Shapovalov

3-5 секунд - это не замер !!! Замер за 5 минут и при 3 перегазовках ! Поставить колбы, струбциной пережать трубку обратки, пыхнуть эфиром и замерить по феншую.

Фильтр топливный Массы Падение напряжения при прокруте Компрессия Фото слива с обраток форс Там же Бош ? print.pdf print2.pdf

Дед, не заводись ! Щас не тока нам трудно, но и другим работягам. Я иду на уступки людям(тока не в долг).

Дед, щас клиенты не хотят платить за кучу неисправностей, а тока за одну и подешевле, но чтоб всё остальное заработало ! Потому @alexkom, проверить форсы хочет, чтоб после ГРМ не подкидываться с ними.

У всех было и потому никто ничего не писал. И тем немало. Одобряюще почитали с надеждой " капитан очевидности ". ))) Проверить форсы на утечку можно двумя способами. Снять крышку и трубку обратки, покрутить мотор(наблюдая за обратками) и у которой хлыщет - та и навёрнута ! А второй способ для денсо я описывал раз 50 !!!

Датчик давления в коллекторе (Е2 на Е4) Датчики часто глючат, этож ниссан !!!

Нахер шахматы, учись в нарды !!!

Тока это есть : http://ahto42.planet...iningManual.pdf pdf не смог сюда загрузить.

На заборе дата есть ? Фото в студию ! Инопланетян исключаем сразу ?

Как можно перепутать ? ))) Вот с 1 : Вот с L :

Турция ... ! Китайцы намного лучше делают. ))) Если по феншую есть желание сделать, то на стенд с функцией присвоения кода ставить и прогнать. Присвоенный новый код прописать. Шайба медная под форсой, нужной толщины ?

??? pps_455_dvig_2l_tdi_t5_2010_rus.pdf http://vwts.ru/pps/pps_455_dvig_2l_tdi_t5_2010_rus.pdf

Bosch - (IMA) Delphi - (C3I, C2I) Denso - (QR) SIEMENS/VDO - (IIC) У каждой системы впрыска CR, есть свои названия кодировок форсунок. Пригодится при чтении тех.доков, скопируйте и не путайтесь.

Для начала надо иметь РАБОЧИЕ форсы, чтоб поймать впрыск ! У него две не впрыскивали вообще ! А уж потом дизельный стробоскоп и всякие датчики.

Не только по теме дизелей, но и вообще по жизни меня "обидеть" невозможно. Начиная от завгара, ... , зам по транспорту, директор СТО(наёмный) и вот топливщик - столько разных людей встречалось, что уже не волнуюсь даже при разговоре со стволами, неговоря о банальной лени и глупости собеседника. Создавая тему лень прочитать правила ? Вот сколько моторов у Меган II : Понятно, есть что-то общее у них, но помогающему тебе надо все мануалы прокурить, чтоб дать совет. Ты положил на эти уточнения и хочешь, чтоб тебе дали один верный ответ. Как задал вопрос, такую "кашу" и получил ! Теперь, конечно будешь обращать внимание на расположение датчиков, но и датчики бывают разные, где ты осцилком сигнал не увидишь при прокруте, а только на заведённом моторе. Ещё много нового внедрят производители, но для того и наш форум, чтоб не оставались один-на один с проблемой !

Чем диагностику смотрим ? Ошибку должен кидать на подклинивание.

С Днём Рождения !!! :hb:

Ден, лампы правильные стоят в фонарях ? Частенько не те суют...

Категорические Поздравления с ДР !!! :hb: Счастья и благополучия !

От всего дизельного сообщества тебя с Днём Роздения поздравляем !!! У регулятора есть диапазон скважности и основываясь на % + давление , система знает о неисправности. Выход из диапазона, вводит в аварийный режим. Потому вместо регулятора цепляют эмуль.

Мы не о датчике давления вели разговор про эмуль !!! А про регулятор давления (что на ТНВД) , а там ШИМ !

С вами станешь не только юмористом . ))) В дизелях некоторые темы из под стола читаю.

Врядли. Тока грязью и воздухом. Надеюсь, что для работы с CR имеется компрессор с "пистолетом" ?

Зачем снимал ? Через свечи разве плохо видно ? 2 и 3 явно молчат.