Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
7659 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
125
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Shapovalov
-
-
-
Тогда правильно !
Электронный ключ в зубы, загрузить с прожки данные и закрутить по феншую !
С ув. Олег.
Стоп ! Старого образца клапана с рампы двумя болтами прикруживались и они вне закона !
-
-А ЕСЛИ вынуть и развкрнуть? Или она в одном положении устанавливается (развернуть ессно не вверх ногами...и вопрос относится к пьезо...Не к этой машине....
Наоборот ? )))
Херня непопровимая может получиться.
Там, со стороны подключения разъёма, есть проточки на контактах (в лупу надо смотреть ! ).
А то Денис оказывается рассуждает про ээ.гид но индуктивную.....А я всю тему считал что разговор идёт о пьезо.....
Вас электриков вообще трудно понять, у вас и области знания разные, и направления, и сленг в каждом гараже свой и ОЧЕНЬ непонятный. )))
Мутный вы народ !
-
Олег-я знаю устройство пьезоэлемента...
Ну разреж одну болгаркой и нам расскажи, что может замыкать, и что там мыть вообще ? )))
У тебя форса не пьезо?
Просто там нет обмотки привычной и потому называют пьезоэлемент, кстати похожа на пьезобош (при распиле).
Не в обиду, я ниразу не электрик и потому мне трудно что либо вам рассказать на эту тему. )))
-
Там нет обмотки, там как кусок керамики с двумя выводами для разъёма.
И чё там мыть ?
-
Грязь и в основном ВОДА !!!
Потому и пробило на одной :
Ну кроме одной...с замыканием элемента на массу....
Губит форсы не солярка - губит форсы вода !
Применяйте в зимний период АНТИГЕЛЬ !!!
-
Ну ладно !
Привет ночному бару, что на липовой алее !
И сегодня я полез в форсы только из-за того, что очередной раз не поверил тебе, что могут все четыре форсы разом клину дать... Извеняите...., но так было. ))))
Обычное дело ! )))
Нормально.
-
По идее должны (если есть у них стенд с функцией присвоения кода). На машине проедешь и если не будет ошибки по подачам, то гут !
А если они прогнали и стенд подтвердил код на корпусе (что чаще бывает на ориг. форсах с ориг. З/Ч ), то ваще !
Ден, ВЫ что сами не можете поменять пьезоэлемент ??? Там главное впендюрить стороной для подключения разъёма !
Под лупой станет ясно что, да как.
-
Journey нет в обычных, они трак и классифицируются.
Дизеля тока европппа. )))
-
Это не "клапан на рампе" и затяжка обычная для размера этих болтов.
Это дозатор-регулятор (в одном флаконе).
-
, другая толще со стороны распыла
Со стороны распыла и сомалийцу ясно, что она для распыла тока ! )))
- обрыв по первой форсе - так и есть - 1.7Ом. А ху его знает от куда она проявилась. Измерния проводил на самой катушке. Короче катушку под замен и форсы на стенд....... ))))
Ну да !
Пьезоэлементу ХАНА !
-
-
-
-
эти форсы могут быть задавлены избытком давки или воздухом? Так вроде нет.....
Грязь на клапане может не дать открыться, (если гидроплотность есть).
Разбери и если мультик в клапане свободно не кружиться, то разбери и промой пару.
-
Не знаю, как на этом форде, а на ренджере при ОТК разъёме датчика давления он в аварийный режим 750 бар переходит.
Попробуй, может продавит форсы ?
-
А есть машина, куда подкинуть форсу вверх распылом ?
-
Я то сниму! Напрягает тот факт, что чел три месяца катался с траблом, и после рестарта двигла все опять работало... Вот скажи мне хоть одним словом - могло ли так случиться, что все четыре форсы легли разом, и рестарт двигла уже не помогает? Обратки при прокрутке сухие полностю - не капли. Клиент после кап ремонта двигла у офоф и так в шоке... Я тоже склоняюсь к форсам, но клиенту сказ нужен, а в голове не чего путного...
Плохо, что у тебя нет оборудования для проверки. (
Но, если причина прогар (что я предположил) , то поможет только разборка с визуальным осмотром.
Или отдельно общую обратку с форсов в ёмкость (а там заглушить, чтоб воздух не хапала) и проследить при перегазовках образование пузырей.
За t топлива наблюдал ?
Забыл, НЕТ ЗАПУСКА !!!
-
Снимай Ден, не мучай форсы.
-
-
Тут все поломки, которые ты знаешь .
Странно, что растерялся ? )))
Чел оттащил к офам - те приговорили двиг - компресия.
По моему мнению топливная в ожуре.... А по вашему? ))))
Они форсы на стенде никогда не проверяют и нет требования наличия топливного участка !
Тока по симптомам диагнозы.
Похоже, у тебя этот вариант трабла :
Шайбы были сгоревшие и потому компрессия показала ДВС дилерам.
Теперь шайбы новые, а гайки уже прогорели в месте уплотнения с распылом.
При проверке на стенде нет условий, где компрессия давит в форсу и потому только разборкой с осмотром.
-
Нет.
Раньше с 8 канальным пытался использовать ВСЁ ! Но и нах не надо. )))
-
Скинул ты разъем, а форсы перестают работать, как определяешь первый цилиндр
или просто смотришь общую картину и говоришь все разбираем движек ???
Хватает одного канала, всё видно.
Если "потерялся" в цилиндрах, то достаточно одну трубку открутить(давки не будет).
-
С распреда, или К/В скинул разъём и делов то ... ?
BMW 318D E46 2l M47?? 116Hp "не едет"
в Дизели и их диагностика
Опубликовано
БЭХи любят эл.насос подкачки впиндюривать давно.
И на обратке клапан тулить.
Тут это есть ?