dmitryi

от UA1OKI 73!!!!!!

всех,кто держал в руках паяльник и отличает резистор от диода....с праздником!!!!!!!

Толя,насчет дг,это не у всех.я был во время учебы на одной неплохой дилерской сто,там все по другому.есть перечень оборудования,который должен быть,а лишнего ничего.у них в свое время даже осцилла нормального не было.все просто,определил неисправный блок,замена.а если покруче заморочка,то это уже "глухарь"

сегодня ставил модуль согласования на фф3.все бы ничего,но согласно руководству по установке надо протащить плюс из багажника под капот к аккуму.кто и как занимался такой проблемой?как проводили провод из салона под капот?и еще,в багажнике рядом с блоком предохранителей есть фишка с толстым синим с красным проводом,правда на нем нет плюса.для чего этот разьем?

да,блин,в спешке не ту букву шлепнул. спасибо

просьба подсказать где находится штатный усилитель

а что за бросок давления на участке выпуска?

грех не пожелать хорошему человеку здоровья и всех благ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

у меня у самого первый раз.поверьте за 25 лет работы с моторами было всякое,но,видимо и на старуху бывает проруха.если что накопаю отпишусь.

масло Мобил 5 40,эксперименты с клапаном и пружиной проводил.фильтр и у меня бывало рвало и резинку под ним давило,просто вот именно такое первый раз.каналы смотрел,коленвал продул,проглядел,масло с р вала течет как положено.датчик просто перестает размыкаться и все время горит лампочка.буду снимать р вал,смотреть постели,и снова экспериментировать с пружиной клапана а там поглядим. давление мерял механикой,даже двумя т.к засомневался сам

всем привет.вопрос из разряда когда много тоже не хорошо. давление масла на горячую на хх 2,5кг. на 4500об до8-9кг.естественно на холодную намного больше.не сбрасывается ред клапаном.клапан работает,промыт,пружина клапана проверена,заеданийй клапана нет.в конце-концов поставлен новый насос.картина не меняется.все-бы ничего,но постоянно выбивает датчик давл масла и он начинает показывать,что давления нет,а это напрягает.может кто встречался с подобным?

всем большое человеческое СПАСИБО

автомобиль 2001 года.дв-ль СD20T просят поменять тнвд.подскажите,надо-ли "привязывать" каким-либо образом тнвд с другого авто или просто тупая замена?

парни всем спасибо.не знаю зафрезеровано гнездо или клапан такой,но,торцанул на 0.4 мм пока полет нормальный.надо-бы снять голову и убедиться в конкретной причине,но хозяина машины жаба давит платить за снятие-установку и так все устраивает.еще раз благодарю за советы.

думаю нагар не причем.только что снял крышку,восьмой гидрик на выпускном ряду без зазора и не проворачивается.клапан приоткрыт.буду пробовать торцевать клапан.прошлый ремонт был в другом сервисе,что делали не знаю

была такая мысль,только ремонт был год назад,после него все работало

проверил,все нормально

честно говоря,не знаю куда прилепить тему,но думаю,в "железе"ей самое место.проблема вследующем....мотор как мотор,работает прекрасно,одна проблема после резкой перегазовки пропуски воспламенения в 4 цилиндре. катушка,форсы,проверены,поменяны местами.в результате различных манипуляций выяснил,комрессия в 4 цилиндре после перегазовки пропадает в ноль.8Й компенсатор открывает выпускной клапан.компенсатор менял на новый,стало еще хуже.давление масла при темп 70 град на отсечке 4,2 кг.куда дальше глянуть,может кто подпнет?

зато летом на все пахнущее дизтопливом мошка прет.а в принципе,круче чем мазь(названия не знаю) которую в старые времена выдавали геологам и лесникам,лучше не было.друг купил какой-то прибамбас финский,залил химию,подключил газовый баллон,работало дня четыре нормально,комаров не видели,потом все умерло,и опять пришлось вернуться к старым методам...........

я сам много раз приступался к таким делам.кое что получалось,многое нет,надо много терпения и наверное,еще больше желания.самое главное верить,что все получится.и самое главное,не увлекаться чужими стандартами.надо чтоб нравилось себе......

саме главное,что делал сам,с душей.остальное по боку,может кому и не понравится,но это твое.....

всего самого лучшего,много и всегда!!!

всем спасибо за советы.авто починил,правда по времени долго.с запчастями у нас боооольшие проблемы.в очередной раз проверив все,уперся в свечи.и как оказалось не зря.две вообще не звонятся,две еле еле греют.

на мотодоке иногда скачет синхронизация.достаточно бывает развернуть датчик синхронизации.может в твоем случае тоже неустойчивая синхронизация?

было такое на старенькой шеви-ниве,правда всего один случай- повреждение проводки в районе резинки перехода жгута из моторника в салон