Shapovalov

Я вообще сторонник лишнего не покупать ! Сделать себе "гирлянду" для замера обратки и правильный тест - много усердия не понадобиться. Выточить заглушки - ещё никого не разоряло. Почитать устройство CR в инете - к голоду не приводило.

Или когда все 4 форсы по 15 сливают ))) Одну отремонтировал и тест показал 0, 25, 25, 25. Вторую ремонт и 0, 0, 40, 40.

Это и есть самый незаурядный тест. А наш @danis11, попадал уже не раз в ситуацию, где все 4 выбраковывать надо. И это считается "тяжёлый случай" ! )))

Эт я про пьезо-бош. Вот тут почитать : http://common-rail.ru/CRT-3500_User's%20Manual_RUS.pdf

Улучшения прям какие то ? Так то уже ездить можно .

Устали вы с этими дизелями ! Отдохнуть вам надо в Ялте ! Пивасика хорошего повливать в организм, в театр там сходить и на дискотеку !

Да и не надо ничего отключать. Прогрей тачилу и подцепи ёмкости на форсы(пережми шланг обратки), заведи и через минуту заглуши. Сделай селфи и сюда транспортируй картину.

Ну и зря, что не читаем дизельный раздел, как эротический журнал (не пропуская страниц) !!! Как мусор, валяется по разделу инфа, что регуляторы, которые на рейке бывают только ОТКРЫТОГО типа !!! И отключив регулятор, всё топливо идёт в обратку !!! И только несколько капелек попадёт на форсы, а МЫ ТУТ сидим и занимаемся тестом обраток !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ловим капли самотёком ! Ууу ! В Сомали такого не делают !

С Днюхой !!! :hb:

Я же, как пример сказал. ))) Тоже за минуту замер провожу, но иногда по феншую надо : Эд, ты считаешь это "не критично" ?

Нет мы ошиблись оба ! Пить надо меньше. ))) Там третий вариант впрыска, который на ушатанные форсы не реагирует !!!

Канеш Поздравим !!! :hb:

А эту "теневую" сторону можно муссировать очеееень долго ! ))) Есть стенд EPS-708(эталон для бош) и его цикл = продолжительность + число оборотов + давление, и т.д. составляют тестплан. Есть другие стенды, собранные на других компонентах, где условия цикла отличаются. В нашем случае можно говорить "mm3 при работе на ХХ 5 минут" (проверка обратки). А лучше фотку этого замера.

Не махай вслед платочком, это ненадолго, до первого холодного запуска. Миллиметров в кубе на цикл !

Нет, отчёт со стенда по другому выглядит ))) Вот с CR-JET :

Проводить опыты не запрещено, даже приветствуется ! Опыт - сын ошибок трудных... ! (эт не я, Пушкин) Ладно, поехал в обменник, денег жёлтому перевести...

Да. Для начала в ремонт форсы, или в мусорку.

При наличии эл.насоса, отпадает необходимость в мех.подкачивающем. И кто считает это нормальным явлением ? Добрался до гаража, где бош-еситроник. )))

Может переделка, уже видел такое ? Сделай фотку этого узла сюда, для посмотреть ?

Да и на некоторых рено с бош, тоже в бак напрямую с форсов. ХЗ ?

БЭХи любят эл.насос подкачки впиндюривать давно. И на обратке клапан тулить. Тут это есть ?

Она ?

Тогда правильно ! Электронный ключ в зубы, загрузить с прожки данные и закрутить по феншую ! С ув. Олег. Стоп ! Старого образца клапана с рампы двумя болтами прикруживались и они вне закона !

Наоборот ? ))) Херня непопровимая может получиться. Там, со стороны подключения разъёма, есть проточки на контактах (в лупу надо смотреть ! ). Вас электриков вообще трудно понять, у вас и области знания разные, и направления, и сленг в каждом гараже свой и ОЧЕНЬ непонятный. ))) Мутный вы народ !

Ну разреж одну болгаркой и нам расскажи, что может замыкать, и что там мыть вообще ? ))) Просто там нет обмотки привычной и потому называют пьезоэлемент, кстати похожа на пьезобош (при распиле). Не в обиду, я ниразу не электрик и потому мне трудно что либо вам рассказать на эту тему. )))