rossianin

приезжал клиент расчитался за регулировку клапанов,всё хорошо,потом ещё 2 машины такие были,всем спасибо.

Нда,и не подозревал о существовании подобных штучек,себе не буду таких покупать,обхожусь ножом и отвертками,в крайних случаях что-нибудь подкладываю.

Всем привет,есть вопрос

1-контроллер 21126-14110220-31,не могу перепрошить комбилодырем,насколько я понял нужен блок с ключом для закрытых контроллеров-Модуль M11/M73A?

2-Какой контроллер можно поставить взамен 21126-14110220-31?

и ещё для программирования м 74 этот Модуль M11/M73A мне пригодиться или нет?

Вообще всё началось с катколлектора-его заменили на паук,и соответственно -эффективность нейтрализатора ниже порога...,вот я и хотел прошить без 2 го датчика.Похоже оптимальный вариант поставить иммитатор 2 го датчика.

приезжал,клапана отрегулировали,уже недели 2 прошло,думаю всё нормально стало,да кстати был зажат клапан,так что спасибо всем откликнувшимся.

Автор что-то молчит.Rossianin,победил проблему?За неделю то можно.

уехал мужик в командировку,скоро должен приехать.

вот и я тож думаю что контроллер форсунки снимал для промывки позже приедет продолжу

2114 ,1,6-8 клапанная,переодически двигатель начинает троить,после выключения-включения зажигания начинает работать нормально,при диагностике неисправность не проявляется,а ошибка в памяти появляется-пропуски воспламенения по 3 цилиндру,форсунки помыл,провода со второй свечи на третью менял,компрессия нормальная.Пробег то 40 тыс.,уже не знаю что и смотреть.

с европанелью блок индикации то не идёт,что то не понятно.

Так он еще и без стопов ездил

Тогда смотри клапан адсорбера.

Сегодня сделали машинку,клапан адсорбера заклинило в открытом состоянии,спасибо всем,особенно Galantniy

компрессия 11 кг , авто не приехало.

Дымогенератор бы,попробую сделать завтра как раз выходной.

В понедельник продолжим,рхх попробую другой и клапан адсорбера проверю,клапана там 30 тыс не регулировались,попробуем отрегулировать,шаги рхх не запомнил.Это одна из первых впрысковых семерок

мне как то семёрки с пятым январиком не попадались. рас едет нормально а жалоба на ХХ то форсунки и давление не при делах скорей всего, эти моменты на разгон повлияют сильнее к стати если говорить про контроль давление то шланг с регулятора надо не пережать а снять а если пережимать то обратку. не плохо бы ацп ДМРВ посмотреть / по табличке с Я 5.1 идёт 037-й датчик / ДУ, РХХ не плохо бы помыть. ошибку по бедной смеси может дать не только подсос на впуске но и дыра в глушителе..

а дыра в глушителе то как?

дмрв 116 подключали, нет результата.

давление 3

2107 январь5.1 нестабильная работа на холостых,ошибка -бедная смесь,форсунки промыл,свечи новые,газоанализатор со- 0,15%,сн 740-1500,со2-9.2похоже на подсос воздуха ,но промывкой карбюратора брызгал,обороты не возрастают,шланг на вакумник пережимал,датчик кислорода тоже кстати новый.Подскажите кто знает где засада.лямбда 1,5

едет нормально

вот оно,поставил работает

Я человек вежливый и если что то извиняюсь, просто хотелось побольше вариантов,всё только для народа, чтобы выбыр был. А вообще то вот простейшая схема которая успешно ездиет,это простейшая защёлка. D4-на +при включении зажигания, нагрузка - реле ближнего света фар, а включается это всё нажатием на педаль тормоза, можно подсоединить на D+ возбуждения генератора (ВАЗ2107,08,09,010 и где таковые есть) и будет работать при заводке двигателя. А если массу реле подсоединить на габарит, то все фары начинают работать в штатном режиме.И ещё одна простейшая ездиющая схемка, но с небольшими элементами электроники, но тут я думаю тоже всё понятно просто.

вот таких вот простейших схем побольше бы спасибо.

Значит слабо достал еще... :muhahaha:

Два нормально-замкнутых реле, одно управляется с лампы давления масла, второе на ручник + небольшая диодная развязка (хотя можно и без нее). Контакты последовательно и на управление ближним светом - и все дела. Цена вопроса - 100 руб на расходники.

а ручником то зимой мало кто пользуется

вчера подключал реле задних противотуманных фонарей к датчику скорости,едешь фары то включаются то выключаются в соответствии с импулсами.надо как то доработать схему.

Без промежуточного ключа - НЕЛЬЗЯ. Выбьешь транзисторный каскад по току в ДС.

значит надо какое то реле использовать электронное например от 2109 заднего стеклоочистителя,оно же там электронное,или например от переднего стеклоочистителя,или от задних противотуманок,штатное как раз управляется минусом.Меня клиент достал,а времени на эксперименты нету.)))

Это всё конечно понятно,а вот как сделать низковольтную часть модуля зажигания?имеется ввиду от двигателя 1.5 литра,с остальными понятно - коммутатор с иммитаторм датчика холла и проверяемая катушка,а тот что от 1.5 управляется плюсом тогда как?както раз мне кто то с форума давал схемку,но она похерелась,там было всегот одно сопротивление,на вход модуля подавался минус через сопротивление,а потом когда шёл импульс с иммитатора то шла искра,кто чем пользуется?

на некоторых сигналках есть замкенутый контакт вот его и можно испльзовать для отк мафона

есть авто на которых нормальным считается 14.5 вольт и есть 13.8 вольта,значит и лампы с аккумуляторами должны быть разными?