dmitryi

Всех кто держал паяльник, а так же радиолюбителей с Праздником! Всего наилучшего 73 здесь R6DDR!

от UA1OKI 73!!!!!!

всех,кто держал в руках паяльник и отличает резистор от диода....с праздником!!!!!!!

А что за СТО -где нет ДГ ? Разряжение даже не проверили для начала....

Толя,насчет дг,это не у всех.я был во время учебы на одной неплохой дилерской сто,там все по другому.есть перечень оборудования,который должен быть,а лишнего ничего.у них в свое время даже осцилла нормального не было.все просто,определил неисправный блок,замена.а если покруче заморочка,то это уже "глухарь"

сегодня ставил модуль согласования на фф3.все бы ничего,но согласно руководству по установке надо протащить плюс из багажника под капот к аккуму.кто и как занимался такой проблемой?как проводили провод из салона под капот?и еще,в багажнике рядом с блоком предохранителей есть фишка с толстым синим с красным проводом,правда на нем нет плюса.для чего этот разьем?

XS 90 ,такого автомобиля не существует. Есть XC90 , под сидение пасажира,загляни.

да,блин,в спешке не ту букву шлепнул. спасибо

просьба подсказать где находится штатный усилитель

что-то обошли стороной юбилейчик Блекмора........а ведь тоже есть что послушать

а что за бросок давления на участке выпуска?

грех не пожелать хорошему человеку здоровья и всех благ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

у меня у самого первый раз.поверьте за 25 лет работы с моторами было всякое,но,видимо и на старуху бывает проруха.если что накопаю отпишусь.

масло Мобил 5 40,эксперименты с клапаном и пружиной проводил.фильтр и у меня бывало рвало и резинку под ним давило,просто вот именно такое первый раз.каналы смотрел,коленвал продул,проглядел,масло с р вала течет как положено.датчик просто перестает размыкаться и все время горит лампочка.буду снимать р вал,смотреть постели,и снова экспериментировать с пружиной клапана а там поглядим.

давление мерял механикой,даже двумя т.к засомневался сам

всем привет.вопрос из разряда когда много тоже не хорошо. давление масла на горячую на хх 2,5кг. на 4500об до8-9кг.естественно на холодную намного больше.не сбрасывается ред клапаном.клапан работает,промыт,пружина клапана проверена,заеданийй клапана нет.в конце-концов поставлен новый насос.картина не меняется.все-бы ничего,но постоянно выбивает датчик давл масла и он начинает показывать,что давления нет,а это напрягает.может кто встречался с подобным?

всем большое человеческое СПАСИБО

автомобиль 2001 года.дв-ль СD20T просят поменять тнвд.подскажите,надо-ли "привязывать" каким-либо образом тнвд с другого авто или просто тупая замена?

парни всем спасибо.не знаю зафрезеровано гнездо или клапан такой,но,торцанул на 0.4 мм пока полет нормальный.надо-бы снять голову и убедиться в конкретной причине,но хозяина машины жаба давит платить за снятие-установку и так все устраивает.еще раз благодарю за советы.

думаю нагар не причем.только что снял крышку,восьмой гидрик на выпускном ряду без зазора и не проворачивается.клапан приоткрыт.буду пробовать торцевать клапан.прошлый ремонт был в другом сервисе,что делали не знаю

Возможно притирали клапана и просадили клапан так,что диапазона работы компенсатора едва хватает.Прогазовал-клапан удлинился,и компенсатор уже не работает.

была такая мысль,только ремонт был год назад,после него все работало

Пружина клапана не просела или лопнула?

проверил,все нормально

честно говоря,не знаю куда прилепить тему,но думаю,в "железе"ей самое место.проблема вследующем....мотор как мотор,работает прекрасно,одна проблема после резкой перегазовки пропуски воспламенения в 4 цилиндре. катушка,форсы,проверены,поменяны местами.в результате различных манипуляций выяснил,комрессия в 4 цилиндре после перегазовки пропадает в ноль.8Й компенсатор открывает выпускной клапан.компенсатор менял на новый,стало еще хуже.давление масла при темп 70 град на отсечке 4,2 кг.куда дальше глянуть,может кто подпнет?

Весной их много.Прививки обязательны охотникам.А еще есть способ, но весьма экзотичный.

На весеннюю охоту одеваешь одежду пахнущую дизтопливом-не лезут сволочи на нее.

Проверено.

зато летом на все пахнущее дизтопливом мошка прет.а в принципе,круче чем мазь(названия не знаю) которую в старые времена выдавали геологам и лесникам,лучше не было.друг купил какой-то прибамбас финский,залил химию,подключил газовый баллон,работало дня четыре нормально,комаров не видели,потом все умерло,и опять пришлось вернуться к старым методам...........

И опять кончились лайки(((

 

Косяков там много((( Тесть изначально больстер криво сделал... Жду с нетерпением весны-лета, хочу попробовать выковать клинок сам. Только бы на дачу выбраться)))

С рукоятью уже проще будет, поупражнялся на этом))))

я сам много раз приступался к таким делам.кое что получалось,многое нет,надо много терпения и наверное,еще больше желания.самое главное верить,что все получится.и самое главное,не увлекаться чужими стандартами.надо чтоб нравилось себе......

Кстати, все обрабатывалось вручную!!! Что больстер, что тыльник, были огромными кусками дюрали)))

саме главное,что делал сам,с душей.остальное по боку,может кому и не понравится,но это твое.....

всего самого лучшего,много и всегда!!!

всем спасибо за советы.авто починил,правда по времени долго.с запчастями у нас боооольшие проблемы.в очередной раз проверив все,уперся в свечи.и как оказалось не зря.две вообще не звонятся,две еле еле греют.

@pen,я этого сильно ждал (ответа такого) поэтому встречный вопрос снимал такую же осцилку с лада калина, машина полностью на слух и по сканеру исправна, снимал для интереса. На осцилке угол так же постоянно гулял то до вмт то после

на мотодоке иногда скачет синхронизация.достаточно бывает развернуть датчик синхронизации.может в твоем случае тоже неустойчивая синхронизация?