rossianin

ДЛЯ НЕГО ХОХЛЯНДИЯ ОБИДНОЕ СЛОВО)))

Теперь конечно буду проверять этот момент,но врядли мне он попадется,просто клиенты сами мудаки,ездят до последнего,а потом,посмотриииииииииите мне машину.

вот расшифровка выводов

Новый текстовый документ (3).txt

Думаю что апс самая надежная сигнализация,не в плане защиты от сканирования конечно,а в плане надежности брелков,и брелки надежные,тоесть корпус,а если что всегда можно подкрутить брелок в случае расссинхронизации,или уменьшения радиуса действия,кстати брелки от 1100 сирии(условно),подходят на 1300 и далее,и наооборот.Удобно очень,но в последнее время на рынке этих сигналок не стало.

Объясни - зачем ты это делаешь?

что то не открыля архив

Да разъём там именно такой,шестиконтактный,а в нем 4 провода.Плюс один отделный,однопроводной разъемчик.

блинк-коды ты имеешь ввиду?Вообще есть скантроник,сканматик,и к-лайн адаптер,думаю ни один их не возьмет,чем диагнотируют эти авто?

И еще вопрос в какой программе ты нашел эту инфу?Так для общего развития.

Привет всем ,авто -4 литра,v-образный,бензиновый двигатель,начинает троить,загорается чек,если скинуть клемму ,и снова накинуть,то минут 5 будет работать нормально,рапиновку колодки не нашел,может кто подскажет примерную причину ?разъем 4-контакный плюс один провод с отделной фишкой.

так это вы про катушки,а вот модуль зажигания (ст. образца) как проверить импульсы с контроллера,я позавчера долго копал,потом понял что там всего пол вольта идет сигнальных.

Тема разошлась,а мой воз и ныне там))Хотя нет,есть небольшой прогресс- поставил двигатель от вятки автомат,и 2 шкива на него,от десятого генератора с тонким валом,и от девятого разборного,шайбу у токаря выточил,вообщем то фунциклирует,тока вот крепление не решу какое сделать для генератора.Вариантов много было предложеннно ,но что то ни один не понравился.Ну думаю скоро)))))))))))))))(год-два) что нибудь сбацаю,а пока держу его руками-пользуюсь раз в неделю.

подключил к непосредственно к генератору.

да,как всегда,экономим их деньги-тратим своё время.

осталось подключить контроль работы двс,все перепробовал,подходит только от генератора,от него уходит синий провод,куда онприходит?

И еще снял разъём с генератора-зарядки нет,а светодиод на панели гаснет.Косяк.

всё нашел.

открыть через 3 вт лампу-очень малое сопротивление

закрыть-200-500 ом.

через сопротивление только открыает,но не закрывает,как быть?

так получается транспортер и Caravelle это одна и та же машина,разница- цельнометалический или микроавтобус?Тгода судя по тому описанию надо кан модуль приобести.

Не видел такого, но что на двери "шевелится" в момент закрывания ЦЗ? Тут "пипки" есть, как на обычных авто, или например как 902 Спринтере ручка открытия "утапливается" (кстати, если просто ее нажать, то ЦЗ и закроется)...

Вот схема ЦЗ:

при нажатии на пипку водительской двери остальные двери не закрываются.

или вот это не оно: http://www.ugona.net/kb/wires451.html

сейчас проверю,хотя домой уже пора,дочери сегодня годик.

я тоже до ночи как то мучился пока не убрал задние эти пружины,такие же есть в пер приводе.

на фольксвагене транспортер нет кнопки цз,только на брелке.Куда соединяться,подскажите,уже глаза болят от компа,никак не могу найти.2008 год.Дизель.Завтра еще день есть,а потом придется отдавать авто.

всем спасибо

Привет парни ,подскажите - чем диагностировать Mitsubishi Space Runner 92 года ,левый руль,двигатель 4G93, объём 1,8 литра, 16 клапанов.

Проблем вообщем то нет,но владелец очень хочет сделать диагностику.

А зачем такие танцы с бубном? Из 45ти амперного генератора не выжмешь 80 - 90 А как в современных. ПМСМ

Это называется - РАБОТА.

А 80-90а думаю это не из девятого генератора.

Переделывал, и не раз, работает,напряжение стабильнее.

Я вот для себя лично тоже избрал "китайский путь". Вот интересно....полный Скандок тянет где то на 70000р. И вот что можно сказать, что лучше, полный Скандок или вот такой наборчик:

1. Launch Diagun - 700$

2. VAS 5054 + VCDS 11.3 - 120$

3. BMW INPA +CAN - 50$

4. Lexia - 100$

5. Nissan Consult (сейчас и Clip поддерживает) - 400$

6. VCM IDS (Ford, Mazda) - 400$

7. MVCI (Toyota, Honda, Volvo) - 150$

8. OP COM - 20$

Итого около 2000$. Плюсуем пересылку, и получаем ту же цену Скандок. Ну может чуть чуть дороже. И что на ваш взгляд лучше? С одной стороны официалы, но развитие очень медленное и долгое. С другой стороны клоны, но функционал получше......и не слабо. Я выбираю клоны...

Можно бить...

где такие цены?

Тоже актуальная тема для меня,думаю надо брать разные,сломается один остальные хоть целы.