Shapovalov

Или компрессия мала, или травит из-под форсы. Или забит распыл, или умирает плунжер в форсе. При условии, что зазор отрегулирован и фазы в "0". Бывает ещё, что пружина клапана лопается, но это тока осцилком во впуск смотреть.

Блок плюсует подачу на 3ю. Флаг ошибки будет после 2.6 мг.

На АрдиоРу продавали.

Новая автодата не даёт печатать в пдф. Тока скринами :

Понял, Дед. ))) Что с бака "дует" и после тандемника ? Форсы прописал ? ДПКВ или сальник.zip

Как давка в рампе ? Компрессия ? И валы так ?

Я про аварийник !!! )))

На пределе оборотов подтраивать начинает ?

Ошибка и не больше 2000 об. Исузу бэндеровец ? Зачем кастрируешь?

Где увидел ? Кинь скрин.

Всё, спасибо ! Проверили по дилер.центру, КПП менялась 30.09.2014. По КАСко тоже не было ДТП.

Чё-то квадру и 2.0 литра выдал !??? Там 1.4 VCDS Auto-Scan Printout-WAUZZZ8X7CB008914.pdf

Где пробить по комплектации ? Хелп, дома атакуют, уже сегодня хотят ездить !!!

Дочь хочет купить ашку. Хозяйка "потеряла" сервисную книжку. АКПП интересует поменяли ? (как она утверждает) Кто силён помочь по вину историю посмотреть ? WAUZZZ8X7CB008914

Корпуса ведёт от перемены температуры и даже новые резинки не помогают. У дубликатных корпусов диаметры штуцеров меньше и подсос на разъёме(экономят на пластике).

Рено любит корпуса топливных фильтров делать пластиковыми и если в этом случае таковой, то именно он виновник подсоса воздуха. Ну и обратки с форсов опрессовать надо.

Мужики, не засирайте профильные темы !!!

Нет, Ден ! ))) Не люблю я с бензинками возится, но иногда приходится. Принципы ДВС надо знать и лишним не бывает.

Форсунки Денсо с калибровочными резисторами. Между форсой и разъёмом, такие косички. Мотор не подтраивает ? Спутал с комон-рейлом ))) На ТНВД сбоку чёрная коробочка - это и есть калибровочный резистор. Туда данные со стенда записываются. Скорее сам ТНВД устал.

Что такое 20 км на КТМе ? Пыль ! ))) Звонил Серёге по диагнозе КТСом ?

Попробуй, как Исузу(ком.транс) прочитать по ОБД. Система Денсо и ЭБУ денсо.

Может топлива не хватает ? Схема, как у 4HK1, только обратка реализована, как на насос-форсунках (канал в головке проходит).

Фильтр полный (под завязку) ? Аварийник (на рампе) проверял ?

На месте, или при езде ? Там малопоточная ТКР.