Shapovalov

Второй скрин : иголкой в датчик разряжения и во впуск. (наверху он пишет, что применить).

Там же на китайском написано : симулирует показание давления и всё(это вы можете резистором сделать). Чё у вас там за мотортестеры ? Простой, вшивый Автоас-экспресс и то видит форсу на кайроне и разряжение во впуске :

Это обычный тестер давления, в разрыв датчика ставиться.

ТНВД может "вынести" 2 льющие форсы, а 3 никак не рассчитан. Если ошибок о замыкании, или разрыве нет, то делаем 1 и 2 .

Слив в обратку проверялся ? Там бош обычные.

Симптомы без диагностики - тяжко ! У американцев есть самодиагностика : 3 раза, за 10 сек. ВКЛ , ВЫКЛ зажигание и на ОДО покажет № ошибок. Последний раз надо оставить ВКЛ зажигание !!! print.pdf

С Днём Рождения ! :hb:

Может ... Я первое время тоже пасовал с этими машинами, пока в Г-скан не добавили прожку. Проверял всю топливную поэлементно(со снятием).

Именно про тот и говорил, потому до форсов сразу и не лезут(предполагая, что там денсо).

В процессе эксплуатации регулировочные размеры форсунки меняются и по сравнению с новой будут отличаться. Коррекция сравнивает разницу на ХХ между форсами, а не отклонение от заводских норм впрыска. Средние и большие подачи при нагрузке сканер не видит и для этого необходим стенд. Можно подогнать регулировки старых форсов к новой(на 3й ступени) и тогда разницы в подачах не будет.

Это точно, но датчик на верхней крышке установлен, а проводка закреплена на нижней и при замене фильтра вызывает псих у ТОшников. :bezpo: Слабое место у этих систем - это ТНВД(точнее пружины плунжеров) и в этом случае конкретную ошибку не выдаёт. Кстати, и СКАНДОК эти системы криво видит.

Если разница в компрессии не превышает 1 бара, то в форсах дело.

Я недавно приезжал на СТО товарища, где он УКАНДАСом смотрел сименс 2.2 форд с таким же успехом. Ошибка по ДК была, они поменяли зонд и ошибка осталась. Г-скан показал совсем другую ошибку.

В 11 г. выпускались все 2.2 сименс(в конце года), 2.2 денсо, 2.4 денсо. И какую мы смотрели в 11 ? )))

Ден, остальную дату посмотри ...

С появлением сименс, протокол диагностики поменялся на этих машинах и очень похоже, что нужен другой сканер. В Г-скане уже давно реализовали.

Тут можно рассказать про дырочку ? и способе устранения ? В сотах интеркулера, или в пластике, или в патрубках, или резинках уплотнительных (патрубков) ?????

Заглушку на патрубок(снизу) притуливают, а диафрагма наверху штока. Шар в трубочку управления загнать надо. Проверял, или на слово верим ?

На ЕГР смотри диафрагму(порвана). На холодную ЕГР не работает, а при прогреве ВКЛючается и происходит утечка вакуума, тогда для ТКР уже не хватает. А так по всем признакам искать дыромаху в интеркуллере.

Там его нет, это delphi E3

Всё есть в инете в свободном допуске. https://www.google.r...dIXD2QQ_AUIBigB Вот ещё : https://www.drive2.ru/l/7271305/

Ничего не увидит, можно и не снимать, а тока свечи выкружить . Похоже форсы грязью забило. Снимать, разбирать, промывать, ...

Схемы и не надо, там всё просто, как поставить аватарку. А сканером любым можно прочитать.

Дениса прожкой С мозга ТНВД тогда надо прочитать ошибки 6 минус 7 плюс 9 К линия

При наборе скорости, ЕГР закрывается полностью и тока, как падает нагрузка, он начинает открываться. Если нет подпора в выхлопе, то ничего не дует в ЕГР , а только давление ТКР вылетает через клапан ЕГРа. А не проще было сразу форсунки поменять, или отремонтировать ? Всё равно к ним вернётесь... Я про это и спрашивал ! Ищи утечку. Где-то патрубок порванный, или интеркуллер в дырках.