Shapovalov

P1589 TCU Unable To Control Desired Throttle Angle.

Выключи все потребители.

Отключи клемму на 1 минуту.

Заведи двигатель на ХХ.

Дай поработать 10 минут на ХХ (не трогая руль и педали).

P1345 57 Misfire Cylinder 2 with Fuel Cut-Off.

По ошибкам БМВ намёк на топливо.

"Весёлый" мотор в ремонте.Автодаты достаточно,чтобы собрать правильно.Особое внимание моментам затяжек удели.Форсунки перетягивать нельзя - перестают работать,ну и ГБЦ по Автодате...

Пару циферок поправил "Alex789" и мотор запустился.Спасибо!

С ремнём ГРМ была тойотка и задающий диск датчика КВ стоял за шестерней коленвала.Ребятки умудрились диск наоборот поставить - симптомы очень похожие были.

Машина не заводится! По другим блокам ошибок нет. В моторнике висит нестираемая ошибка контрольной суммы.При диагностике работают и тест исполнительных,и базовые. На "быстром пуске" заводится,но при прекращении "иньекции"-глохнет! Сигнала на форсунки-нет.Давление в рампе-норма. Какие мои дальнейшие действия? Прошу помощи!

P.S. Машина не завелась с утра в гараже.

Скиньте,если у кого есть рабочий дамп еепрома блока упр.двигателем 4D0 907 560 G.

В вазовских и волговских магазинах продаются тройники .Через тройник ставишь вакуумер и выводишь на длинном шланге на лобовое стекло.

Вроде эти фильтры самоочищаются при помощи программы ,которая запускается при условиях загородной поездки.И слышал,что диагностикой можно запустить самоочистку (бред наверно ?).

P1270 - Accelerator Pedal Position Sensor A/D Converter Error.

P2010 - Intake Manifold Runner Control (IMRC) Solenoid Control Circuit High Voltage .

Раньше я пробовал самодиагностику ключиком зажигания и не получалось.Оказывается надо вынуть ключ из замка и вставив сразу три раза включить и выключить (третий раз только включить) зажигание и в "ODO" высветит ошибки Р или С четырёхзначные.Раньше на Грандах и Черках ключ вынимать не надо было...

Как выясняется,чудес не бывает.Может и у IBM что прояснится ?

До прочтения этой темы,считал,что надёжнее и проще 1.9 TDI дизеля нет. На постоянном обслуживании их число за 20.Может потому,что от замены масла и до рихтовки,всё делается у нас и "чёрную кошку" в тёмной комнате искать не приходится?

"Машина не заводится вообще.(на эфире работет )" - это означает,что мотор с эфира запускается,а далее работает на соляре,или сразу глохнет?

Не спрашиваю о компрессии и забитости выпуска - это проверить проще,чем снять форсунки.Дыры в гидрокомпенсаторах и кулачки Р/В в ноль,тоже не заметить нельзя было.Если ещё,и проводка (от форсунок к блоку) в норме,и сигнал с блока есть - чудеса!Неуже-ли форсунки? Ни разу не приходилось снимать на проверку.Отпишись по результату проверки форсунок.ОК?

Только такими кусками с Воркшопа.

3.2 -3.6 бар.

3.7 - 4.2 бар. при снятом вакуумным шлангом.

Переключаешь передачи,газуешь,машина стоит на месте.Ошибок нет.

А дата в этот момент показывает,что передачи переключаются?И датчики скорости работают? - тогда точно привод.

Если ничего не движется в АКПП ,то маховик или вал.

Флянцы на шлицах случаем не оборвало?Посмотри привода.По диагнозе в АКПП всё по правилам?

1 и 8 при вкл.зажигании - замкнуть ровно на 2сек. и считать с лампы "чек".

Повторно замкнуть на 2сек. - сотрутся ошибки.

Спасибо, тепер яснеё, а если он испорчен к нему добратца не снимая ТНВД можно, или луче снимать сразу?

Проверить цепи упр.ТНВД на месте удобней.Блок упр.при таких ошибках - проверить тоже не мешает.Снимать не торопись.

26 - Датчик положения дозирующей муфты ТНВД и его цепи.

48 - Исполнительное устройство электронного регулятора ТНВД (в случае отказа датчика положения дозирующей муфты ТНВД она устанавливается в среднее положение) и его цепи.

Под сиденьем водителя кнопочку жёлтенькую проверял?

Это сальники клапанов могут загаживать свечи и донышки поршней и сожрать литр на 1000 они не смогут при всём желании. Залёгшие кольца или лопнувшие имеют такой аппетит.Раскоксуй для начала.

Пишут,что оставляют за собой право вносить изменения...

toyota_landcruiser_2007_user_manual.pdf

сброс_сервиса.pdf

Из своих записей.ТЛК чуть постарше тоже не сбрасывался,Аллдату до дыр просмотрел...

Разве на Окте инфой только с "маде ин" обмениваются?

1.На ХХ оборотах сбросить TRIP первый и второй.

2.Выбрать ODO и заглушить мотор.

3.Нажать кнопку сброса и включить зажигание.

4.Дождатся появления пунктиров вместо ODO и подождать сброса.

5.Отпустить кнопку и выкл.зажигание.

Повторить при неудачи.

Завтра с утра на работе попробую Инбитом.Раньше получалось,а неделю назад сисадмин поставил Винду-7 и пока возможностей незнаю.