dmitryi

спасибо.

По силе мерил?Напряжение меняется на приводах?

напряжение есть только на закрываниена открытие ничего нет.если вод дверь закрыть с пульта открыть можно только механически с ключа

Всем здравствуйте.неовходима помошь в решении проблемы открывания дверей.сюда пишу т.к установщики чаще сталкиваются с такими вопросами.суть такова:открывается только одна водительская дверь.остальные заблокированы.ощущение,что что-то держит флажки блокировки.с кнопок блокировки дверей срабатывает только закрытие.сигналку отсоединил,остался штатный цз.по сведениям с других форумов во всем виноват салонный блок.хочется узнать мнение октянцев по этому вопросу,может у кого было?кто-то разбирал блок,можно-ли его починить?

Олег, у меня бельгийка раритетная есть, Чапыгин другу в конце 20-х подарил. Долбило круто, жаль подпортил.

была у моего соседа,он ее с фронта привез.ничего не скажу-класс!

палка бытовая.

год назад стоила тут 50$, щас 150$.

цены возрасли тут на них.

дело не в цене и даже не в том,что"палка"бытовая,с этого ружья добывались все виды зверя и птицы,имеющиеся в нашей местности.оно дорого больше как память о проведенных на охоте днях,об отце,который ни разу не пожалел о приобретении,ружье и сейчас исправно и я хожу с ним в лес,хотя и редко.

"нормальная палка мне нравится иж58" мне тоже,а оно мне почти ровесник

управляет генератором на этих машинках эбу двигателя - один синебелый провод

идет от генератора до эбу - дальше по кан с приборкой через сим

такаяже фигня сейчас и у меня зарядка идет лампа горит - вскрытие показало- неоригинальный регулятор

Заказали оригинальный - ждемс

уменя такая-же версия,особенно после ремонта одного ф фокуса.надо тоже глянуть на регулятор...

авто 2007гв дв-ль X15XER после запуска на панели продолжает гореть лампа генератора.в моторнике появляется ошибка-неисправность цепи лампы генератора(смотрел лаунчем).генератор вроде обычный,напряжение в хх 14.3 вольта.у кого-либо что-то подобное случалось?

обещал отписаться после починки,чуть не забыл. авто починил.не оскудеет видимо земля наша от талантов,особенно установщиков сигналок,посчитавших данный авто самым угоняемым.снял 3 блокировки.самая веселая сделана через датчик давления масла.она в принципе и пудрила мозги.просто выключала форсы.

Ни фигасе.как же у вас хулиганы по ночям ходют?))) а зачем им ходить?они вместе с так называемыми "крутыми" и "блатниками" со спокойной совестью сиз запрещенного оружия колотят дичь и зверье с машин да снегоходов. а ночью у них отдых никак не связанный с пешими прогулками

с насосом разберешся.на трех киа было пробивали колпаки,троили когда им захочется и не ехали по путнему

авто 2000гв дв-ль K7M приехал с диагнозом заводится-не заводится.при визуальном осмотре обнаружили воду и зелень в блоке иммо,все намыли,почистили,после чего авто перестало заводиться совсем.искры нет(при старте проскакивает одиночная искра на цилиндрах 1-4) импульсы на форсунках отсутствуют.подключился только х431.в приложенном файле данные при прокрутке.чек не горит вообще, лампочка иммо не горит вообще.постоянно часто мигает индикатор накала свечей(хотя авто не дизель),этот-же индикатор реагирует на тест контроля лампы чек энжн.вопрс такой-могу-ли я с уверенностью "приговорить" иммо.как это все можно восстановить? к сожалению прошить нет возможности

спасибо.видимо в субботу снова буду смотреть. отпишусь по результату

авто 2007 года,эбу magneti marelli код эбу IAW55FH208 дв-ль 350А1000 1,4 л . проблема в следующем:после старта работает 2-3 сек и глохнет.повторный запуск результатов не дает.если на дросс заслонку после старта капать бенин худо-бедно работает.давл топлива норма.ошибок нет.иногда выскакивает нерасшифрованная ошибка P1220.есть мысль-неисправен иммо,но лампочка с символом замка на панели гаснет после вкл зажигания.пробовал заводить обеими ключами,разницы нет.что то немного тупанул и не посмотрел импульсы на форс. может кто сталкивался с такой ситуацией,просьба поделиться решением проблемы.

не знаю как в калине,на приору в продающемся комплекте для подключения птф расписано все подробно.сам чаще подключаю по отдельной схеме

Спраздником!

в принципе зачем гадать и соревноваться в дистанционном поиске причины?приподнять рампу на 99 минутное дело,остальные размышления позже

оптимальный вариант проверить рхх при помощи сканера.так-же посмотри дроссельный узел на предмет загрязнений

давление в рампе имеется ввиду

просто открути и приподними рампу с форсунками и визуально посмотри есть или нет протечка,так-как падение давления может быть и при утечке через насос или через обратку

" если заглушить, то давление падает через 10 минут до 2-2,5 атмосфер. "

одно лишь падение давления не дает 100 процентной гарантии неисправности форсунок

сегодня снал клапанную крышку, с метками разобрался, метку на звездочке распредвала совместил, а метка на шкиве коленвала расположена не напротив сердечника дпкв, ушла примерно на 1 см.Двигатель работает ровно, машина заводится с пол оборота. Может цепь растянута, хотя пробег всего 25000?Метки выстявлял вывешивая и вращая переднее колесо, т.к спец ключа, чтобы крутить шкив коленвала нет. Не пора ли менять цепь?

для начала надо проверить совмещение метки шкива и вмт поршня первого или четвертого цилиндра

Воспользуйся тестером

подай на рр плюс напрямую с аккомулятора,сразу увидишь,что все нормализуется.на классике очень часто такая ерунда из-за плохого контакта в цепях

Привет вcем,,,коллеги кто делал самодельное устройство для откачки масла пневматическое,,,или лучше не заморачиваться и купить

когда работал в другом сервисе,там был китайский прибамбас состоящий из лопастного насоса с мотором 220в и обыкновенной канистры.все закреплено на тележке.работало вполне прилично.

я тоже,как узнал сразу на всю катушку включил сольный альбом.........отличный был музыкант....

Если, что фотки потрахов этого блока есть.

хорошо,при необходимости свяжусь через личку чтоб не засорять форум