процедуру сначала.

- отсоедините блок управления двигателем или модуль топливного насоса.

Предупреждение

Время, предоставляемое для снятия данного элемента,

составляет 10 мин, по истечении этого времени начните

процедуру сначала.

Данная процедура позволяет убедиться, что модуль

действительно не заперт и проверить топливный насос

на стенде (не меняя модуля).

На такую информацию наткнулся,может кто прокоментирует???

Вобщето на этом двигателе должна быть система commonraill, и форсунки там невыкручиваются а вытягиваются, да и по давлению они непроверяются

Точно,223А7 с 223А6 попутал,разница в чють-чуть - в 4 года где-то.

Выкрути 4 форсу и по шайбе компрессионной будет видно ;держит она или нет.Заодно и давление проверишь,и в шахту посмотреть можно на втулку.

Могут стоять, если Евро-4. Но этот Пыжик обычный дизель с распредилительным ТНВД, там датчика кислорода точно нет, скорей неправильная расшифровка сканера.

Понятно,что код неправильно прочитал.

Похоже больше на это: Р1131 - Injection Quantity Adjust. или на это: Р1131 -Swirl Control Solenoid Valve. ???

Клиенты покупали и не "пищали" ни когда по цене.

PS. попробуй прозвони 8-918-447-40-75 Женя .У них были и Б/У.

А что,на Туареге 3.0л. Коммон - стоят датчики кислорода.

Может шайбы под форсунками не держут или втулки опорные под ними. Если форсунки уже отрегулировали по давлению и впрыск правильный.

Позвони на Лазарева : тел. 2-79-30-30. Может они что знают,я не слышал,чтоб у нас оборудование было.

А на месте разве не вариант проверить?

Ну, нашёл ты сразу причину правильно -"на рейке стоит какой-то перепускной клапан с выходом штуцера под трубку ".

Клапан отдельно поставляется.

Коды диагностики и коды с дисплея,замерить давление в рампе.

Давление в рампе посмотреть в этот момент и сравнить с нормой.

Я пробовал с новыми авто (B-6) отключать датчики,так вот,311 с мотором связывается,но ошибок не видит,хотя блок определяет и параметры показывает,а 607 видит.Да и ОБД- 2 заявленные вагкомом - никакие. По крайней мере я, не смог ни с чем связаться,по ОБД-2.

 

А на Ардио,по моему и вагком 311 за деньги продают.

Бокс ,так кроме 311 у меня и НЕХ+кан есть,это я человеку для информации сказал,а при надобности и в АРДИО РУ прочитает.

ВАГ ком 311- К линию в 3 пин колодки диаг. и берёт все блоки ,кроме моторника и АКПП.А моторник и АКПП на 7 пине.Или перемычку на колодку диаг.В Ардиору всё написано.

FUEL PRESSURE MEASURED : similar to "FUEL PRESSURE-TARGET"

FUEL PRESS. S/POINT : 28.5 ± 5 Mpa

RAIL PRESS. REGULATOR1 : 17 ± 5%

INJ. PUMP REGULATOR : 35 ± 5%

Если получится заказать регулятор давления,а не целиком ТНВД,поделись каталожным номером регулятора.Давно разыскиваю.Смотрю у тебя с Карнивалом идёт к завершению.Удачи!

Надо из неё выуживать ошибку.Должна быть.Давление топлива цешкой с датчика проверить надобно.

Заменили блок J527 и всё получилось! Большое СПАСИБО всем !!!

Третье реле зарядки - по счёту.Второе ставили дубликатное - один день и проработало.

В покрышках дело.Поставить старые и покататься.Разница в высоте колёс не более 2 мм.должна быть.

Напоролся на свою тему,раньше искал и не находил.

Поменяли регулятор и сброс тапковым методом - заработал мотор чисто и без дымка.Клиент уехал счастливый.

Заказали блок- J527 и кнопку,в городе не нашли.Два дня перекур.Спасибо большущее всем !!!

Сняли и открыли блок- J527 - Steering column electronics control unit ,там уже до нас побывали и попаяли от души.

№ 8E0 953 549 F

Данила 1975 написал,что после замены требуется кодирование этого блока и в сам блочёк придётся конфигурацию произвести,этого мне не приходилось.Как это делается???