Перейти к содержанию

Shapovalov

Super Moderator
  • Постов

    7661
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    126

Весь контент Shapovalov

  1. В процессе эксплуатации регулировочные размеры форсунки меняются и по сравнению с новой будут отличаться. Коррекция сравнивает разницу на ХХ между форсами, а не отклонение от заводских норм впрыска. Средние и большие подачи при нагрузке сканер не видит и для этого необходим стенд. Можно подогнать регулировки старых форсов к новой(на 3й ступени) и тогда разницы в подачах не будет.
  2. Это точно, но датчик на верхней крышке установлен, а проводка закреплена на нижней и при замене фильтра вызывает псих у ТОшников. :bezpo: Слабое место у этих систем - это ТНВД(точнее пружины плунжеров) и в этом случае конкретную ошибку не выдаёт. Кстати, и СКАНДОК эти системы криво видит.
  3. Если разница в компрессии не превышает 1 бара, то в форсах дело.
  4. Я недавно приезжал на СТО товарища, где он УКАНДАСом смотрел сименс 2.2 форд с таким же успехом. Ошибка по ДК была, они поменяли зонд и ошибка осталась. Г-скан показал совсем другую ошибку.
  5. В 11 г. выпускались все 2.2 сименс(в конце года), 2.2 денсо, 2.4 денсо. И какую мы смотрели в 11 ? )))
  6. Ден, остальную дату посмотри ...
  7. С появлением сименс, протокол диагностики поменялся на этих машинах и очень похоже, что нужен другой сканер. В Г-скане уже давно реализовали.
  8. Тут можно рассказать про дырочку ? и способе устранения ? В сотах интеркулера, или в пластике, или в патрубках, или резинках уплотнительных (патрубков) ?????
  9. Заглушку на патрубок(снизу) притуливают, а диафрагма наверху штока. Шар в трубочку управления загнать надо. Проверял, или на слово верим ?
  10. На ЕГР смотри диафрагму(порвана). На холодную ЕГР не работает, а при прогреве ВКЛючается и происходит утечка вакуума, тогда для ТКР уже не хватает. А так по всем признакам искать дыромаху в интеркуллере.
  11. Там его нет, это delphi E3
  12. Всё есть в инете в свободном допуске. https://www.google.r...dIXD2QQ_AUIBigB Вот ещё : https://www.drive2.ru/l/7271305/
  13. Ничего не увидит, можно и не снимать, а тока свечи выкружить . Похоже форсы грязью забило. Снимать, разбирать, промывать, ...
  14. Схемы и не надо, там всё просто, как поставить аватарку. А сканером любым можно прочитать.
  15. Дениса прожкой С мозга ТНВД тогда надо прочитать ошибки 6 минус 7 плюс 9 К линия
  16. При наборе скорости, ЕГР закрывается полностью и тока, как падает нагрузка, он начинает открываться. Если нет подпора в выхлопе, то ничего не дует в ЕГР , а только давление ТКР вылетает через клапан ЕГРа. А не проще было сразу форсунки поменять, или отремонтировать ? Всё равно к ним вернётесь... Я про это и спрашивал ! Ищи утечку. Где-то патрубок порванный, или интеркуллер в дырках.
  17. Если понеслась кастрация, то не останавливайся - добей её !!!!!!!!
  18. ))))))) Патрубки и интеркуллер проверял на утечку ? Дым чёрный ?
  19. На ХХ ТКР должна быть полностью открыта. При наборе оборотов(на месте) до отсечки, шток ТКР должен призакрыться. Скорее на эл.клапане засорена магистраль в атмосферу. Клапана ЕГР и ТКР разные алгоритму по работы. И на вид(по памяти) тоже.
  20. Опять на русском ?
  21. Вообще не буду ничего писать на русском. Считаешь, что danis11 читает на латвийском ? )))))))))))))))) Потом будет вопрос : а скока должен на пике ??? 0.98 +0.65 = ... В тоцке русская школа вообще есть ?
  22. )))При том, что ТКР давит 0.65 Тюнинг ???
  23. )))Сверять надо на НЕзаведёном моторе ! На мерсах часто датчик атмосферного чудит(что в ЭБУ) и из-за этого кидает ошибки по наддуву.
×
×
  • Создать...