EMZ

... вот так не пробовал?... 8M64-14B321-CH проба.rar

держи, смотри... скорее всего надо на машине конфигурировать...здесь вин и ещё что то.. можно попробовать ручками ... W2T80274_ 93с86 Mazda5_crash.rar

ПОТЁР НЕ ПРАВИЛЬНО!!!

На всех ниссанах и инфинити вплоть до моделей 2009 года ошибки SRS читаются и чистятся без сканера. Для входа в диагностический режим SRS системы необходимо: 1. Включить зажигание и подождать 7 секунд (пока не погаснет лампочка аирбагов); 2. В течении 1-й секунды(сразу после погасания лампочки) выключить зажигание, выждать более 3-х секунд и снова включить зажигание; 3. Повторить п.1,2. ТРИ раза, после этого, по истечении 7-и секунд лампа аирбагов начнет вымаргивать код ошибки (в этом режиме диагностики, машина останется постоянно, даже если выключить зажигание). Если на момент диагностики неисправность устранена, данной операцией производится стирание из памяти кода ошибки системы SRS 4. Для возврата из диагностического режима в пользовательский достаточно в течении 1 секунды выключить и сразу включить зажигание. Если лампочка после 8 секунд не тухнет вообще - прописан краш, чистить коды только правя дамп.

всем доброго дня... присматриваюсь вот к этому прибору : New Code Reader 2 хочется знать мнение тех, кто им работает.. и конкретно интересует вопрос...реально он копирует 4C , 4D на колбу TPX 1/2/3? как заявленнов опциях...

...Mazda Tribute и Ford Explorer это одно и тоже, просто с разной этикеткой. и номера блоков такие же...

смотри... либо рулевой шлейф(что вероятнее всего),либо боковые шторки, если есть... код неиначе лаунч выдал??? попробуй самодиагностику запустить и код по лампе прочитать, так точнее будет))) Рабочий стол.rar

Володя, с Пашиным кальком байт в байт.)))

сдаётся мне, что дело не в дампе... я бы в первую очередь пайку проверил на памяти...

по диагнозе бы посмотреть,что пишет...

Паша, твой кальк эти строки тоже трёт...надо будет, думаю проверить)))

...с просторов нэта... 95910-2K250 AM AM8 ver 2.3_kia_soul_t95640_crash.rar

вот, посмотри... дампик с просторов нета, не проверял... 95910-2C400 .rar

B105A... Crash Counter - reached Maximum это не что иное как CRASH попробуй ниже 640-760 почистить...а в 570й нулики оставить.

там стоит 93с56... но!!! краша здесь может и не быть. та тойотах этого модельного года краш писался редко где... для начала надо просто бы ошибки потереть...

в личке глянь...а то в дебри полез.)))

датчик наличия пассажира никак не отключишь., а вот с защёлкой можно поробовать... там по логике должны сопротивления стоять,иначе как система будет определять её неисправность.. и наворотов туда засовывать, думаю они не будут... по митчелу там схематично резюк, диод и кондёр. посмотри что делается на рабочей защёлке...

так... по ошибке. B1655(37) Bыключaтeль нeпpиcтeгнyтoгo peмня бeзoпacнocти (пpaвый, но не исключаю, что может быть и водительский) - нeиcпpaвнocть цeпи. по дампу... вроде читый, только ошибки...(у них краш стандартный в 30й строке)

насколько я осведомлён...эту ресетилку как раз поляки и придумали, а китайцы как обычно растиражировали на весь мир..

+1 на эту машинку именно так.!! ..и к слову.. у меня CS-AT на ура берёт эти машинки, и читает и стирает.

блин,извиняюсь...по запарке :cretin: не то закинул...

лови... BFB6 57K30_95640 _MAZDA3 2010 CRASH.rar

должен работать...и без FF и весов кажется здесь не должно быть. matreshkovod личку глянь.

такое время на форсунках...а смесь по свечам бедная.!!! это либо давления топлива мало, либо кат подзабит...

25080-95080 одинаково... а если будешь читать080 как 160... будет двойной дамп... И ОБРАТНО ПРАВИЛЬНО НЕ ЗАЛЬЁШЬ!!! на 160 можно записать данные с 080..., только весь низ будет FF И БУДЕТ РАБОТАТЬ