Shapovalov

Нашёл...!!! Привет,Дед! Не понял по твоему тексту твоих мыслей? Т9 на компе? ))) Вдруг кому понадобится:Базовая регулировка от производителя: 0 Блокировка отопителя стирается, если канал адаптации переводится на 1, после чего вводится в память. При вводе в память значение сразу же сбрасывается на 0. Если появляется определенная ошибка (например, отсутствие воспламенения) несколько раз и последовательно, и при этом периодически происходил бесперебойный процесс работы, то блок управления дополнительного отопителя -J364 блокируется (с тем, чтобы, например, предотвратить слишком большое поступление горючего в камеру сгорания автономного отопителя).

С топливом в баке нормально.В исполнительных,при подаче топлива слышно,как подаётся топливо.И подача (открытие) форсы - тоже слышно. Вот разблокировать отопитель КАК ??? Если можно,поэтапно (для особо отдарёных) ! Спасибо!

Это ты через диагностику блока упр.двигателем увидел,что не работает "Блок управления топливного насоса-J399",или нет связи. Через КЛ адаптер и Дениса программкой надо подключится к VP44 и его внутренние ошибки почитать. Датчик оборотов ТНВД можно менять,а проверить осцилком сигнал,или ВАГкомом. P.S. Обороты видно здесь при прокруте стартером единичка вместо нолика высвечивает(если нет сигнала с него).

Исполнительные проходит,а в 011(через 04) не активируется.Не имею опыта борьбы с блоком 18.Машина в рихтовке,автономка не всмятку,чуть на кронштейнах повело.ХЕЛП!!! Вот лог:тигуан.txt Статус ошибок 18 блока:

Отсечка на ХХ должна быть.Прокатись на металлоломе.Ошибок,что тоже нет?

Датчик коленвала просится на замену.Во время незапуска полей водичкой на него.

Каталики смотреть надо.

Четвёртое окно в четвёртой группе что показывает? Фильтр топливный менялся?

И обороты поднимает,неправда ли ??? И угол по крайним положениям гоняет,а в нормальном режиме может заедать поршень автомата опережения ??? И при поднятии оборотов увеличивается давление и колличество на форсы,так ??? Факторов много и не стоит зацикливаться на осцилках снятых с упр.форсы.

На стенде больше багов увидеть можно.

Все двери и капот...!!! Может меридиан и параллель у меня с Mozgrff не та???

Тоже через Меган 2 смотрю,возможно клип реальнее параметры увидит.Форсунки у них - частый трабл и как на первых мерсах с демонтажем проблемы(прикисают к голове).

Год выпуска и модель двигателя указал бы. Ланчем смотрю эту "сборную".

Поставь прозрачный шланг на обратку с насоса,это тоже может вызвать твои симптомы.

Мозг PSG-5 не от курицы!Ошибки однозначно бы выдал.А ошибок,как я понял НЕТ ?

Ни разу такой вопрос не доставал.Ну,промой "Лавром" топливную.Конечно,лучше все форсы на стенд и под одно давление...

Коррекцию впрыска делали не по шестерне ТНВД,а по факту впрыска. harya,чтоб поправить фазы(метки ГРМ) - не надо бампер сдёргивать,достаточно сзади головок снять заглушку(справа) и насос(слева),ну и слева в блоке пробку выкрутить.Валы без шпонок, сбиваются легко.

Что форсунки показывают в 13 группе(по памяти)??? В допусках ? И ещё,сам ГРМ (метки) правильно выставлен мотористами?

Описал прикольно!!! И осцилки с выводами - прелесть! Зайди сюда и выставь ТНВД,как рекомендуют:http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=163909

ECM detects a voltage of power source for the APP sensor 2 is excessively low. - это и в проводочках с контактами может скрываться.Каким сканером читали этот объект???

Педаль менять,или ремонт.

У тебя 0201 и 0302 ??? (Эт я Деду). Ronka30,простого штангеля с калумбиком достаточно(это такой пруток из линейки штангеля вылазит).Головку когда шлифуют то 0.2 до 0.5 снимают и при этом ставят стандартные шайбы.По уму надо и прокладку увеличенную.Не парься,в десятку попасть достаточно.

Привет,Дед! Жжёшь? - колумбик называется эта херня. Глубинометр - это эхолот. Как успехи со STARDEX ??? P.S. Шайбу мона другой толщины поставить(предварительно прокалить на эл.плите).

С Днём Рождения!!! :hb:

ОК!Ждём! В догонку: http://www.giordanobenicchi.it/camper/Theory%20of%20Bosch%20VE%20Type%20Rotary%20Diesel%20Fuel%20Injection%20Pump.pdf http://www.vwdieselparts.com/forum/viewtopic.php?t=6694 http://pics.tdiclub.com/data/3555/Bosch_VE_pump_head.pdf