Shapovalov

Не буду спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел.)))

Так-же и те, кто работает на китайских помойках мало, что знают о финском качестве.

Даже стенды бош делаются в китае и те-же епс708 китаёзы продают их в четыре раза дешевле !!! Зная, что это полное ГАВНО. )))

После кемпинга под пресс, а вот потом можно и ремонтировать.)))))

Выкинь её.

Трубку открути и на рампе заглуши. Заглушку у токаря выточи, да и на будущее пригодятся заглушки.

Осциложки с D4FA. Кажется, пойдёт.

Что в 13 с коррекцией показывает?

Кроме сопротивления надо и на корпус проверять каждую клемму форсы.

Буквы модели мотора? Сколько клапанов?

Вот с обычных моторов :

когда тянеш плунжер это разрежение не хватит для открытия клапана который в плунжере?

Насос с бака ещё помогает. Похоже не в нём дело. Утечек никаких не нашёл в системе?

Рампу не глушил, когда проверял ТНВД ? Форсы снимал уже ?

Напиши ВСЁ по порядку. Сначала.

Расул, уже тебе писал, что дозаторы бывают двух типов = ОТКРЫТОГО и ЗАКРЫТОГО.

Это можно проверить только одним способом, сравнив номера дозатора и ТНВД. Номер указывает применение на данном ТНВД.

Это приколы производителя. )))

Если нет пропусков в котлах, подсоса впуска и выхлопа, то скорее искать в :

Автодата глючит, это с Аллдаты, но 2.3л.

1.pdf 2.pdf

https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102c1812400.html

Импульсы оставь, пока давления не будет в рампе.

Делай всё поэтапно.

1. Подача(эл.насос).

2.Низкая сторона(открути зтот клапан на 16 ключ).

3.Высокая сторона(сними трубки на форсы и заглушками закрой штуцера). У токаря можно вытачить.

Кстати, каталик не забит?

но думаю сперва давление должно быть

Всё правильно! Какие импульсы, если нет давления ?

ЭТО ?

Не настаиваю :

Веселуха с китайцами ! )))

http://www.chinamobil.ru/doc/gw/gwenginescheme.jpg

они божатся что тачка сама заехала и заводилась тоже сама. мы, типа, только коробку поменяли и все,. маховики-шкивы ничего не трогали. как такое могло произойти? жопа. хозяин корыта цыганом оказался,

Сейчас ковыряю грузовика с судьбой почти такой-же. Тока не цыган, а с "главной горы". Иммо так замусолили, что оно ошибки не в состоянии выкинуть! ))) Пробка в контуре низкого из лохмотьев "оригинальных" фильтров, форсы - соответственно! Этих траблов НИ В ОДНОМ МАНУАЛЕ не найдёшь! ))))))))))))

Сирожа, если на быстром пуске не работает, то в "железяке" дело : компрессия, фазы.

Это с другой машины, но топливная такая же.

Хоть КТС подкинь для уверенности, он с мерсами нормально дружит. Сколько секунд импульсы на форсах присувствуют ? Потом пропадают ?

Статус остаётся прежним ?

Чем смотрим эти авто? Был форд и ошибку блока U-код ничем не увидел, кроме IDSа. Симптомы схожи. На эфире работал хоть час. Давление в рампе норма и при первой прокрутке признаки жизни подавал. На стенде все компоненты норма!

Проводка в хламе была(повидала штук 5 нештатных сигналок), минуса в хламе, клеммы в двух АКБ жуть, блок во дворце пионеров побывал.

Судьба не известна этого авто, я не смог порекомендовать обратиться к кому-нибудь из знакомых.

Чем смотрим и какая ошибка была по первому посту ?

из этого что проверено ?

Олег ты даёшь данные на cp3 на cp1нет подкачивывающего в баке ,,,там вакумного типа на тнвд,,,и наверняка надо подсос искать

И я о том-же! ))) Разные они. На 108 кинул, а какой там мне не видно. В прятки поиграем. Есть же правила элементарные при создании темы. Номер ошибки ????

Стареем ...! )))

Обшарил компы и не нашёл. С Z13DTH были осцилки, вроде похоже. Автоас-экспрессом снимал, а эти каким осцилком?

Вот:

opel.pdf