rossianin

значит надо поставить реле от калины и диод парралельно обмотке.

ах как теперь актульна тема,а я так и не сделал себе,на приору сделал от генератора вкл ближнего света ну как защита стартера помните?ктати сколько напряжения дает датчик скорости?хотелось бы поставить на него,что б после начала движения включался,или может есть выход с контроллера? евро 3 2107,давайте подумаем?

Карбовую машину защитит только механика.

С инжекторными еще можно повозиться, правда в основном только на свою машину духа хватает.

Клиенты не понимают что чтоб машину не угнали нужно хорошо провода замоскировать, контроллер перекроссировать и т.п. и денег за это платить не хотят...

на карбюраторе тоже можно к проводу идущему на тахометр поставить какой нить кондер.

 

Даже кондера не надо - замыкай на массу и все, не заведешь!

так искры не будет,сразу видно,а вот когда искра есть а не заводиться то сложнее,сам не пробовал но говорят работает.

трансформатор взял за 500 рублей в магазине промышленной электрики, доматал вторичку обычным пв-3 до 15 вольт и все ,получилось пуско-зарядное,легкое и мощное.

Карбовую машину защитит только механика.

С инжекторными еще можно повозиться, правда в основном только на свою машину духа хватает.

Клиенты не понимают что чтоб машину не угнали нужно хорошо провода замоскировать, контроллер перекроссировать и т.п. и денег за это платить не хотят...

на карбюраторе тоже можно к проводу идущему на тахометр поставить какой нить кондер.

масса может быть плохой

самый простой и надежный способ это поставить отдельную кнопку на включение стартера.

может кому пригодиться http://sdw.bgs.nu/w.html

я как то снимал но на десятке,болт поставил наоборот,а при снятии слегка погнул его,считаю что нет ни какой разницы с какой стороны стоит гайка,кстати насчет 2113-15 считаю то же самое,может ошибаюсь-поправьте.

Вот что вспомнил ,что розово-синий видимо идет от замка зажигания,так как если поставить ключ горизонтально,то отключаются и свет и габариты.

да что там выкладывать то,провод который розово-синий ,с постоянным плюсом,он меня заинтересовал еще и потому что мне кажется что он вообще без предохранителя,и соответственно таит в себе угрозу,сами понимаете какую,вот по этому и искал собственно схему,хотел его переключить от замка зажигания,но потом люди подсказали,что и габариты тогда будут работать от зажигания,и соответственно я от этого отказался,сейчас буду брать плюс от клавиши обогрева заднего стекла,там и есть плюс от замка зажигания,и через диод подам на клавишу наружного освещения,диод для того что бы при мигании дальним не включалось зажигание,а постоянный плюс буду использовать для включения габаритов.Извиняюсь за вспыльчивость,всем спасибо парни.

был у меня такой же,на холостых зарядка горела,причем новый клиенты принесли.

спаялись они ,кто они то?

Держи,вроде от семерки.Документ Microsoft Word (2).doc

спасибо друг.

как сделать я уже написал что решил,спасибо,а схема была есть и будет

,а если ты ее не видел это не означает что ее нет,а обратился сюда что б лишних проводов не хотелось кидать,культура производства,слыхал?

машина ушла ,клиенту надо было куда то ехать ,но всем спасибо.

а как отличить по внешнему виду?

то есть ты хочешь сказать что схема одна и второй нет ни у кого?

То есть при заведенной машине и включенном свете ты не сможешь ее заглушить.

Это делается для того, чтоб не забыли свет выключать...

однозначно реле нужно!

ну да про дальний я не подумал,что будет включаться зажигание,диод поставлю.Сделать я хотел это для того что б не сажать зря акб,вообще я еще и плюс от габаритов подал на сигналку,там же есть вывод для авто у которых плюс на концевиках дверей,при постановке на охрану если не выключенны габариты вместо одног чирп,она издает несколько,сразу понятно становиться.а вообще схема то есть у кгого нить про семерку с подрулевым переключателем на 2 положения ?

а раз вообще из за генератора блок индикации сам начинал тестировать себя при работающем двс.

тоже было такое 2 раза

проще постово каой ты автоэлектрик на калину ставить противотуманки 1 час без снятия колес руки надо приложить и голову

а ты видел где там проходит штатный жгут?Как меня достали ваши сопли(((и цены вы сбиваете своими быстрыми работами.

там ротор, а не якорь

Проверь потенциометр на редукторе, он чаще всего в одном из крайних положений показывает обрыв. В этом случае достаточно немного сметить его и всё стаёт на свои места.

а где ты берешь эти потенциометры?

 

вообще ваз конечно учудил с этими КОНТРОЛЛЕРАМИ отопителя ))),по крайней мере старого образца-микромотор при переходе в крайнее положение еще несколько секунд пытается крутиться,оттуда и износ шестерен,нет бы сделать отключение по току,у меня на своей сломался редуктор,поменял,а вообще думаю последовательно с редуктором воткнуть лампу ватт на 21.что б она брала на себя напряжение когда микромотор уже уперся в одно из крайних положений.

я для себя конечно решил какую схему сделаю,да какая там схема,провод с соседней клавиши возьму и все,а вот для чего реле ты мне предлагаешь так и не понял.