rossianin

Тоже думал над этим вопросом,можно использовать реле задних противотуманных фонарей,оно управляется как раз минусом,подал импульс с сигналки,реле включилось,на выходе реле плюс,который пошел на включение зажигания,и стартера,стартер отключается по принципу работы защиты стартера,можно дополнительно еще отключать его от лампы давления масла.Подал еще раз минус на реле противотум.фонарей ,и все выключилось.Дерзай,вся схема это пару релюшек пятиконтактных и одна противотуманок,ну где то все выйдет рудлей двести.Только вот учти что при включении дополнительного канала сигналка может сниматься с охраны.Удачи.Да еще померий ток потребления этого реле ПТФ в состояния покоя.

Вопрос возможно не по адресу но всё же,существует ли книжка или диск, где собранны все инструкции от всех сигналок ну или просто распространенных сигналок?Приехал клиент,что б я посмотрел там схему,описание и так далее.Вообще я уже составляю себе подобную библилотеку,может она уже есть?

АвтоВАЗ NEW заинтересовало,тоесть для неё мне нужен комп,адаптер и сама прога.Я правильно понимаю?

стм-6 ,что можете про него сказать?http://www.2a2.ru/

Вообщем созрел я для диагностики,автоэлектриком давно работаю,а диагностикой не занимаюсь,так иногда кому ошибку сбросить,кому температуру включения вентилятора изменить, с помощью моего маршрутника,вообщем пора купить что то настоящее,посоветуйте!Специализируюсь на вазах.

При включении стартера тестируется исправность лампы-недостаточный уровень тормозной жидкости,тоесть с 50 контакта замка зажигания идет плюс на эту лампу,через диод,вот как раз этот диод пропускает в обе стороны.Насколько я понимаю в этом разделе пишут о устраненных неисправностях.

Нах они вообще нужны...эти стэнды..на авто рулит осцил ,регулятор на столе под нагрузкой ,диодный мост прозванивается...

Принесли тебе генератор,ты его отремонтировал,не знаю как ты его будешь проверять,например обмотку статора,ты его сделал и отдал,они едут в сервис ставят,или сами ставят,а потом выясняется что он недодает зарядку,тогда,тебе придется оплачивать повтроную снятие-установку генератора,если они ставили в сервисе,или выслушивать недовольство со стороны клиента,если он ставил сам,и в итоге страдает твоя репутация,нервы,время,оно тебе надо?А ещё бывает что обмотка ротора перестает работать при больших оборотах.Можно конечно увидеть эту трещинку в проводе.А обмотку статора поменять на заведомо исправную,после третьго снятия-установки с машины,вот и подумай нах он нужен!

в комплекте с импортным приводом.

Не согласен , бывают случаи ,когда генератор нужно снимать пол дня и ставить столькоже. Если при этом не заработает ... А на стенд закинуть две минуты. Когда не было стенда наверное каждую5,6 приходилось снимать обратно. И к томуже если генератор принесут на руках ...Случаев бывает много и стенд при этом здорово выручает. У меня стоит движок на 1,5кВт и 3000 оборотов, в вал приделан шкиф коленвальный многоклиновый,рядом одноклиновый. В качестве нагрузки и возбуждения АКБ полуживой. Присиндалил амперметр от Камаза(можно любой) и вольтметр на 40 вольт. Если генератор на 24 вольта то последовательно ставлю еще один АКБ. Натяжение ремня можно сделать по всякому, на сколько хватит фантазия. Лично мне этот стенд обошелся в 0 рублей ,Все нашел почти по углам. Удачи автору.

А можешь фото стенда выложить?

Стенд нужен по следующим причинам:я не могу проверить какое напряжение генератор выдает под нагрузкой,без стенда не могу проверить межвитковое напряженеие в статоре.Наверное осцилограф показал бы это.Статор при межвитковом издает посторнний шум,иногда его слышно ,а иногда нет.

мож кому надо ,есть еще что то.

CG7971_S_ru.pdf

обслуживание.pdf

Ай молодэц,а я что то в поторопился с выводами,спасибо!!!

Хочу сделать стенд для проверки генераторов,думаю поставить однофазный асинхронный двигатель,какой мощности пока не решил,давайте посчитаем 14 вольт умножим на 90 ампер,получим 1260 ватт,плюс потери при вырабатывании в генераторе,думаю двигател 2 квт вполне достаточно,вращение будет передаваться вал в вал через армированный шланг с четырёхгранником на конце,ну а туда можно ставить любую головку,потом поставить чатотный регулятор,прикинул так должен уложиться в 10 тыщ. руб.Кто чем пользуется сейчас ?Я пока кручу дрелью)))

по прошествии 10 лет что то слепил https://rutube.ru/video/05b17b6d3df9857422cf71bcaadcde0c/

Вообщем с кнопки пер.прав. двери не работает правый передний стеклоподъёмник,а с водительской кнопки работает,по схеме электропакета на разъём пассажирской кнопки должен приходить минус,и уходить или по одному проводу или по второму,всего там 3 провода,в реальности там присутсвует плюс-розовый,масса-чёрный и отходящий- по моему чёрный с белым,может электропакеты разные бывают?Или я чё не понял?

насколько я помню маршрутник получает сигнал о скорости с комбинации приборов,а не с датчика скорости.

Кто нибудь пробовал подключать ДСТ к контроллеру отопителя?Читал об этом в "за рулем" но сам не пробывал.

Написали вы много а к выводу так и не пришли,шайба эта все таки стоит для защиты от перегрева,а на 2115 термозащита уже многоразовая,а убирать шайбу или нет каждый решает сам для себя и своего клиента,но только я всегда меняю прикуриватель,зачем мне нести ответственность,они там насогибают внутри прикуривателя,а потом ко мне претензии если прикуриватель там залипнет.Клиент покупает прикуриватель за свои деньги ,а не за мои.

Всем привет,где найти схему подключения обогрева сидений на калину?И чем отличается по сравнению с десятым семейством,есть ли гемор со снятием заводских чехлов?