Перейти к содержанию

Рекламные объявления:

Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO.  STool - Программа восстановления одометров.  PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024.  <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). 

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ  

Важная информация по PCMflash, читать обязательно.     По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться

Shapovalov

Super Moderator
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    7654

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    125

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Shapovalov

    Skoda Octavia 1,9 дизель 2005 год

    в Дизели и их диагностика

    Опубликовано

    Клиент говорит что в даное время утром акум садит почти в ноль пока заведет, а что дальше будет , вперенди не лето.

    Вот ковырни ему три болта на распредвале.Буковки мотора не забывай писать,этож не американская автотехника.

    Это же не PD, а простая тди.

    Год 2005(если верить автору) ,буквы мотора никто не знает.

    В заглавии мануала такая надпись:

    1.9-Liter TDI Engine

    with Pump Injection

    (Pumpe Düse)

    Design and Function

    Self-Study

    PD имеется ввиду (Pumpe Düse) ?

    FORD FOCUS 1.8 tdi

    в Дизели и их диагностика

    Опубликовано · Изменено пользователем Shapovalov

    колега это понятно с кодами только куда копать блок двигатель,,,или на насосе

    Начинай с 1564 ,а вторая часто и без повода прилагается.

    P1664 (dual-module system - injector drive module (IDM) malfunction; single-module system -

    powertrain control module (PCM) malfunction)

    • NOTE:Ignore this trouble code if it occurs in conjunction with other trouble codes. Diagnose the

    other fault codes first.

    Skoda Octavia 1,9 дизель 2005 год

    в Дизели и их диагностика

    Опубликовано

    Клиент говорит что в даное время утром акум садит почти в ноль пока заведет, а что дальше будет , вперенди не лето.

    Вот ковырни ему три болта на распредвале.Буковки мотора не забывай писать,этож не американская автотехника.

    Skoda Octavia 1,9 дизель 2005 год

    в Дизели и их диагностика

    Опубликовано · Изменено пользователем Shapovalov

    Если в приборке была ошибка,то датчик t однозначно к замене.Правильность установки впрыска лучше проверить и отрепетировать.Какая t по утрам на улице?

     

    В профиле укажи место жительства.

    Mercedes s320cdi W220

    в Дизели и их диагностика

    Опубликовано

    Вот ещё немного:

    проверка датчика атмосферного давления

     

    Датчик атмосферного давления (APS) отслеживает изменения давления воздуха и отсылает эту информацию электронному модулю управления посредством изменения напряжения его сигнала.

    1. Приложите отрицательный щуп осциллографа или вольтметра к заземлению на двигателе или к заземляющей клемме 1 датчика APS.

    2. Соедините положительный щуп прибора с проводом, прикрепленным к выводящей сигнал клемме датчика APS.

    3. Включите зажигание.

    4. Напряжение сигнала, произведенного датчиком, при нормальном атмосферном давлении (над уровнем моря) обычно составляет 3.0 В. Напряжение будет меняться, отражая изменения давления воздуха, вызванные сменой погоды или перемещением автомобиля в местности,имеющую другую высоту над уровнем моря. Это изменение напряжения скорее всего будет относительно небольшим. Если напряжение не выходит за рамки контрольных значений этого параметра для данной системы, перейдите к следующим тестам.

    Сигнал отсутствует.

    5. Проверьте питающее напряжение в цепи датчика (обычно оно составляет 5.0 В).

    6. Проверьте заземляющую часть цепи датчика. Напряжение в ней не должно превышать 0.25 В.

    7. Если заземляющая и питающая части цепи исправны, проверьте целостность выводящей сигнал проводки, идущей между датчиком APS и электронным модулем управления.

    8. Если подача питающего напряжения или заземление отсутствуют, проверьте целостность цепи, идущей между датчиком APS и электронным модулем управления.

    9. Если проводка APS исправна, проверьте все питающие и заземляющие контакты электронного модуля. Если контакты в порядке, электронный модуль управления предположительно неисправен.

    Напряжение сигнала или питающее напряжение цепи датчика равно напряжению аккумулятора.

    10. Проверьте на наличие короткого замыкания провод, связанный с положительной клеммой аккумулятора (+) или тот, что подводит к датчику питающее напряжение от электронного модуля управления.

    http://mercedes-benz-club.org/forum/archive/index.php/t-1227.html

    Mercedes s320cdi W220

    в Дизели и их диагностика

    Опубликовано · Изменено пользователем Shapovalov

    081 Atmospheric pressure 640 hPa - где этот датчик?

    Чаще в блоке управления.НО...???

    Поищу...

    Вот от бензинки такое с манульчика:

    6.22. Датчик давления атмосферы впускного коллектора (MAP):

    Давление по высоте анализируется с помощью датчика давления расположенного в самом блоке

    управления двигателем. Значение при выключенном двигателе (зажигание включено) равно давлению

    атмосферы в окружающей среде, и составляет 990 мбар.

    Примечание: Если распознается давление по высоте ниже 500 мбар, то прибор управления определит

    эквивалентную нагрузку из угла положения дроссельной заслонки. При подаче топлива несколько раз

    в неподвижном положении может быть определено неправильное давление высоты прибора

    управления.

    Mercedes s320cdi W220

    в Дизели и их диагностика

    Опубликовано · Изменено пользователем Shapovalov

    Понятно,этот:Захват области00.pngЗахват области01.png

     

    Но это не В28,а В5/1 Charge pressure sensor.

    С него показания и от датчика реального атмосферного давления("этолона") - считывается разница.

    Если В5/1 нормальный,то получается что показания "эталона" кривые,а блок с "эталона" принимает за основу.

    По сканеру должно быть видно атмосферное давление.

     

    Захват области00.png

    Lexus LS460 2007год ABS VSC

    в Lexus, Toyota, Scion, Daihatsu

    Опубликовано · Изменено пользователем Shapovalov

    Про перемычку тоже:

    Antilock Brakes / Traction Control Systems: Programming and Relearning

    Initialization

    INITIALIZATION

    1. DESCRIPTION

    a. Perform initialization of linear solenoid valve and calibration when the skid control ECU, brake actuator or brake pedal stroke sensor is

    replaced. Follow the procedure to perform initialization.

    HINT:

    - If there is a problem with battery (12 V) voltage, initialization of linear solenoid valve and calibration cannot be completed normally.

    Check the battery voltage before performing initialization of linear solenoid valve and calibration.

    - If the actuator's temperature is high, initialization of linear solenoid valve and calibration may not be completed normally. If so, wait

    until the temperature drops and then perform initialization of linear solenoid valve and calibration.

    - If the engine switch is turned off, the brake pedal is operated or the vehicle speed is input while the linear solenoid valve offset

    learning is being performed, the learning will be canceled.

    2. CLEAR STORED VALUE OF INITIALIZATION OF LINEAR SOLENOID VALVE AND CALIBRATION (WHEN USING

    INTELLIGENT TESTER OR TECHSTREAM)

    a. Connect the intelligent tester or Techstream to the DLC3.

    b. Move the shift lever to the P position.

    c. Turn the engine switch on (IG) with the brake pedal released.

    d. Clear the stored value of initialization of linear solenoid valve and calibration following the screen.

    HINT: Refer to the intelligent tester or Techstream operator's manual for further details.

    3. PERFORM INITIALIZATION OF LINEAR SOLENOID VALVE AND CALIBRATION (WHEN USING INTELLIGENT TESTER OR

    TECHSTREAM)

    a. Connect the intelligent tester or Techstream (with CAN VIM) to the DLC3.

    b. Move the shift lever to the P position.

    c. Turn the engine switch on (IG) with the brake pedal released.

    NOTE:

    - If the linear solenoid valve offset learning is performed without turning the engine switch on (IG), the learning process may not be

    completed properly because of insufficient battery voltage.

    - When the linear solenoid valve offset learning is interrupted, or the learning process is performed with the shift lever not in the P

    position, DTC C1345/66 will be stored.

    d. Set the intelligent tester or Techstream to Test Mode (select "ABS/VSC/TRAC", "Utility").

    HINT: Refer to the intelligent tester or Techstream operator's manual for further details.

    e. Leave the vehicle stationary without depressing the brake pedal for 1 or 2 minutes.

    2007 Lexus LS 460 V8-4.6L (1UR-FSE) Copyright © 2009, ALLDATA 9.90 Page 2

    f. Check that the interval between blinks of the brake warning light / yellow (minor malfunction) changes from 1 second to 0.25 second.

    HINT:

    - The time needed to complete initialization of linear solenoid valve and calibration varies depending on battery voltage.

    - The brake warning light / yellow (minor malfunction) blinks at 1 second intervals during the initialization of linear solenoid valve

    and calibration. After it is complete, the brake warning light / yellow (minor malfunction) changes to the Test Mode display, and

    blinks at 0.25 second intervals.

    g. When the brake warning light / yellow (minor malfunction) changes to the Test Mode display, check that DTC C1345/66, which

    indicates trouble with stroke sensor zero point learning, is not output.

    h. Enter the normal mode from the Test Mode following the intelligent tester or Techstream prompts.

    HINT: Refer to the intelligent tester or Techstream operator's manual for further details.

    4. CLEAR STORED VALUE OF INITIALIZATION OF LINEAR SOLENOID VALVE AND CALIBRATION (WHEN USING SST CHECK

    WIRE)

    a. Move the shift lever to the P position.

    b. Turn the engine switch on (IG) with the brake pedal released.

    c. Using SST, connect and disconnect terminals 12 (TS) and 4 (CG) of the DLC3 4 times or more within 8 seconds.

    SST 09843-18040

    2007 Lexus LS 460 V8-4.6L (1UR-FSE) Copyright © 2009, ALLDATA 9.90 Page 3

    d. Check that no codes other than ABS code 42, VSC code 45 and electronically controlled brake system code 48, 66, or 95 are stored in

    the diagnostic system.

    HINT: The ABS warning light and multi-information display do not indicate the normal system code.

    5. PERFORM INITIALIZATION OF LINEAR SOLENOID VALVE AND CALIBRATION (WHEN USING SST CHECK WIRE)

    a. Turn the engine switch off.

    b. Using SST, connect terminals 12 (TS) and 4 (CG) of the DLC3.

    SST 09843-18040

    c. Move the shift lever to the P position.

    d. Turn the engine switch on (IG) with the brake pedal released.

    NOTE:

    - If the linear solenoid valve offset learning is performed without turning the engine switch on (IG), the learning process may not be

    completed properly because of insufficient battery voltage.

    - When the linear solenoid valve offset learning is interrupted, or the learning process is performed with the shift lever not in the P

    position, DTC C1345/66 will be stored.

    e. Leave the vehicle stationary without depressing the brake pedal for 1 or 2 minutes.

    f. Check that the interval between blinks of the brake warning light / yellow (minor malfunction) changes from 1 second to 0.25 seconds.

    HINT:

    - The time needed to complete initialization of linear solenoid valve and calibration varies depending on the battery voltage.

    - The brake warning light / yellow (minor malfunction) blinks at 1 second intervals during the initialization of linear solenoid valve

    and calibration. After it is complete, the brake warning light / yellow (minor malfunction) changes to the Test Mode display, and

    blinks at 0.25 second intervals.

    g. When the brake warning light / yellow (minor malfunction) changes to the Test Mode display, check that DTC C1345/66, which

    indicates trouble with stroke sensor zero point learning, is not output.

    h. Turn the engine switch off and disconnect SST from the DLC3.

    Или вот в таком формате:ACE - 2.pdf

×
×
  • Создать...